Электр унаалары
Майыптар коляскасынан роудстерге чейин, электр унааларынын кызыктуу дүйнөсү!
Электромобилден кутулуу мүмкүн эмес. Беш жылдыктын бардык жетишкендиктери башкача тыянак чыгарууга мумкундук бербейт: электромобилдер бара жатат, аларды токтотууга болбойт. Биз сизге ага кантип даярданууну көрсөтөбүз! Сүйүктүү баладан көйгөйгө 100 жылдай мурун машина массалык өндүрүшкө даяр болгондо, бул чыныгы революцияны билдирген. Эми каалаган жерде, каалаган убакта жана каалаган адам менен саякаттоого болот. Ат да, темир жол да унаанын теңдешсиз ийкемдүүлүгү менен атаандаша алган эмес. Ошондон бери машинага болгон шыктануу басаңдай элек. Бирок, бир терс жагы бар: унаа дизель же бензин түрүндө суюк отун керектейт, бул экөө тең мунай продуктулары. Күйүүчү май күйүп, айлана-чөйрөгө тарайт. Көптөн бери эч ким көңүл бурган эмес. Азыр элестетүү кыйын, алгачкы он жылдыктарда...
Электр скутери Ujet PLN 31? [CES 2018]
Ujet компаниясы 70 чакырым аралыкка жетүүчү электр скутерин сунуштады. Скутердин дөңгөлөктөрү сүйлөйт, моторлор аларды түз айдап жаткандай. Өндүрүүчүнүн айтымында, Ujet 5,44 аттын күчү жана 90 Нм моментке ээ. Ujet эч качан дебют кылган продукт сыяктуу эмес. Ал "мыкты аткарууну жана коопсуздукту" кепилдөө үчүн нанотехнологияны колдонуу менен өндүрүлгөн шиналар менен жабдылган. Рамка металл композиттерден жана көмүртектүү булалардан жасалган, ошондуктан скутердин салмагы бар болгону 43 килограммды түзөт, бул ички күйүүчү окшош моделдерден 2-3 эсе аз! > АРЗАН электр скутер! Австриялык Vionis PLN 8,5 миң Ujet эки батарейканы сунуштайт, алар 70 же 150 километрге чейинки аралыкты кайра заряддабастан өткөрө алат. Батареяны демонтаждоо оңой жана...
Тармакты бириктирүү: өз ара аракеттенүү, келечекке багыт
Электр терминалдарынын ар кандай тармактарынын ортосундагы өз ара аракеттенүү жөнүндө Жарлык 2015-жылдын аягына чейин күчүнө кирет. Бул долбоор, албетте, электр унаа ээлерине көбүрөөк кыймылга мүмкүндүк берет. Бул машиналардын автономиясынын жоктугуна байланыштуу маселе али чечиле элек. Өз ара иштөөгө киришүү Өкмөт Франциянын бардык аймактарында бар электр терминалдарынын ар кандай тармактарынын ортосунда өз ара аракеттенүүнү киргизген токтом чыгарууну пландаштырууда. Бул багыттагы европалык директива 2014-жылдын акыркы чейрегинин башында жарыяланган. Андан кийин электромобилдер үчүн банктык карттардын бир түрүн иштеп чыгуу жөнүндө сөз болуп жатат. Бул өз ара аракеттенүү, атап айтканда, электр унаа ээлерине ар кандай операторлорго (жергиликтүү бийликтер, EDF, Bolloré ж. Гиреве, үчүн...
