Мотор майынын аба чыпкасына түшүшүнүн 3 негизги себеби

Аба чыпкасы майды эмес, таштандыларды, кирди жана башка булгоочу заттарды кармоого арналган. Кээде жергиликтүү сервистик механик аба чыпкасын алмаштырганда, техник мотор майы табылганын көрсөтөт; же аба чыпкасы корпусунун ичинде же колдонулган чыпкага орнотулган. Аба чыпкасындагы май, адатта, катастрофалык кыймылдаткычтын бузулушунун белгиси болбосо да, аны этибарга албай коюуга болбойт. Келгиле, аба чыпкасына мунай түшүшүнүн 3 негизги себебин карап көрөлү.

1. Бүктелген оң картер желдетүү (PCV) клапан.

PCV клапаны аба соргуч корпусуна көбүнчө резина вакуумдук шланг аркылуу туташтырылган, ал мотор картериндеги вакуумду бошотуу үчүн колдонулат. Бул компонент адатта цилиндр башынын клапан капкагынын үстүнө орнотулат, мында басым кыймылдаткычтын ылдыйкы жарымынан цилиндр баштары аркылуу агып, алуучу портко чыгат. PCV клапаны мотор майынын чыпкасына окшош, анткени ал убакыттын өтүшү менен ашыкча таштандылар менен бүтүп калат (бул учурда мотор майы) жана унааңыздын өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык алмаштырылышы керек. Эгерде PCV клапаны сунушталгандай алмаштырылбаса, ашыкча май PCV клапаны аркылуу чыгып, аба соргуч системасына кирет.

Кандай чечим? Эгерде бүтүп калган PCV клапаны аба чыпкасы же аба соргуч системасынын ичиндеги мотор майынын булагы экени аныкталса, аны алмаштырып, аба соргучту тазалап, жаңы аба чыпкасын орнотуу керек.

2. Эскирген поршень шакекчелери.

Аба чыпкасы корпусуна мотор майынын агып кетишинин экинчи потенциалдуу булагы эскирген поршендик шакекчелер болуп саналат. Поршень шакекчелери күйүү камерасынын ичиндеги поршеньдердин сырткы четине орнотулган. Шакектер күйүүнүн эффективдүүлүгүн түзүү үчүн иштелип чыккан жана мотор майынын аз өлчөмдөгү поршеньдин ар бир соккусу учурунда ички күйүү камерасын майлоону улантууга мүмкүндүк берет. Шакектер эскирип калганда, алар бошоңдоп, майдын чыгышына алып келиши мүмкүн, ал көбүнчө айдап баратканда унаанын түтүгүнөн көк түтүн чыгып жаткандай көрүнөт. Поршень шакекчесинин эскиришинин алгачкы стадияларында майдын ашыкча агып чыгышы картер ичиндеги ашыкча басымды пайда кылышы мүмкүн, бул PCV клапаны аркылуу көбүрөөк майга жана акырында жогоруда айтылгандай аба соргучка багытталат.

Кандай чечим? Эгерде сиз аба чыпкаңыздан же аба соргуч корпусуңуздан мотор майын байкасаңыз, кесипкөй механик компрессияны текшерүүнү сунушташы мүмкүн. Бул жерде механик ар бир баллондогу кысууну текшерүү үчүн ар бир учкундун тешигине кысуу өлчөгүч орнотот. кысуу ал болушу керек төмөн болсо, себеби, адатта, поршень шакекчелер эскирген болуп саналат. Тилекке каршы, бул оңдоо PCV клапанын алмаштыруу сыяктуу оңой эмес. Эгерде эскирген поршень шакекчелери булак катары аныкталса, алмаштыруучу унааны издегениңиз жакшы болот, анткени поршеньдерди жана шакекчелерди алмаштыруу унаанын наркынан кымбатыраак болот.

3. Бүктелген май каналдары

Мотор майынын аба соргуч системасына киришинин жана аба чыпкасынын бүтүшүнүн акыркы мүмкүн болгон себеби май өтүүчү жолдордун бүтөлүшүнө байланыштуу. Бул белги, адатта, мотор майы жана чыпкасы сунуш кылынгандай өзгөртүлбөгөндө пайда болот. Бул кыймылдаткычтын картеринин ичиндеги көмүртек кендеринин же ылайлардын ашыкча топтолушу менен шартталган. Мунай эффективдүү эмес агып жатканда, кыймылдаткычта ашыкча май басымы пайда болуп, ашыкча мунай PCV клапаны аркылуу аба соргучка түртүлөт.

Кандай чечим? Бул учурда мотордун майын, чыпкасын, PCV клапанын мезгил-мезгили менен алмаштыруу жана кир аба чыпкасын алмаштыруу жетиштүү. Бирок, май өткөөлдөрү бүтөлүп калса, кыймылдаткычтын май өтүүчү жерлери таштандылардан таза болушу үчүн, биринчи 1,000 мильде мотордун майын жууп, май чыпкасын экиден кем эмес алмаштыруу сунушталат.

Аба фильтринин милдети эмне?

Көпчүлүк заманбап ички күйүүчү кыймылдаткычтардагы аба чыпкасы кыймылдаткычтын үстүнө орнотулган аба соргуч корпусунун ичинде жайгашкан. Ал күйүүчү май куюу системасына (же турбокомпрессорго) тиркелет жана күйүүчү камерага киргенге чейин күйүүчү май менен аралашуу үчүн отун системасына абаны (кычкылтекти) эффективдүү берүү үчүн арналган. Аба чыпкасынын негизги милдети аба суюк бензинге (же дизелдик отунга) аралашып, бууга айланганга чейин кирдин, чаңдын, таштандынын жана башка аралашмалардын бөлүкчөлөрүн тазалоо болуп саналат. Аба чыпкасы таштандылар менен бүтөлүп калганда, ал күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жана мотордун кубаттуулугун төмөндөтүшү мүмкүн. Аба чыпкасы ичинде мунай табылса, бул кыймылдаткычтын иштешине да олуттуу таасир этиши мүмкүн.

Эгер сиз унааңызды, жүк ташуучу унааңызды же жол тандабас унааңызды күнүмдүк тейлөө менен алектенип жатсаңыз жана аба чыпкасы же аба соргуч корпусунун ичинен мотор майын тапсаңыз, анда кесипкөй механик сизге жеринде текшерүү үчүн келгени жакшы болот. Негизги булагын туура аныктоо капиталдык оңдоого же унааңызды мөөнөтүнөн мурда алмаштырууга чоң суммадагы акчаны үнөмдөйт.