Польшанын куралдуу күчтөрүндө C-10E Hercules учагына 130 жыл, 1-бөлүк
Повидзидеги 130-транспорттук авиациялык эскадрилья АКШдан алынып келинген C-14E Hercules учактары менен жабдылган. Кошумчалай кетсек, эскадрильяда кичинекей M-28 Bryza учагы болгон. Сүрөт 3. SLTP
Lockheed Martin C-130E Hercules орто транспорттук учактары азыркы учурда Польшанын куралдуу күчтөрүндө дүйнөнүн каалаган бурчунда польшалык аскер контингенттерине толук логистикалык колдоо көрсөтүүгө жөндөмдүү жалгыз учак болуп саналат. Польшада 5 C-130E Hercules бар. Алардын баары 1970-жылы америкалыктар Вьетнам согушуна катышкан Түштүк-Чыгыш Азияда иштеген бирдиктер үчүн чыгарылган. XNUMX-кылымдын башында узак кызмат кылгандан кийин, алар Аризона чөлүндөгү авиабазага келип, андан аркы тагдырды күтүшүүдө.
C-130E учактары польшалык аскердик авиацияга милдеттердин кеңири спектрин аткарууга мүмкүндүк берет, өтө туруктуу, ишенимдүү жана бүткүл дүйнөдөгү транспорттук авиациянын жумушчу күчтөрү болуп эсептелет, бул союздаштары менен интеграцияны жеңилдетет. Адегенде алар тактикалык тапшырмаларды аткарууга конфигурацияланган, бул 3-4 саатка созулган учууларда 6 тонна жүк ташууга мүмкүндүк берет. Логистикалык ташуу учурунда сиз 10 тоннаны бортко алып, 8 тонна максималдуу жүктөө менен 9-20 саатка созулган рейс жасай аласыз.
27-жылдын 2018-сентябрында польшалык C-130E транспорттук учактарынын паркы 10 000 учуу саатынан ашты, бул биз 10-жылдын 23-мартында белгилей турган Польшада учактын бул түрүн тейлөөнүн 2019 жылдыгына дээрлик дал келди.
Сатып алуу жөнүндө чечим
НАТОго кирүү менен биз, атап айтканда, постсоветтик учактарды союздук стандарттарга туура келген учактар менен алмаштырууну өз мойнубузга алганбыз. 90-жылдардын биринчи концепцияларында Польшанын транспорттук авиациясы үчүн эң эски C-130B транспорттук учактарын сатып алуу каралган, бирок, бактыга жараша, бул идея өз убагында ташталган. Америкалык учактарга альтернатива катары Улуу Британияда колдонулган C-130K учактарын сатып алуу болгон. Ошол учурда биз 5 нуска жөнүндө сөз кылып жатканбыз, бирок аларды оңдоо биздин мүмкүнчүлүктөр үчүн өтө кымбат болуп чыкты жана сунушталган аба корпустарынын олуттуу эскиришинен улам анча деле мааниге ээ эмес.
Акыр-аягы, биз АКШнын C-130E вариантына орноштук жана мунун аркасында биз автоматтык түрдө бир эле учурда сатылып алынган F-16 Jastrząb көп функциялуу согуштук учактарын колдоого жөндөмдүү платформа алдык. Сатып алуу Польшага берилген гранттын эсебинен мүмкүн болгон, ал орто транспорттук учактардын паркын курууга жумшалган. С-130Э самолеттору ре-монттолду жана аларга кошумча жабдуулар орнотулду, бул алардын мумкунчулуктерун бир кыйла жогорулатты. Бул жерден сиз поляк C-130га карата Super E терминин көп таба аласыз.
Учакты сатып алуудан тышкары, бүт келишимге техникалык колдоо, тетиктерге байланыштуу келишимдер, пассивдүү коргоо сыяктуу негизги компоненттерди тейлөө жана жаңыртуу да камтылган. Алмаштырылган борбордук бөлүгүндөгү жана стрингерлер сыяктуу башка тетиктер эскиргендиктен, жеткирүү кечеңдетилди. Ошондуктан, биз кошумча S-130E кыска мөөнөткө ижарага алдык. Учак ошондой эле мурда колдонулбаган жабдууларды бириктириши керек болчу.
Польшалык C-130E Raytheon AN / ALR-69 (V) RWR (Radar Warning Receiver) эскертүү станциясын, ATK AN / AAR-47 (V) 1 MWS (Рекеттик эскертүү системасы) зениттик башкарылган ракеталар үчүн жакындашуу эскертүү системасын алды. жана BAE Systems AN / ALE-47 ACDS (Абадагы каршы чаралардын диспенсердик системасы) радиацияга каршы жана термикалык интерференциялуу картридждер үчүн орнотмолору.
