Кышында дөңгөлөктөр жарыла баштаган 5 түшүнүксүз себептер

Кышында дөңгөлөктөр көбүнчө жарылып кетет, анын себебин аныктоо абдан кыйын. Жана ошондой эле айдоочунун өзү дөңгөлөктүн жарылып кетишине алып келген майда каталарды кетирет. “АвтоВзгляд” порталы дөңгөлөктөрдөн абанын чыгып кетишинин эң жашыруун себептери тууралуу айтып берет.

Көпчүлүк айдоочулар, адатта, дөңгөлөк клапандарына эч качан көңүл бурушпайт, бирок көп нерсе алардан көз каранды. Маселен, убакыттын өтүшү менен клапандардагы резина тасмалар жарылып, дөңгөлөктүн чийилип башташынын себептеринин бири ушул. Крекинг процесси каучукка агрессивдүү жана жолдорго талыкпай чачылган жол реагенттери менен күчөйт. Балким, биринчи кыштан кийин клапандар жакшы болот, бирок сууктун экинчи же үчүнчү мезгили келгенде айдоочуну жагымсыз күтүүсүз күтүшү мүмкүн.

Катушкалар да реагенттерден, айрыкча цинк эритмесинен жасалгандардан жапа чегишет. Буларда бат эле терең дат пайда болуп, дөңгөлөк тегиздей баштайт. Эгер клапанды толугу менен өз убагында алмаштырбасаңыз, дөңгөлөктөрүңүздө аба жок калышы мүмкүн жана запастык дөңгөлөктү алып чыгууга туура келет.

Кооз металл дөңгөлөк капкактары да жаман иш кыла алат. Ошол эле реагенттердин жана үшүктөн улам алар катушка клапандарына катуу жабышып калат жана аларды бурап алуу аракети клапандын кыйрашы менен аяктайт.

Эгер сиз жылуу гараждан минус 10 градуска чейин суук болгон жерге айдасаңыз, дөңгөлөктөр жарылып кетиши мүмкүн. Бул учурда, сиз шиналар али жылый элек кырдаалды аласыз. Ал эми температуранын айырмасынан улам, шинадагы басымдын төмөндөшү болжол менен 0,4 атмосфераны түзүшү мүмкүн, бул абдан маанилүү. Көрсө, стандарттык басымга чейин үйлөгөн дөңгөлөктөр да суукта жарым-жартылай тегиз болуп калат экен. Бул күйүүчү майдын сарпталышын көбөйтөт жана башкарууну начарлатат, өзгөчө өзгөчө кырдаалдарда, сиз тез айдашыңыз керек болгондо.

Акыр-аягы, эгерде машинанын дөңгөлөктөрү бар болсо, анда алар дөңгөлөктөрдү тешиктерге салууга абдан чыдамдуу. Бул учурда, дисктин чети чуңкурдун четине тийгенде ийилип калышы мүмкүн. Биз алкактын ички бөлүгүн, башкача айтканда, көзгө көрүнбөгөн бөлүгүн айтабыз. Ошентип, дөңгөлөктөн аба акырындап чыгып, айдоочу көйгөй эмнеде экенин түшүнбөй да калат. Ал сөзсүз түрдө дөңгөлөктү сордурууну артык көрүп, дөңгөлөк дүкөнүнө баруусун кийинкиге калтырат. Натыйжада, сиз кайрадан запастык «цилиндрди» алып чыгып, дөңгөлөктү алмаштыруу үчүн дап менен бийлей башташыңыз керек.