Кантип туура тормоздук такталарды тандоо керек

Унааңыз үчүн туура тормоздук клетчаткаларды тандоо алар качан алмаштырылганына, кандай материалдан жасалганына жана алар ишенимдүү түрдө алынганына көз каранды.

Заманбап унаа тормоз системасы узак жолду басып өттү. Эски тормоздук колодкалардан жана механикалык иштетилген барабан системаларынан баштап заманбап компьютердик башкаруучу ABS системаларына чейин тормоз системасынын бардык тетиктери убакыттын өтүшү менен эскирип, алмаштырууну талап кылат. Көбүнчө эскирүүчү же эскирүүчү тетиктер тормоздук такталар болуп саналат. Оригиналдуу жабдык өндүрүүчүсү (OEM) тормоз системасынын компоненттери менен кармануу ар дайым эң жакшы болсо да, туура тормоздук такталарды тандоо сансыз көптөгөн варианттар, бренддер жана стилдер менен кыйын болуп баратат.

Тормоздук колодкалар дайыма эскиргенге чейин жана оптималдуу токтотуу күчүн сактап калуу үчүн унааңыздын өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык алмаштырылышы керек. Бул тормоз калибрлери жана роторлор сыяктуу тормоз системасынын башка маанилүү компоненттеринин бузулушун азайтат. Эгерде сиздин тормоздук колодкалар эскирип жатса жана сиз туура тормоздук колодкаларды тандап алышыңыз керек болсо, өзүңүзгө бул 3 деталдуу суроону бериңиз:

1. Тормоздук колодкаларды качан алмаштыруу керек?

Көпчүлүк унаа өндүрүүчүлөр ар бир 30,000 40,000ден 100,000 120,000 - XNUMX XNUMX миляга чейин тормоздук колодкаларды алмаштырууну сунушташат - негизинен унааңыздын дөңгөлөктөрүн алмаштырган сайын. Дөңгөлөктөр жана тормоздор чогуу иштешип, унааңызды токтотууга жардам берет, андыктан унааңыздын тормоздук колодкаларын жана "бут кийимдерин" бир эле учурда алмаштыруу акылга сыярлык. Тормоздук колодкаларды толугу менен эскире электе алмаштыруу менен, сиз тормоз дискин алмаштырууга туура келбейт - кээ бир тормоздук колодкалар дөңгөлөктүн айлануусун токтотуу үчүн байланышта болот. Тормоз дисктерин ар бир эки же үч шиналарды алмаштыруу же XNUMX XNUMXден XNUMX XNUMX миляга чейин алмаштыруу керек. Автоунаачылар уга турган жана сезе турган бир нече жалпы симптомдор бар, алар тормоздук тактаны тезирээк алмаштырууну эскертет.

• Тормоз ышкырыгы: Эгер сиз тормоз педальын басып, катуу кыйкырган үндү уксаңыз, бул тормоздук педалды өтө жука болгондуктан. Тактап айтканда, эскирүү индикатору тормоздун дискине тийип, 80% дан ашкан. Бул ызы-чууну уккандан көп өтпөй тормоздук такталар алмаштырылбаса, эскирүү индикатору чындыгында ротордун ичине кирип, көпчүлүк учурларда алмаштырууну талап кылат.

• Тормоз педалынын импульстары: Эгер сиз тормоз педальын басып, пульсацияны сезсеңиз, бул тормоздук аянтчанын эскиришинин дагы бир нормалдуу көрсөткүчү. Бирок, бул ошондой эле бузулган тормоз дискинин же ABS тутумундагы көйгөйлөрдүн белгиси болушу мүмкүн, андыктан аны кесипкөй механик текшергени жакшы.

2. Тормоздук колодкалардан кандай өзгөчөлүктөргө көңүл буруу керек?

Жаңы тормоз тосмолорун издеп жатканда, унааңыз үчүн эң жакшы тормоздук такталарды табуу үчүн 7 нерсени эске алышыңыз керек. Сизге керек болгон тормоздук аянтчанын түрү сиздин айдоо стилиңизге жана шарттарга жараша болот. Мисалы, жол жүрүү үчүн иштелип чыккан тормоздук такталар сейрек жогорку температурага дуушар болушат, ал эми жогорку өндүрүмдүүлүгү бар унаалар үчүн пластинкалар, экинчи жагынан, кээ бир ысык тиштерге туруштук бериши керек.

1. Аба ырайынын өзгөчөлүктөрү: Жакшы тормоздук колодкалар кургак, нымдуу, кир, жылуу же муздак болобу, ар кандай климатта иштеши керек.

2. Муздак жана ысык тиштеп: Сиздин тормоздук аянтчаңыз каалагандай иштеши керек жана ысык же муздак болсун.

3. Максималдуу иштөө температурасы (MOT): Бул тормоздук аянтча чирип, кооптуу болуп калганга чейин өлчөй ала турган эң жогорку температура.

4. Температурага сүрүлүү реакциясы: Бул сүрүлүү профилинде өлчөнөт, бул кадимки тормоздогондой эле шашылыш тормоздогон жоопту алуу үчүн педалга канчалык күч колдонуу керек экенин көрсөтүп турат.

5. Пластиктин жана ротордун иштөө мөөнөтү: Тормоздук аянтча да, ротор да эскирүүгө дуушар болот. Сиз тормоздук колодкаларды күйгүзүүдө ротордун жана ротордун канчалык узактыгын эске алышыңыз керек.