Renault аккумуляторунун сертификаты, биздин эксперттик корутунду
Mobilize, Renault тарабынан 2021-жылдын январь айында жаңы мобилдүүлүккө арналган жаңы бренд, бир катар жаңы кызматтарды, анын ичинде батарея сертификатын жарыялайт. Батарея сертификаты деген эмне? Батарея сертификаты, батарейканын сыноосу, жада калса аккумулятордун диагностикасы колдонулган электр унаа сатып алуучуларды ишендирүүгө арналган документ. EV батареясы убакыттын өтүшү менен начарлап кеткендиктен, колдонулган EV сатып алардан мурун анын абалын текшерүү маанилүү. Негизи аккумуляторду оңдоо же алмаштыруу баасы 15 евродон ашат. Батареянын ден соолугунун абалын (же SOH) көрсөтүү менен, аккумулятордун сертификаты сатуучулар менен сатып алуучулардын ортосундагы ишенимди орнотуунун маанилүү каражаты жана маанилүү сатуу пункту болуп саналат. Renault аккумуляторунун сертификаты жөнүндө эмне айтууга болот? Жеке адамдар үчүн MyRenault колдонмосунан жеткиликтүү жана априори Акысыз…
Гибриддик унаалар: жүргүнчүлөр үчүн коопсузураак, жөө жүргүнчүлөр үчүн азыраак
Акыркы изилдөөлөргө ылайык, гибриддик унаалар бир эле бензин версиясынын моделдерине караганда кырсыкка кабылган айдоочулар жана жүргүнчүлөр үчүн коопсузураак. Гибриддер коопсузбу? Жол жоготуулар боюнча маалыматтар институтунун маалыматы боюнча, гибриддик унаа менен кагылышууда жаракат алуу мүмкүнчүлүгү ошол эле унаанын классикалык версиясына караганда 25% азыраак. Гибриддик моделдердин салмагы бул көрүнүштүн негизги себеби болуп көрүнөт. Чынында, гибриддер адатта стандарттуу бензин моделдерине караганда болжол менен 10% көбүрөөк салмакта. Мисалы, Accord Hybrid жана классикалык бензин Accord ортосундагы салмак айырмасы болжол менен 250 кг. Кагылышуу болгон учурда борттогу жүргүнчүлөр азыраак сокку урат. Гибриддик моделдерде батарейка унаанын магистралдык мейкиндигинин көпчүлүк бөлүгүн ээлейт, бул чоң айырмачылыктын себеби болуп саналат ...
Mazda MX-30 - реалдуу 90 жана 120 км / ч диапазону. Абдан начар, бирок мыкты жабдуулар жана баасы [Nyland test]
Бьорн Найланд чыныгы Mazda MX-30 милясын кышкы шиналар боюнча кыш мезгилиндегидей (1-3 градус Цельсий) шарттарда сынап көрдү. Машина жаркыраган жок, бирок Ниландга жабдуулар жана моделдин жакшы баасы жакты. Ал Mazda MX-30 шаарды кыдырууга кызыктуу кошумча боло алат деген жыйынтыкка келген. Mazda MX-30 - поляк кышкысына окшош шарттарда диапазонду сыноо Келгиле, кичинекей киришүү менен баштайлы, башкача айтканда, машина менен. Crossover сегментинде Mazda MX-30 SUV аккумулятору менен жалпы кубаттуулугу 35,5 кВт саат. Mazda унаанын "көмүртек изин азайтуу" үчүн бул төмөн маанини тандаган. Машинанын кыймылдаткыч күчү 107 кВт (145 км) жана 200 WLTP бирдигин жеңе алышы керек. MX-30 баасы учурда…
EPA боюнча 430 эмес, 450-385 километр реалдуу диапазону менен Kia e-Niro? [биз маалыматтарды чогултабыз]
Kii e-Niro диапазону 64 кВт саатка барабар экендиги женунде дуйне жузундвгу кабарлар бар. жай айдаганда, бул EPA өлчөөлөрү көрсөткөндөн жакшыраак жана жылуулук насосунун версиясы үчүн бир зарядда 400 километрден ашык жол жүрүүгө болот. EPA процедурасы дээрлик 385 километрди камтыйт, бул журналисттер дүйнө жүзү боюнча саякаттагандан кеминде 9 пайызга аз. Белгиленгендей, EPA e-Niro учагынын аралыгын 385 километр деп белгилеген. Биз муну чыныгы баалуулук катары кабыл алдык, анткени биздин тажрыйбабыз EPA аралаш режимде EV диапазондорунда эң аз кемчиликтүү процедура экенин көрсөттү. Европада колдонулган WLTP процедурасына ылайык, Kia e-Niro 455…
Mercedes EQC жана зарядсызданган 12V батарейкабы? Капоттун астында туташтыргычтар бар, кубаттоого болот
