2018-жылы Airbus жана Boeing өндүрүштүк атаандаштык
Эверетттеги заводдо кийинки муундагы Boeing 777-9X учактарынын прототиби чогултулуп жатат. Сүрөт Боинг
Өткөн жылы эки эң ири өндүрүүчү Airbus жана Boeing авиакомпанияларына рекорддук 1606 коммерциялык учактарды жеткирип, 1640 таза заказ алышкан. Жылдык жеткирүү жана сатуу боюнча Боингден бир аз алдыда, бирок Airbus чоңураак заказ китебине ээ. Келишимдүү учактардын саны 13,45 миң даанага чейин көбөйдү, бул өндүрүштүн азыркы деңгээлинде аны сегиз жылга камсыз кылат. Эң популярдуу болуп тарыхта эң көп сатылган учак наамын алган A320neo жана Boeing 737 MAX сериялары саналат.
Аба транспорту транспорттун динамикалуу өнүгүп жаткан тармагы, бирок ал чоң капиталдык чыгымдарды жана жогорку квалификациялуу кадрларды талап кылат. Бүткүл дүйнө жүзү боюнча транспорттук иш-аракеттерди 29,3 миң адамдан турган паркы менен эки миңден ашык авиакомпания ишке ашырат. учак. Круиздердин саны акырындык менен көбөйүүдө, жүргүнчүлөрдүн саны бир нече жылда эки эсеге көбөйүүдө. Ошондуктан мындан аркы өнүгүүнү камсыз кылуу үчүн флоттун көлөмү көбөйүшү керек. Мындан тышкары, барган сайын катаал экологиялык эрежелер жана аба күйүүчү майдын туруксуз баасы ташуучуларды акырындык менен арзан учактарды чыгарууга мажбур кылууда. Жыйырма жылдын ичинде алар 37,4 мин ири самолетту гана сатып ала тургандыгы болжолдонууда. даана, баасы 5,8 триллион доллар. Бул өндүрүүчүлөр авиакомпанияларга жыл сайын 1870 учакты жеткирүүгө туура келет дегенди билдирет.
Ондогон жылдар бою өндүрүүчү рыногунда америкалык жана советтик энбелгилер үстөмдүк кылып келген, Airbus 47 жыл мурун күрөшкө кошулган. Европалык өндүрүүчү ырааттуу түрдө заманбап учактарды киргизип, алар коммерциялык жактан ийгиликтүү болуп, дүйнөлүк рынокто жыл өткөн сайын позициясын бекемдеди. Авиакомпаниялар тармагындагы атаандаштык жана консолидация чоң коммуникациялык учактарды эки гана негизги өндүрүүчүсү калды: америкалык Boeing жана европалык Airbus. Алардын атаандаштыгы АКШ менен Евробиримдиктин ортосундагы экономикалык атаандаштыкты символдоштурган экономикалык жана технологиялык күрөштөрдүн кызыктуу окуясы.
2018-жылдагы продюсердик ишмердүүлүк
Өткөн жылы Airbus жана Boeing 1606 коммерциялык авиалайнерди, анын ичинде Boeing 806 (рыноктун үлүшү 50,2%) жана Airbus 800, бул эң жогорку көрсөткүч. Өткөн жылга салыштырмалуу 125 учак көп өндүрүлгөн (өсүү 8,4%), анын ичинен: Airbus - 82, Боинг - 43. Эң чоң үлүштү Airbus A320 жана Boeing 737 сериясындагы кууш фюзеляждуу учактар түзөт, анын ичинен жалпысынан 1206сы курулган, бул камсыздоонун 75% түзөт. Булар 340 миң автоунааны түзгөн заманбап, экологиялык жактан таза машиналар болгон. жүргүнчү орундары. Алардын каталогдук баасы болжол менен 230 миллиард долларды түзгөн.
