Топ 5 унаа ээлеринин туура эмес түшүнүгү
Интернетте техникалык маалыматтын толук болушуна карабастан, көптөгөн унаа ээлери объективдүү маалыматтарды эске албай, кээ бир тааныштарынын пикирине жана унаанын эксплуатациялоо маселелеринде өздөрүнүн “ички ишенимине” ишене беришет.
Автомобилдик мифтердин бири кол менен жүрүүчү унаа башка түрдөгү редуктор менен жабдылган кесиптештерине караганда үнөмдүү деп ырастайт. Акыркы убакка чейин ушундай болгон. Заманбап 8 жана 9 тепкичтүү автоматтык трансмиссияларга чейин гибриддик күч өткөргүчтөрү бар унаалар жана эки муфтасы бар "роботтор" пайда болгон. Бул түрдөгү берүүлөрдүн акылдуу башкаруу электроникасы дээрлик бардык айдоочуларга айдоо эффективдүүлүгүн камсыз кылат.
КООПСУЗДУК БИРОК
Дагы бир айдоочунун "ишеними" (Голливуд боевик тасмалары менен бекемделген) кимдир-бирөө ачык газ бакынын жанында тамеки чексе, жарылуу жана өрт коркунучу менен бизди коркутат. Чынында, күйүп жаткан тамекини бензиндин көлчүгүнө түз ыргытсаңыз да, ал жөн эле өчүп калат. Ал эми тамеки чеккен адамдын айланасындагы бензин буулары “букадан” тутанышы үчүн аларга абада ушунчалык концентрация керек болгондуктан, тамеки чегүү мындай турсун, бир дагы адам туура дем ала албайт. Тамеки күйгүзүп, бензин куюлган ачык контейнерлердин айланасына ширеңке ыргытуунун кереги жок. Ошо сыяктуу эле, күйгүзгүчтү бензин куюучу тешигинин жанына же май куюучу түтүктөргө жакын алып келбөө сунушталат.
АЙДООЛАРДА АБАЛАШАБЫЗ
Дагы бир, чындап эле өлтүрүлгүс миф, алдыңкы жана арткы дөңгөлөктүү унааларга салыштырмалуу бардык дөңгөлөктүү унаа жолдо коопсузураак деп айтылат. Чынында, бардык дөңгөлөктүү башкаруу унаанын маневрдүүлүгүн гана жакшыртат жана тайгак беттерде ылдамдатууну жеңилдетет. Кадимки шарттарда, бардык дөңгөлөктүү унаа дөңгөлөктүү эмес машина сыяктуу тормозду басып, башкарат.
Ал эми анормалдуу шарттарда (мисалы, тайгаланып баратканда) бардык дөңгөлөктүү унааны башкаруу кыйыныраак. Азыр болсо да, айдоочунун электрондук жардамчыларынын учурдагы жалпы жайылуусу менен, сиздин унааңыз кандай айдаганы маанилүү эмес. Электроника машинени берилген траекторияда кармап туруу үчүн керек болгон айдоочу үчүн дээрлик бардыгын жасайт.
ABS панацея эмес
Болгону блокировкага каршы системасы менен жабдылган унаалар дээрлик чыгарылбай калды, атүгүл көпчүлүк бюджеттик моделдерде дагы, башка нерселер менен катар тормоздоо учурунда дөңгөлөктүн кулпуланышына жол бербөөчү акылдуу турукташтыруу системалары орнотулат. Жана бул электроника "тормоздоо аралыктарын кыскартат" деп ишенген айдоочулар жетиштүү. Чынында, унаадагы бул акылдуу гизмостун баары тормоздук аралыкты кыскартпоо үчүн иштелип чыккан. Алардын негизги милдети - айдоочунун ар кандай кырдаалда унаанын кыймылын көзөмөлдөө жана кагылышууну болтурбоо.
АЙДООЧУГА ОТУРБОЙТ
Бирок, эң акмактык ишенимди унаадагы эң коопсуз жер айдоочунун отургучунун артындагы жүргүнчү отургучу деп эсептесе болот. Дал ушул себептен улам, балдар отургучтары көбүнчө ал жерге түртүлөт. Өзгөчө кырдаалда айдоочу инстинктивдүү түрдө унаанын оң тарабын соккуга дуушар кылып, коркунучтан качууга аракет кылат деп ишенишет. Бул болбогон сөздү эч качан жол кырсыгына кабылбагандар ойлоп тапкан. Кырсык болгон учурда, кырдаал, эреже катары, ушунчалык тездик менен өнүгүп, эч кандай "инстинктивдүү качуу" жөнүндө сөз болушу мүмкүн эмес. Чынында, унаанын эң коопсуз жери – бул арткы оң орундук. Ал мүмкүн болушунча унаанын алдынан жана сол жакта жайгашкан каршы келе жаткан кыймылдан алыс.
