2020: электромобилдер үчүн аккумуляторлорду кайра иштетүү

Электр унаа рыногу өнүгүп, жүгүртүүгө киргизилген алгачкы унаалардын иштөө мөөнөтү аяктап баратат. Сөзсүз суроо туулат: электр унаасынын аккумуляторлору менен эмне кылабыз?

Ошентип, батареяны кайра иштетүү Учурдагы экологиялык өткөөлгө олуттуу кызыгууну билдирет жана алардын айрымдары кайра иштетүү борборлоруна кошулуп жатышат.

Тоо-кен жана металлдар секторунун стратегиялык комитетинин президенти Кристел Бористин айтымында, "50дөн, андан да чоңураак, 000-жылга чейин болжол менен 2027-2030 тонна иштетилет".

Чынында эле, эсептөөлөр боюнча батареяны кайра иштетүү 700 000 тоннага чейин жетет.

Батарея утилизациядан мурун канча убакытка жетет? 

Эски батареялар

Электр унааларындагы литий-иондук батарейкалар убакыттын өтүшү менен эскирип, орточо кызмат мөөнөтү 10 жылды түзөт.

Кээ бир факторлор бул картаюу процессин тездетиши мүмкүн, натыйжада электр унаасынын иштеши жана диапазону төмөндөйт. Сизди биздин макаланы окууга чакырабыз батареянын иштөө мөөнөтү Көбүрөөк маалымат алуу үчүн.

Ошондуктан, электр унааңыздын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн батареяңызга кам көрүү абдан маанилүү. Сиз La Belle Batterie сыяктуу ишенимдүү үчүнчү тарап менен унааңыздын аккумуляторунун абалын текшере аласыз. Үйдөн 5 мүнөттүн ичинде сиз батарейкаңыздын диагнозун аныктай аласыз. Анда биз сага беребиз батареянын сертификаты атап айтканда, батареяңыздын SoH (ден соолук абалы) көрсөтүү.

Кепилдик жана алмаштыруу

Тартуучу батареяны алмаштыруу абдан кымбат, 7ден 000 еврого чейин. Ошондуктан өндүрүүчүлөр унааны толук сатып алуу жана аккумуляторду ижарага алуу үчүн EV батарейка кепилдиктерин сунушташат.

Көпчүлүк учурларда, батарейканын кепилдик 8 жыл же 160 км, SoH үчүн 75% же 70% ашык. Ошентип, эгерде SoH 75% (же 70%) төмөн түшүп кетсе жана унаа 8 жаштан аз же 160 000 кмден аз болсо, өндүрүүчү батареяны оңдоого же алмаштырууга милдеттенет. Кепилдик шарттары өндүрүүчүгө жараша ар кандай болушу мүмкүн.

Кошумчалай кетсек, бул практика жоюлса дагы, аккумулятору бар электромобилдерди ижарага алууга болот. Бул учурда аккумулятордун иштөө мөөнөтү белгилүү бир SoH үчүн "кепилденет" жана айдоочулар ай сайын ижара акысын төлөшү керек, ал көбүнчө жылына айдаган километрлердин санына негизделет.

Батареянын иштөө мөөнөтү бүтөт жана кайра иштетүү

Батареяны кайра иштетүү: мыйзам эмне дейт

Франциянын жана Европанын мыйзамдары электр унааларынын аккумуляторлорун таштанды таштоочу жайларда өрттөөгө же жок кылууга расмий түрдө тыюу салат.

26-жылдын 2006-сентябрындагы Европа директивасыдиректива 2006/66 / EC), батарейкаларга жана аккумуляторлорго тиешелүү «бардык коргошун (кеминде 65%), никель/кадмий (кеминде 75%) батарейкаларды кайра иштетүүнү жана батарейкалардын жана аккумуляторлордун башка түрлөрүндөгү материалдардын 50%ын кайра иштетүүнү талап кылат. "

Литий-иондук батарейкалар үчүнчү категорияга кирет, ошондуктан алар жок дегенде 50% кайра иштетилиши керек. 

Ошондой эле, бул директивага ылайык, батарея өндүрүүчүлөр алардын кызмат мөөнөтү аяктагандан кийин аларды кайра иштетүү үчүн жооптуу болуп саналат. Ошентип, «өндүрүүчү аккумуляторлорду өз эсебинен чогултууга милдеттүү (8-берене), аларды кайра иштетүү жана 50% кайра иштетүүгө кепилдик берген кайра иштетүүчү менен иштөө (7, 12-беренелер...). "

Батареяны кайра иштетүү өнөр жайы бүгүн кайда?