Электр унаалары, адатта, күйүүчү моделдерге караганда интерактивдүү болуп саналат: алар кондиционерди алыстан башкарууга, заряддоону баштоого ж.б.у.с. мүмкүндүк берет.Бирок, орнотулган электроника 12В батарейкадан кубат аларын эстен чыгарбоо керек.Кышында аны кайра заряддоо керек. Бул жаңы унааларда да - муну Mercedes EQCде кантип жасоо керек. Mercedes EQCде 12В батарейканы кантип заряддоого болот Мобилдик колдонмо 12V төмөн батарейканын чыңалуусу жөнүндө эскертет. айдаңыз же батарейканы заряддагычка туташтырыңыз, антпесе, биздин Окурмандагыдай унаа кыймылсыз калышы мүмкүн. Mercedes EQCде аккумулятордун электродунун учтары капоттун астында жайгашкан жана аларды жүргүнчүнүн алдындагы аймактан табууга болот. Кошумча…
Tesla Solar Supercharger иштеп чыгат: 30 км автономия үчүн 240 мүнөт
Америкалык электромобилдер боюнча адис биринчи жолу Model S үчүн иштелип чыккан, 240 км жолду отуз мүнөттө басып өтө ала турган жаңы тез кубаттагычты көрсөттү. 240 км автономияны 30 мин. Америкалык Tesla Motors компаниясы өзүнүн Model S үчүн күн энергиясы менен иштеген заряддоочу түзүлүштү жаңы эле иштеп чыкты. 440 вольт жана 100 кВт кубаттуулукту отуз мүнөттүн ичинде иштеп чыгууга жөндөмдүү, бул супер заряддагыч, мисалы, Элон Мунсктин бири, 240 км жол жүрө алат. Технология учурда бул кайра заряддоо убактысы үчүн 100 кВт кубаттуулукту жеткирсе, Тесла жакын арада бул кубаттуулукту 120 кВтка чейин көбөйтүүнү көздөп жатат. Алгач Model S үчүн иштелип чыккан система жана анын 85 кВт сааттык бирдиги, албетте,…
BYD Han - биринчи таасирлер. Кытай Тесланы башкаларга караганда ылдамыраак кууп жатабы? [видео]
InsideEVs кылдаттык менен Wheelsboy каналында BYD Han унаасынын алгачкы таасирлерин чагылдырган видео пайда болгонун белгиледи. Ал Tesla Model 3тен ашып, андан арзаныраак болушу үчүн көлөмү жана иштеши менен чоң кытайлык электрик. Серепчи Калифорния өндүрүүчүнүн унааларына аз шилтеме жасаганы менен, сүрөттөр BYD куугунтуктары абдан жакшы жүрүп жатканын көрсөтүп турат. BYD Han vs. Tesla BYD Han менен болгон байланыштын таасирлерин жыйынтыктап баштоодон мурун, биз бир нече маанилүү ойлорду талдап чыгабыз. Анда мындай деп жазылган: BYD Han Tesla Model 3 же Model S атаандашабы? BYD Han LiFePO.4 клеткалары менен жаңы типтеги батареянын түрү болгон BYD Blade батарейкалары менен иштейт. BYD Blade премьерасы учурунда, өндүрүүчүсү деп жарыялады ...
Nissan Leaf: айдап жатканда энергия керектөө деген эмне? [ФОРУМ] • УНААЛАР
Кызыктуу суроо Nissan LEAF Polska тобунда/форумунда типтүү айдоо учурунда Nissan Leafтин электр энергиясын керектөөсүнө байланыштуу пайда болду. Кадимки айдоодо реакция жайында 12 кмге 14ден 100 кВт саатка чейин, кышында 16дан 23 кВт саатка чейин энергияны сарптаган. Мазмуну 1-муундагы жалбырактагы электр энергиясын керектөө Көп энергия, аз акча Топтун рекорду 10,8 километрге жетпеген 100 километрге 70 кВт/саат. Дагы бир айдоочу ылдамдыгын 11,6 кВт/саат/100 км (8,6 км/кВт саат Nissan Leafтин натыйжасы) чейин азайткан. Бирок рекордду жокко чыгара турган болсок, кадимки жай айдоо үчүн төмөнкү чек жайкысын 12,2 кмге 100 кВт/саат жана 14,3 ...
WRC.net.pl жана "жарым өткөргүч батарейкалар". Marcin Zabolski, бул алсыз [мамыча]
"Сенсация! Бул жаңы технология менен Toyota тарыхтын агымын өзгөртөт. Илон Маск же VW муну кыялданышы мүмкүн. Дизель майы түгөнүп калды», — деп жазылган WRC.net.pl сайтында. Жана бул субтитр: "Эмне үчүн катуу абалдагы батареялар революциялык?" Келгиле, бул революцияны карап көрөлү... Кириш сөздүн ордуна Кыскача Мазмуну Кириш сөздүн ордуна Кыскача Жарым өткөргүч батарейкалар, б.а. Элон Пьемо, Тесла босс Суюк электролиттер жана катуу электролиттер - эмне үчүн биз суюктуктарды таштап, катуу заттарды колдонгубуз келет? Катуу электролиттер – бул литий дендриттерин блоктоочу экран. Жана мунун кайсы жеринде Тойота Элон Пимонун жетишкендиктерин гана кыялданат? Катуу электролит клеткалары чындап эле революциячылбы? WRC.net.pl автору эмнени билбейт ...