Кабинада Raytheon AN / ARC-232, CVR (Cockpit Voice Recorder) радиостанциялары, AN / APX-119 IFF идентификация системасы (Дос же душманды аныктоо, Mode 5-Mode S), L-3 кагылышуудан качуу системасы TCAS байланыштары орнотулган. абада -2000 (TCAS II, Traffic Collision Prevention System), EPGWS Mk VII (Enhanced Ground Prosimity Warning System), Rockwell Collins AN / ARN-147 кош кабылдагыч радио навигация жана так конуу системасы жана Raytheon MAGR2000S спутниктик инерциялык навигация системасы. AN/APN-241 түстүү метеорологиялык/навигациялык радар Windshear Detection прогноздук радары менен радар станциясы катары колдонулат.
үйрөтүү
Учактын жаңы түрүн сатып алуу чечими АКШга атайын окууга жөнөтүлүшү керек болгон учуу жана жердеги персоналды тандоо менен байланышкан. Жергиликтүү инструкторлордун тажрыйбасынын аркасында бул эң жаш эмес учактарды колдонууга карабастан, учуу коопсуздугунун жогорку деңгээлин сактоого мүмкүндүк берет.
Америкалык персоналдын тажрыйбасынын жана сапатынын деңгээлин түшүнүү үчүн, машыгуу учурунда польшалык экипаждар биздин С-130Э учактарын экинчи лейтенант катары башкарган инструкторлор менен жолугушканын, айрым кызматкерлер Вьетнам согушун дагы эле эстеп жүргөнүн айтуу жетиштүү.
Бул кадамга барууну чечкен талапкерлер АКШга “сокурдук менен” жөнөтүлгөн. Буга чейин бизде транспорттук авиацияда адамдарды чет өлкөгө жөнөтүү жана мурунку системадан мураска калган такыр башка ыкмалар менен окутуу тажрыйбасы болгон эмес. Мындан тышкары, тез жана натыйжалуу жоюу керек болгон тилдик тоскоолдук бар болчу. Ошондой эле кээ бир персонал F-16 Jastrząb программасына дайындалганын эстен чыгарбоо керек, бул тиешелүү квалификацияга ээ болгон талапкерлердин жеткиликтүү пулун олуттуу кыскартты.
Америка Кошмо Штаттарынын чегинен тышкары кызматкерлерди окутуу учурда, бардык жол-жобосу, адатта, элчиликте өлкөдө, экзамендерди тапшыруу алдында лингвистикалык даярдоо менен башталат. Формалдуу иштерди бүтүрүп, тиешелүү документтерди даярдагандан кийин биринчи топ учуп кетишти. Тил үйрөтүү бир нече айга созулуп, Техас штатынын Сан-Антонио шаарында өттү. Биринчи этапта учкучтар тил боюнча негизги билимди тапшырышты, андан кийин 80% (азыр 85%) туура жоопту талап кылган экзамендерди тапшырышты. Кийинки этапта адистештирүү жана адатта авиация маселелерине өтүү болду.
Кызыктуусу, биздин учуу техниктери С-130 учагында окуудан өтүп, ошондой эле учуу инженерлеринин негизги мектебинен өтүшү керек болчу, бул Американын калган кызматкерлери сыяктуу эле программа, мисалы, кийим стандарттары камтылган. же АКШнын Аскер-аба күчтөрүндө иштеген финансылык эрежелер жана башка учактардын, анын ичинде V-22 жана тик учактардын негизги чөйрөсү менен таанышуу. Өз кезегинде штурмандар машыгууну логистикалык учууларды пландаштыруудан башташты, андан кийин барган сайын өркүндөтүлгөн тактикалык учууларга өтүштү. Сабактар абдан интенсивдүү болгон жана кээде бир күндү бир нече тест катары эсептөөгө туура келген.
Бул этап аяктагандан кийин учкучтар Литтл-Рокко жөнөтүлдү, ал жерде C-130E учагына түздөн-түз байланыштуу окуу теориялык окуудан баштап, андан кийин симуляторлордо жүрүп жаткан. Кийинки этапта буга чейин учактарда каттамдар болгон.
Белгилеп кете турган нерсе, тренажердун машыгуусунда биздин бригадалар адаттагы курс боюнча адистиктерге белунген. Кайсы бир учурда бардыгы бир симуляторго чогулуп, экипаждын ортосундагы байланыш жана өз ара аракеттенүү, командалык жана чечим кабыл алуу CRM (Crew Resource Management) боюнча тренинг башталды.