6. Ызы-чуу жана титирөө: Сиз канча ызы-чуу, титирөө, ал тургай, педаль тормоздук аянтка басканда кандай сезимде болоорун эске алышыңыз керек.

7. Чаң деңгээли: Тормоздук колодкалар дөңгөлөккө жабышып турган чаңды чогулта алат.

3. Тормоздук колодкалардын кандай түрлөрү бар?

Биз жогоруда айтылгандай, тормоздук такталарды алмаштыруу боюнча эң жакшы кеңеш ар дайым бөлүктөрдү өндүрүүчүнүн сунуштарын аткаруу болуп саналат. Көпчүлүк учурларда, бул сиз алмаштыруу OEM тормоздук такталарды сурай турганыңызды билдирет. Сизде бар транспорттун түрүнө жараша, OEM тормоздук такталар үч уникалдуу материалдардын биринен жасалган болушу мүмкүн. Төмөндө тормоздук материалдардын эң кеңири таралган 3 түрү келтирилген:

1. Органикалык тормоздук колодкалар

Адегенде тормоздук колодкалар асбесттен жасалган, ал катуу, бирок уулуу материал болгон, ал ар кандай дем алуу органдарынын оорулары менен байланышта болгон. Асбест тыюу салынгандан кийин, көптөгөн тормоздук стороны көмүртек, айнек, резина, жипчелер жана башкалардан турган бир нече материалдардын композициясынан жасала баштаган. Органикалык тормоздук такталар, адатта, тынчыраак жана жумшак болот. Негизги кемчилиги - кыска мөөнөттүү. Сиз, адатта, жеңил кымбат унаалар үчүн OEM органикалык тормоздук табактарды табасыз.

2. Жарым металл тормоздук колодкалар

Бүгүнкү күндө жолдо жүргөн унаалардын көбү жарым-металл прокладкаларды колдонушат. Жарым металл тормоздук такта жезден, темирден, болоттон жана башка металлдардан графит майлоочу майлар жана башка материалдар менен айкалышып, жылуулуктун топтолушун азайтууга жардам берет. Бул түрдөгү тормоздук аянтчалар көбүнчө оор жүк ташуучу унаалар үчүн OEM чечимдери катары колдонулат, анткени алардын узакка созулуп, сүрүлүүнү азайтып, оор унааларды, жүк ташуучу унааларды жана жол тандабастарды натыйжалуу токтотууга жардам берет.

3. Керамикалык тормоздук колодкалар

Рынокто эң жаңы тормоздук аянтча - бул керамикалык аянтча. Керамикалык тормоздук такталар 1980-жылдары эски асбест пласткаларынын ордуна киргизилген. Бул типтеги тормоздук колодкалар жез жипчелери менен айкалышкан катууланган керамикалык материалдан жасалган. Уникалдуу дизайнына байланыштуу, алар Чоң үчөөнүн эң узакка созулат жана колдонууда абдан жумшак. Кемчилиги эки эселенген. Биринчиден, алар жогорку температурага туруштук бере алганы менен, алар суук климатта жакшы иштебейт, анткени катуу суук шарттарда материал жарылып кетүүгө жакын. Мындан тышкары, алар тормоздук такталардын эң кымбат түрү болуп саналат.

4. Мен OEM тормоздуктарды колдоно аламбы?

Бул суроого жөнөкөй жооп жок. Кепилдиктерди аткаруу үчүн OEM тетиктерин колдонууну талап кылган кээ бир унаа өндүрүүчүлөр бар, андыктан алгач ар дайым унааңыздын өндүрүүчүсүнөн текшеришиңиз керек. Бирок, бир нече унаа компаниялары базардан кийинки өндүрүүчүлөр тарабынан жасалган OEM эквиваленттүү тормоздук аянтчага ээ. Эгерде сиз тормоздук платокторду сатып алгыңыз келсе, анда үч негизги эрежени сактаңыз:

1. Дайыма ишенимдүү брендди сатып алыңыз. Тормоздук колодкалар өмүрүңүздү сактап кала алат. Арзан сатуучу өндүрүүчү тарабынан жасалган тормоздук төшөктөрдү алмаштырууда компромисске баргыңыз келбейт.

2. Кепилдикти текшериңиз. Көптөгөн тормоздук продюсер өндүрүүчүлөр (же аларды саткан дилерлер) тормоздук тактага кепилдик беришет. Алар убакыттын өтүшү менен эскириши үчүн иштелип чыккан болсо да, алар пробег кепилдик менен колдоого алынган болсо, бул сатуудан кийинки компоненттеринин сапатынын жакшы көрсөткүчү болуп саналат.

3. Сертификаттарды издеңиз. Тормоздук бөлүктөрү менен кошо эки жалпы күбөлүк бар. Биринчиси дифференциалдык эффективдүүлүк анализи (D3EA) жана экинчиси тормоздун натыйжалуулугун баалоо процедуралары (BEEP).

Тормоздук тактанын кайсы түрүн тандабаңыз, туура орнотуу эң маанилүү атрибут экенин эстен чыгарбоо керек. Эгер сиз туура тормоздук колодкаларды тандагыңыз келсе, сиз үчүн кызматты кесипкөй механик аткарышын унутпаңыз.