Жолдо эмес, кызматта көбүрөөк убакыт өткөргөн 10 унаа модели
ыраазы
Спорттук автоунаа концепциясы машинанын өзү сыяктуу эле көпкө созулган. Ар кандай өлкөлөрдө идеалдуу спорттук унаа кандай болушу керек экендиги жөнүндө өз көз караштары бар. Ал эми туура формуланы биринчилерден болуп Alfa Romeo, BMW жана Porsche сыяктуу европалык өндүрүүчүлөр чыгарышкан.
Чындыгында спорттук автоунаалар техникалык өнүгүүнүн ар дайым алдыңкы сабында турушкан, анткени алар акыркы технологияларды өздөштүрүп, сынап көрүшөт, андан кийин алар массалык моделдерде камтылат. Тилекке каршы, өндүрүүчүлөр көбүнчө көбүрөөк кубаттуулукка жана кымбатчылыкка умтулууда арткы планга ишенимдүүлүктү коюшат. Натыйжада, олуттуу кемчиликтер болбосо, жаркыраган унаалар пайда болот.
Жолго караганда көбүрөөк кызмат көрсөткөн 10 модель (Тизме):
10. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio - акыркы он жылдыкта рынокто эң кызыктуу жаңы продуктылардын бири. Жылдар бою кооз, бирок негизинен өкүлчүлүктүү седандарды куруудан кийин, FCA Alfa Romeo-ну 4C жана Giulia сыяктуу моделдер менен мурунку атак-даңкына кайтарууну чечти. 2,9 литрлик Ferrari V6 кыймылдаткычынын аркасында планетадагы эң ылдам седан болуп калган Quadrifoglio ушундайча төрөлгөн.
Бул модель мыкты спорттук седан үчүн эң маанилүү нерсеге ээ - жаркыраган көрүнүш, укмуштуудай аткаруу жана практикалык, бул аны күнүмдүк колдонуу үчүн идеалдуу кылат. Бирок, эң негизгиси - ишенимдүүлүк жетишпейт. Юлиянын ички жасалгасы начар, электроника сынга алынган. Эреже катары, италиялык, мотор да көп көйгөйлөр бар.
9. Aston Martin Lagonda
70-жылдары, Астон Мартин Lagonda Rapide моделинин мураскорун түзүүгө аракет кылышкан. Ошентип, 1976-жылы укмуштуудай заманбап люкс спорттук седан Астон Мартин Лагонда төрөлгөн. Кээ бирөөлөр бул эң жарашыктуу унаалардын бири деп айтышса, башкалары анын чынжыр сымал дизайны укмуштуудай деп ойлошот. Күчтүү V8 кыймылдаткычынын аркасында Lagonda өз убагындагы эң ылдам 4 эшиктүү унаалардын бири болгон.
Балким, Aston Martin Lagonda эң таң калыштуу өзгөчөлүгү анын сенсордук панели жана компьютердик башкаруу системасы менен LED санарип дисплейи болуп саналат. Ошол учурда бул дүйнөдөгү эң технологиялык өнүккөн унаа болгон, бирок анын ишенимдүүлүгү так компьютер системалары жана электрондук дисплейлер үчүн коркунучтуу болчу. Өндүрүлгөн унаалардын айрымдары кардарга жеткенге чейин эле бузулуп калган.
8. BMW M5 E60
Биз M5 (E60) спорттук седанын айтпаганда да, бардык убактагы эң мыкты BMW жөнүндө айта албайбыз. Айрымдар анын дизайнын жакшы көрүшөт, башкалары аны эң жаман 5 Сериялардын бири деп эсептешет. Бирок, E60 эң керектүү BMW унааларынын бири бойдон калууда. Бул негизинен кыймылдаткычы менен шартталган - 5.0 л.с. өндүрөт 85 S10 V500. жана укмуштуудай үн чыгарат.
Эбегейсиз популярдуулугуна карабастан, BMW M5 (E60) брендинин эң ишенимсиз унааларынын бири болуп саналат. Анын кыймылдаткычы сонун угулушу мүмкүн, бирок анын тез иштебей калган негизги бөлүктөрү менен көптөгөн көйгөйлөрү бар. SMG редукторунда көбүнчө гидравликалык насостун кемчилиги бар, ал машинаны түз устаканага жөнөтөт.
7. BMW 8-Series E31
M5тен (E60) айырмаланып, BMW 8-Series (E31) Бавариялык марка жасаган эң кооз унаалардын бири. Анын таасирдүү дизайнынан тышкары, ал V8 же V12 кыймылдаткычтарынын тандоосун сунуштайт, 850CSi V12 версиясы рынокто эң көп талап кылынган.
Дал ушул кыймылдаткыч, M/S70 V12, бирок, бул унаанын Ахиллес согончогу. Ал эки V6 кыймылдаткычын бириктирүү менен түзүлгөн, бул аны техникалык жактан абдан татаал кылат. Эки күйүүчү май насосу, эки башкаруу блогу жана аба агымынын көп сандагы датчиктери, ошондой эле кранквалдын абалынын сенсорлору бар. Бул аны өтө кымбат жана ишенимсиз гана эмес, оңдоону да кыйындаткан.
6. Citroen SM
Citroen SM 1970-жылдардын башындагы эң таасирдүү унаалардын бири, италиялыктар тарабынан иштелип чыккан жана DS легендасын дүйнөгө алып келген автоконцерн тарабынан жасалган. Ал таасирдүү аэродинамика менен айкалышкан бренддин уникалдуу гидропневматикалык суспензиясын алды. Кубаты 175 л.с алдыңкы дөңгөлөктөрдү айдоо Maserati V6 кыймылдаткычы менен иштейт. SM өзгөчө ыңгайлуулугу жана мыкты иштетүү менен мүнөздөлөт.