Францияда кайра иштетүү өнөр жайы азыр литий батареяларынын 65%дан ашыгын кайра иштете алат. Мындан тышкары, ал Германия сыяктуу башка өлкөлөр менен түзүлүп, европалык секторго айланат», - деди ал. Батарея Airbus .

Бүгүнкү күндө кайра иштетүүнүн негизги катышуучулары өндүрүүчүлөрдүн өздөрү, ошондой эле кайра иштетүүгө адистешкен өндүрүүчүлөр болуп саналат. Renault сыяктуу өндүрүүчүлөр жашоого жөндөмдүү чечимдерди табууга аракет кылып жатышат:

SNAM, аккумуляторду кайра иштетүү боюнча француз компаниясы, колдонулган батареялардын айлана-чөйрөгө тийгизген таасирин чектөөдө маанилүү ролду ойнойт.

Компаниянын эки заводунда 600 кызматкери бар жана жылына электр же гибриддик унаалар үчүн 600 тоннадан ашык аккумуляторлорду иштетет. Алардын тажрыйбасы батарейкаларды демонтаждоодо жана андан кийин ар кандай компоненттерди иргеп, аларды биротоло жок кылууда же белгилүү металлдарды: никель, кобальт же ал тургай литийди алуу үчүн аларды эритип алууда жатат.

Фредерик Салин, SNAM компаниясынын маркетинг жана сатуу боюнча директору: «Франциянын талабы литий-иондук батарейкалардын 50% кайра иштетүү. Биз 70% ашуун кайра иштетебиз. Калгандары талкаланып, өрттөлүп, 2% гана көмүлгөн.

Сахлин мырза ошондой эле «батарея тармагы бүгүнкү күндө рентабелдүү эмес жана көлөмү жетишсиз» деп билдирди. Бирок узак мөөнөттүү келечекте металлдарды кайра сатуу жана кайра колдонуу өнөр жай үчүн акча таба алат. ” 

Таштандыга чыгаруудан мурун: оңдоо жана батареянын экинчи иштөө мөөнөтү

Батареяны оңдоңуз

EV батареясында көйгөй жаралганда, көпчүлүк өндүрүүчүлөр аны оңдоонун ордуна аны алмаштырууну сунушташат.

Дилерлерге жана механиктерге келгенде, алар көбүнчө EV батареясын оңдоо тажрыйбасына ээ эмес. Чынында эле, тартуу батареясын ачуу кооптуу жана квалификациялуу жана үйрөтүлгөн персоналды талап кылат.

Бирок Renault Флейн, Лион жана Бордодогу заводдорунда жылына бир нече миң аккумуляторду оңдоп турат. Кардарлардын унаасы кепилдикке алынган болсо, айрыкча ижарага алынган аккумулятор менен болсо, көпчүлүк оңдоо иштери бекер.

Башка компаниялар, мисалы, француздар да электр унааларын оңдоп башташат. CMJ чечимдери. Компания электр унаасынын аккумуляторун алмаштырууга караганда алда канча жагымдуу баада оңдой алат: 500дөн 800 еврого чейин.

ылайыкбиз, бир нече автомобиль техниктери электр унаасынын аккумуляторун оңдоого мүмкүнчүлүк берүү үчүн ачык кат жазышты. Андан соң башка адис компаниялар оңдоп-түзөө иштерин жүргүзө алышы үчүн куруучуларга кысым көрсөтүүнү сунушташат.

 

Стационардык колдонуу үчүн батареялардын экинчи мөөнөтү

Электр унаасынын аккумуляторунун кубаттуулугу 75% дан төмөн түшкөндө, ал алмаштырылат. Мындан тышкары, электр унаасы үчүн адекваттуу диапазонду сунуштоо жетишсиз. Бирок, 75% дан аз болсо дагы, батарейкалар дагы эле иштейт жана башка нерсеге, өзгөчө стационардык сактоого колдонулушу мүмкүн.

Бул ар кандай максаттар үчүн аккумуляторлордо электр энергиясын сактоону камтыйт: имараттарда, электр заряддоо станцияларында кайра жаралуучу энергияны сактоо, электр тармактарын чыңдоо, ал тургай электр унааларын кубаттандыруу.

 Электр энергиясынын эң белгилүү сакталышы электрохимиялык батареяларды колдонуу менен ишке ашырылат, алардын ичинен эң көп өндүрүлгөнү литий-иондук батарейка.