Эки өндүрүүчү тең 1921 учакка заказ алышкан, анын ичинде: Boeing - 1090 жана Airbus - 831. Бирок, мурда түзүлгөн келишимдерден 281 жокко чыгарууну эске алуу менен таза сатуу 1640 бирдикти түздү, анын ичинен: Boeing - 893 жана Airbus - 747. кээ бир учурларда, жүк ташуучулар мурунку келишимдерди кичине моделдерден чоңураак же заманбап үлгүлөргө өзгөртүшкөн. Кабыл алынган таза заказдардын каталогдук наркы 240,2 миллиард долларды түздү, анын ичинде: Boeing - 143,7 миллиард доллар, Airbus - 96,5 миллиард доллар.
Адаттагыдай эле ири авиашоулордо келишимдердин олуттуу саны түзүлдү. Мисалы, былтыркы Фарнборо көргөзмөсүндө Boeing 673 учакка (анын ичинде 564 B737 MAX жана 52 B787) буйрутма же милдеттенме алган, ал эми Airbus 431 учак саткан, анын ичинен 93ү тастыкталган буйруктар жана 338 милдеттенмелер болгон. Келишимдердин бир топ бөлүгү жылдын аягында аяктаарын да белгилей кетүү керек. Бир гана Airbus учурда, жылдын акыркы жумасында 323 учак үчүн милдеттүү келишимдерге кол коюлган, ал эми бүткүл биринчи кварталда 66 гана. Мунун бир себеби, өндүрүүчүлөр адатта ар бир жаңы жылдын башында киргизген жаңы прейскуранттар болушу мүмкүн. (2018-жылдын январында Airbus тизмедеги бааларды орто эсеп менен 2% көтөргөн, мисалы, A380 436,9 миллион АКШ долларынан 445,6 миллион долларга чейин көтөрүлгөн).
2018-жылдын аягында эки компаниянын тең артта калганы 13 450 позицияны түздү, бул учурдагы өндүрүштүн деңгээлинде сегиз жылдан ашык камсыздоону камсыз кылат. Бул дүйнөлүк авиация тармагынын тарыхындагы эң жогорку көрсөткүч. Келишимдүү учактын тизме баасы 2,0 триллион доллардан ашат деп болжолдонууда. Салыштыруу үчүн бул жерде айта кетели, бул, мисалы, Польшанын ИДПсынан үч эсе көп. Airbus чоңураак заказ китебине ээ - 7577 56 (11,2% үлүш). Сатууну күтүп жаткан учактардын ичинен эң көп сандагы кууш кузовдуу учак 84 миң. даана (рыноктун 400%). Башка жагынан алганда, эң чоң VLA класстары (111 орундуу же барабар жүк) болгону 380 жана булар негизинен Airbus AXNUMX.
Airbus өндүрүшүнүн жыйынтыгы
Олуттуу операциялык кыйынчылыктарга карабастан, Airbus бул тенденцияны сактап кала алды, өндүрүштү кайрадан көбөйттү жана 2018-жылы кардарларга рекорддук сандагы учактарды жеткирди. Мен дүйнө жүзү боюнча биздин командаларга суктанганымды жана урматтаганымды билдиргим келет. Мындай натыйжага биз алардын куч-аракети, жылдын акыркы кундеруне чейин талыкпаган эмгектери менен милдеттуубуз. Жаңы буйрутмалардын көптүгү бизди бирдей кубандырат, анткени бул жарандык авиация рыногунун жакшы абалын жана биздин подрядчылардын бизге болгон ишенимин көрсөтүп турат. Аларга мындан ары да колдоо көрсөткөндүгү үчүн терең ыраазычылык билдиргим келет. "Биз заводдорубуздун натыйжалуулугун мындан ары жогорулатууга мүмкүндүк бере турган чечимдерди издеп жаткандыктан, биз бизнесибизди санариптештирүүнү артыкчылыктуу кылууну улантабыз" деди Airbus Commercial Aircraft компаниясынын президенти Гийом Фори өткөн жылдын жыйынтыгын жарыялап жатып.