Теориялык жактан алганда, бул модель ийгиликтүү болушу керек, бирок Maserati V6 кыймылдаткычы баарын бузат. Ал 90 градустук дизайнга ээ, бул ыңгайсыз гана эмес, такыр ишенимдүү эмес. Айрым мотоциклдер айдоо учурунда жарылып кетишет. Ошондой эле суук климатта иштебей турган май насосу жана от алдыруу тутуму көйгөйлүү.
5. Ferrari F355 F1
F355 көпчүлүк тарабынан Пининфарина тарабынан иштелип чыккан жана акыркы 90-жылдардагы эң мыкты спорттук унаалардын бири болгон "акыркы улуу Ferraris" деп эсептелет. Капоттун астында V8 кыймылдаткычы бар, анын ар бир цилиндринде 5 клапан бар, ал Формула-1 унаасындагыдай кыйкырык чыгарат.
Бренддин бардык моделдериндей эле, аны оңдоо чыныгы жана абдан кымбат түш. Ар бир 5 жыл мотору убакыт курду алмаштыруу үчүн алынып салынат. Чыгаруучу коллекторлор, ошондой эле клапан багыттары сыяктуу көйгөйлөрдү жаратат. Бул тетиктердин бардыгын оңдоого болжол менен 25000 10 доллар керектелет. Тынчсыздандырган 000 XNUMX долларлык редуктор кутусуна ыргытсаңыз, эмне үчүн бул машинага ээ болуу кубанычтуу эмес экенин көрөсүз.
4. Fiat 500 Abarth
Fiat 500 Abarth акыркы 20 жылда чыккан эң күлкүлүү кичинекей унаалардын бири. Катуу кыймылдаткычы жана ретро стили менен айкалыштырылган айдоо сызыгы менен субкомпакт абдан керек, бирок ал коркунучтуу ишенимдүүлүктү жана сапатсыз курууну толуктай албайт.
Чындыгында, ушул класстагы унаалардын ишенимдүүлүгү көйгөйлөрү бар, анткени алар негизинен кыймылдаткыч менен редукторду, ошондой эле турбинаны туташтыруу менен байланыштуу. Ошол эле учурда, хэтчбек аны техникалык тейлөө жагынан алганда арзан деле эмес. Бул уят иш, анткени Fiat 500 Abarth классындагы эң мыкты моделдердин бири болушу мүмкүн.
3. Jaguar E-Type
Албетте, Jaguar E-Type жыйырманчы кылымдын эң кооз спорттук унааларынын бири. Анын жарашыктуу формасы Энцо Ферраринин да урмат-сыйына ээ болгон, ал E-Type буга чейин жасалган эң кооз унаа экенин айткан. Бул жөн гана купе эмес жана анын кубаттуу кыймылдаткычы жардам берген.
Тилекке каршы, ошол кездеги көптөгөн британиялык унаалардай эле, E-Typeдин жаркыраган кыймылдаткычы анын эң чоң кемчилиги болгон. Ал күйүүчү май насосу, генератор жана күйүүчү май системасы менен көйгөйлөр бар, алар ашыкча ысып кетет. Мындан тышкары, унаа жетүүгө кыйын жерлерде - мисалы, шассиде дат басып калат экен. Ал эми бул өз убагында аныкталбаса, кыйроо коркунучу бар.
2. Mini Cooper S (1-2001-жылдардагы 2006-муун)
Fiat 500 Abarth сыяктуу эле, Mini бренди да өзүнүн супермини үлгүлөрүн калыбына келтирүүгө дилгир. Британиялык өндүрүүчүнү BMW 1994-жылы сатып алган, ал эми жаңы Куперди иштеп чыгуу кийинки жылы башталган. Ал 2001-жылы рынокко чыгып, анын ретро дизайны жана мыкты аткаруучулугу үчүн адамдар ага дароо ашык болуп калышкан (бул учурда ал S версиясы).
Бирок, моделдин айрым негизги деталдары олуттуу көйгөй болуп чыгат. 2005-жылга чейин жасалган автоматтык версияларда коркунучтуу CVT редуктору бар, ал эскертүүсүз иштебей калат. Cooper S ооруларына кыймылдаткычка зыян келтирүүчү компрессордук майлоо көйгөйлөрү жана аварияга алып келүүчү морттук морт морт кирет.
1. Porsche Boxter (986)
Биринчи муундагы Porsche Boxter, ошондой эле 986 деп аталган, 1996-жылы бренддин жаңы спорттук унаасы катары жеткиликтүү баада сатыкка чыккан. Алар Porsche 911ге караганда төмөн болуп, сатып алуучулардын санын көбөйтүшү керек болчу. Арткы бөлүгүндө мотору бар 911ден айырмаланып, Boxter арткы унааларды айдап, ортосунда отурат. Кубаттуу 6 цилиндрдүү боксер кыймылдаткычы жана мыкты иштетүүсү менен, модель тез арада рынокто өзүн көрсөтүп, сый-урматка ээ болду.
Бирок, кемчиликсиз мушкер деп аталган мушкерде кийинчерээк өзүн көрсөтө баштаган чоң көйгөй бар. Бул чынжырчы подшипник, ал иштен чыгып калаарын көрсөтпөстөн тез эскирет. Андай болгондо кеч болуп калат. Көпчүлүк учурда поршеньдер менен ачык клапандар кагылышып, кыймылдаткыч толугу менен талкаланат.
