Колдонулган унааны коопсуз сатып ала турган 5 көйгөй
Бул дүйнөдө эч нерсе түбөлүккө созулбайт, жана, албетте, ар кандай жаңы машине эртеби-кечпи чыгымдалуучу материалдарды алмаштырууну гана эмес, ошондой эле ар кандай күтүлбөгөн бузулууларды жоюуну талап кылат. Жана бул канчалык кеч болсо, ошончолук жакшы. Бирок, эреже катары, экинчилик рыногунда үч же төрт жылдан ашкан машинени сатып алууда, ар дайым анын каприздеринин толук жоктугуна таянуу керек эмес. Эң негизгиси, сатып алгандан кийин жакынкы келечекте бардык реалдуу болжолдонгон чыгымдар колдонулган машинанын баасына туура келет.
Албетте, диагностика учурунда кыймылдаткычында кымбат баалуу оңдоого коркунуч туудурган көйгөйлөр болсо, колдонулган машинаны эч ким тандабайт. Бирок, мисалы, сизге жаккан вариант жалпысынан жакшы техникалык абалда болсо, бирок тормоздук колодкалар эскирген же башка майда жана алынуучу мүчүлүштүктөр болсо, анда сатуучудан бир сумманы ыргытып салууну сурануу акылга сыярлык жана адилеттүү болмок. бул чыгымдарга барабар.
Сатуу боюнча сунуштар соодалашуу мүмкүнчүлүгүн көрсөтүү менен экинчилик рынокто жарыяланганда, мындай учурлар болжолдонот. Бир гана тыянак бар - кандай болгон күндө да, баары товарга коюлган баалардын шайкештигинен жана унаанын жалпы абалынан көз каранды.
токтоно алгыс
Жогорудагы тормоздук такталардын мисалына таянып, биз сарпталуучу материалдар менен көйгөйлөр сатып алуудан баш тартууга такыр себеп эмес деген тыянак чыгарууга болот жана бул чындык. Бул бир гана 200 рублга турган кабина чыпкасын өзгөртүү үчүн бир нерсе экенин эстен чыгарбоо керек, ал эми башка 7000 баалуу батарея - 10 000 "жыгач" же ошол эле акча үчүн шиналар топтому. Жана, мисалы, эгерде, андан тышкары, эски шамдар капоттун астына катылган болсо, фарадагы лампалар иштебей калса жана май чыпкасы бар мотор майынын иштөө мөөнөтү бүтүп калса, анда бардыгын эсептеп чыккан жакшы. дароо чыгымдарды жана соодалоонун максатка ылайыктуулугу жөнүндө ойлонуп көр.
айнек
Колдонулган унаалардын маңдайкы айнектериндеги чиптер жана жаракалар көп кездешет, ошондуктан биздин жолдун шарттарын эске алганда, бул элементти да кандайдыр бир мааниде керектелүүчү буюм катары кароого болот. Мисалы, Hyundai Creta унаасынын алдыңкы айнеги орточо эсеп менен 5000 6000 - 2 000 рублди түзөт, ал эми аны алмаштыруу 3 000 - 8 000 рублди түзөт. Сиз жарака менен айдоого даяр болсоңуз да, көпчүлүк учурларда бул ар дайым соодалашууга себеп болот. кошумча 10 000 - XNUMX XNUMX руб.
оптика
Фаралардагы чиптер жана жаракалар дагы кийинки рынокто белгилүү көйгөй болуп саналат жана сатуучу ушул себептен бааны төмөндөтүүгө даяр болсо, олуттуу кабыл алынбашы керек. Мисалы, ошол эле Hyundai Cretaнын фарасынын өзүнчө айнеги 5 рублдин тегерегинде, ал эми фаранын бүт жыйындысы 000 11ге жакын турат.Буга тетикти орнотууга кеткен чыгымды кошуп, мурункулары менен бул суммага соодалашууга аракет кылуу керек. ээси.
дененин деталдары
Бампер, капот, капот, жада калса эшик сыяктуу дене бөлүктөрүнүн бузулушу колдонулган унаанын кичинекей бузулууларынын ошол эле категориясына байланыштуу болушу мүмкүн. Россиядагы эң популярдуу кореялык кроссовердин алдыңкы бамперинин баасы түсүнө жараша 3500 - 5000 рублди түзөөрүн эске алсак, анда суралган баага акылга сыярлык мамиле жасоо менен, бул сатуу көчүрмөсүнөн баш тартууга эч кандай себеп эмес. .
салон
Колдонулган унаанын ички жасалгасынын абалы мурунку ээсинин тактыгын жана тазалыгын көрсөтүп тургандыктан, кир жана эскирген бөлүктөрү бар интерьер көп учурда потенциалдуу сатып алуучуну олуттуу коркутат. Заманбап технологиянын жардамы менен ички жасалгасын анын пластикалык элементтери жаңыдай жаркырап тургандай кылып жууп, тазалап, жылтыратса болот деп баштайлы. Негизгиси, аукциондо сатуучуга көрсөтүү үчүн, мындай ички оңдоонун суммасын билүү. Бөлүктөрүн алмаштырууга келсек, анда баары алардын баасына жараша болот. Мисалы, электр терезесинин баскычын же кондиционерди жаңыртуу шыптын капкагын алмаштырууга салыштырмалуу бир тыйынга кымбаттайт, мисалы, Hyundai Cretaда 20 000 рублден турат.