Tesla Model X жана Ford Explorer чиркегичтери. Кайсы машина күйүүчү майга көбүрөөк үнөмдүү жана диапазондору кандай?
All Electric Family каналы Tesla Model X жана Ford Explorer ST чиркегичтерин сүйрөө мүмкүнчүлүгүн сынап көрдү. Көрсө, эки унаа тең чиркегичи жок айдаганга караганда үч эсе көп күйүүчү май/энергияны керектейт. Бирок алардын диапазону бир кыйла айырмаланат – Форд бир май куюучу станцияда Tesla Model Xге караганда эки эсе көп аралыкты басып өтө алат. Ford Explorer vs. Tesla Model X Келгиле, бааларды салыштыруу менен баштайлы. Поляк конфигураторунда Ford Explorer ST жок жана ал чыгарган Ford Explorer ST Line 372 700 PLN турат. Салыштыруу андан ары Польшада сунушталган модель плагин гибрид экенин, ал эми кадимки Ford Explorer ST кадимки ата мекендик ...
2009-жылы дүйнөдөгү эң ылдам электромобилдер
Электр унаасы зыяндуу газдарды чыгарбайт, бирок анын спорттук жана ылдам болушу мүмкүн экенин билесизби? Сүрөттөр, видеолор жана статистикадагы далилдер. Бул жерде 10-жылдагы эң ылдам 2009 эң ылдам: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 км/саат 2.5 секундада 1000 HP, 0-100 км/саат ылдамдыкты 2.5 секундада жана 335 максималдуу ылдамдыкта иштеп чыгуучу эки AESP кыймылдаткычы менен жабдылган. км/саат Веб-сайт: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 атүгүл 435 км/саатка чейин ылдамдады (төмөндөгү сүрөт): 2. Datsun electric 1972 өзгөртүлгөн: 0-100 км/саат 2.95 секундада. Код аты: "Ак зомби". Максималдуу ылдамдыгы: 209 км/саат. Эки мотор менен жабдылган, 60 литий-ион…
Ford Mustang Mach-E 98 кВт/саат, алдыңкы дөңгөлөктүү, диапазону: СЫНОО: 535 км @ 90 км/саат, 357 км @ 120 км/саат [YouTube]
Bjorn Nyland тарабынан Ford Mustang Mach-E сыноо. Норвегиялык эң чоң аккумулятору жана арткы дөңгөлөктүү унаасынын мүмкүнчүлүктөрүн сынап көрдү, эксперимент жайында, ошондуктан оптималдууга жакын шарттарда өттү. Ал унаанын MEB платформасындагы унааларга (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) окшош электр керектөөсүнө ээ экенин көрсөттү - ошондуктан чоңураак аккумулятор менен ал андан ары барат. Техникалык мүнөздөмөлөр Ford Mustang Mach-E XR: сегмент: D / D-SUV (кроссовер), аккумулятор: 88 (98,8) кВт.саат, диск: арткы (RWD, 0 + 1) кубаттуулугу: 216 кВт (294 л.с.) .), момент: 430 Нм, ылдамдануу: 6,1 с дан 100 км/саатка чейин, кабыл алуу: 610 WLTP бирдиги [www.elektrowoz.pl эсептөөлөрү боюнча айкалышкан режимде реалдуу түрдө 521 км], БААСЫ:…
Кадимки гибриддик версия же плагин - эмнени тандоо керек?
Бүгүнкү күндө шаар үчүн эконом унаа издеп жаткан сатып алуучулар бир гана туура тандоого ээ болушу мүмкүн: чындыгында, ал гибрид болушу керек. Бирок, сиз бул "салттуу" макети же бир аз өркүндөтүлгөн (жана кымбатыраак) плагин версиясы (б.а. розеткадан кубаттоого боло турган) унаа болобу, тандооңуз керек. Жакында эле "гибрид" деген сөз көп деле күмөн жараткан жок. Болжол менен бул япониялык машина экени белгилүү болгон (биринчи комбинациясы Тойота, экинчиси Prius), салыштырмалуу жөнөкөй бензин кыймылдаткычы, үзгүлтүксүз өзгөрүлмө трансмиссиясы, анча күчтүү эмес электр кыймылдаткычы жана салыштырмалуу кичинекей аккумулятор менен жабдылган. . Мындай комплект рекорддук электр диапазонун камсыз кылбашы мүмкүн (анткени ал камсыз кыла алган эмес, бирок андан кийин эч ким чоң ...