Өткөн жыл Airbus үчүн дагы бир жакшы жыл болду. Европалык өндүрүүчү 93 операторго 800 учак жеткирди, бул 49,8 же андан көп орундуу учак өндүрүүчүлөр үчүн дүйнөлүк рыноктун 100% түзөт. Бул консорциумдун тарыхындагы эц мыкты натыйжа, ошондой эле он алтынчы ирет катары менен ендуруштун есушу. Былтыркыга салыштырмалуу 82 учак көп жасалган. Бирок, операциялык натыйжаларды баалоодо, жылдын экинчи жарымында Airbus Bombardier CSeries өндүрүүчү жана сатуучу канадалык компаниянын акцияларын сатып алганын эске алуу керек.
Тар корпустун сегментинде Airbus жеткирүү боюнча жаңы дүйнөлүк рекорд койду: 646, мурдагы 558ден. Кең фюзеляждуу учактарды жеткирүү 142ди түзүп, 18 даанага азыраак болду, курулган A350 учактарынын саны 15ке көбөйүп, 78ден 93 даанага, ал эми A330 67ден 49га чейин, 380ден 15ке чейин азайды.
Курулган учактын тизме баасы болжол менен 110 миллиард АКШ долларын түзөт, бирок сүйлөшүүлөрдөн жана стандарттык арзандатуулардан кийин алынган иш жүзүндөгү наркы 60-70 миллиард АКШ долларын түзөт. A320neo/A321neo кыймылдаткычтары менен көйгөйлөрдөн жана алардын туура эмес жеткирилишинен, ошондой эле авионикага байланыштуу маселелерден улам, ай сайынгы берүү көрсөткүчтөрү бир топ өзгөрүп турган. Январда Airbus 27 учакты, февралда - 38, мартта - 56, декабрда - 127 учакты жеткирген.
Операторлорго берилген учактар (800 даана) төмөнкүдөй модификацияларда болгон: A220-100 – 4 даана, A220-300 – 16, A319ceo – 8, A320ceo – 133, A320neo – 284, A321ceo – 99, A321 - . 102 – 330, A200-14 – 330, A300-32 – 330, A900-3 – 350, A900-79 – 350 жана A1000 – 14. Жаңы учактарды өндүрүүчүдөн түздөн-түз алган эң ири кардарлар региондордун авиакомпаниялары болгон: Азия жана Тынч океан аралдары - 380, Европа - 12 жана Түндүк жана Түштүк Америка. – 270. Мындан тышкары, лизингдик компаниялар тарабынан 135 учак (110% үлүш) алынып, алар дүйнө жүзү боюнча онго жакын операторлорго таратылган.
Европалык өндүрүүчү 32 оператордон 831 учакка буйрутма алган, анын ичинде: 712 кууш күйүүчү учак (135 A220-300, 5 A319CEO, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320NEO, 2 A321CEO жана A136ne), ошондой эле A321ne (ошондой эле A37ne). 330 A6 A330 A200 (3 A330 A300 -8, 330 A800-20, 330 A900-62 жана 350 A61-350), 900 A1 (350 A1000-20 жана 380 A117,2-84) жана 20,7 A36-320. Тизме баалары боюнча алынган буйрутмалардын наркы 10 миллиард АКШ долларын түздү. Бирок, Airbus каталогу баасы 330 миллиард долларды түзгөн мурда сатылып алынган учактарды 22 жолу жокко чыгарган. Пенсияга чыгуунун предмети: 350 А16 учагы, 380 А747, 45,5 A96,5 жана 25 A1109 сериясындагы учактар. Киргизилген оңдоолорду эске алуу менен таза сатуу 320 бирдикти түздү (рыноктун үлүшү 531%). Бул дагы жакшы натыйжа жана учак өндүрүшүнүн тарыхындагы эң жакшы натыйжалардын бири. Сатып алынган заказдардын каталогунун таза баасы 330 миллиард долларды түзөт. Өткөн жылдын таза жыйынтыгы мурунку жылга салыштырмалуу 350% төмөн болгон (XNUMX). AXNUMXneo сериясындагы учактар абдан популярдуу бойдон калууда, анын таза заказы XNUMX бирдикти түзөт.Бул модель "тарыхтагы эң көп сатылган авиалайнер" наамын ырастайт, ал эми кең кузовдуу AXNUMX жана AXNUMX учактары ташуучулар тарабынан чектелген кызыгууну жаратты.
