Жардамга караганда көбүрөөк тоскоолдук кылган 5 заманбап унаа варианттары
Автомобилисттер үчүн кеңештер

Жардамга караганда көбүрөөк тоскоолдук кылган 5 заманбап унаа варианттары

Кардарлар үчүн күрөштө унаа өндүрүүчүлөр ар кандай ыкмаларды колдонушат: активдүү коопсуздук системаларын киргизүү, жолдо жардамчыларды бириктирүү, ошондой эле айдоочунун ишин жеңилдетүү үчүн иштелип чыккан бир катар варианттарды камтыйт. Бирок бардык эле инновациялар айдоочуларды кубандыра бербейт. Кээ бирөөлөр чыныгы жардамга караганда көбүрөөк терс эмоцияларды алып келишет.

Жардамга караганда көбүрөөк тоскоолдук кылган 5 заманбап унаа варианттары

Үн жардамчысы

Бул опция смартфондордон жана башка акылдуу гаджеттерден автомобиль индустриясынын дүйнөсүнө келди. Белгилей кетсек, 2020-жылы үн жардамчылары Android же IOS сыяктуу өнүккөн платформаларда дайыма эле туура иштей бербейт. Жана бул гиганттар кеп таануу технологияларын өнүктүрүүгө чоң ресурстарды жумшап жатышат.

Унаадагы үн жардамчысына келсек, анда баары кайгылуу. Жардамчынын ата мекендик версиялары өзгөчө таасир этет, анткени негизги рынок батыштык колдонуучуга багытталган. Англисче же кытайча болсо да, баары жакшы эмес.

Жардамчы көп учурда буйрукту туура тааный албайт. Ал айдоочу айткан функцияларды иштетпейт. Бул унаа токтоп турганда абдан тажатма эмес, бирок жолдо жиндениши мүмкүн. Эң кыйыны - унаанын негизги варианттарын иштетүү үчүн үн жардамчысын башкаруу. Мисалы, оптиканы же ички кондиционер системасын башкарууга аракет кылыңыз.

Start-stop системасы

Бул системанын негизги принциби бир баскыч менен от алдыруу болуп саналат. Көбүнчө ал ачкычсыз баштоо менен айкалышат. Башкача айтканда, айдоочу машинага ачкычты алып келсе, унаага кире алат. Ал ошондой эле алыскы ачкыч катары иш алып барууга мүмкүндүк берет.

Кыйынчылыктар ачкыч "иштей албай" же сынып калган учурда башталат. Машина түз маанисинде кыймылсыз темирге айланат. Ал ачылбайт же башталбайт. Стандарттык ачкычты колдонуу менен мындай окуялардын алдын алса болот эле.

Эң кыйын абал – жолдо келе жатып, трассанын ортосунда, жакынкы конуштан 100 км алыстыкта ​​сиздин ачкычыңыз сынып калса. Бул шаарга эвакуатор менен жетүү керек дегенди билдирет. Жана сиздин унааңыздын ачкычын алмаштыра ала турган ыйгарым укуктуу дилери болсо, сиз бактылуу болосуз.

Lane Control

Келечекти жакындатууга тийиш болгон дагы бир жаңылык. Lane Control - бул автопилоттун кыскартылган версиясы. Ал эми өзгөртүү менен, унаа маркировкаларды жетектейт, ошондой эле алдыдагы унаа менен. Теориялык жактан алганда, машине белгиленген тилкеде, атүгүл бурулуштарда же кесилиштерде жолдо калышы керек.

Иш жүзүндө, баары башкача. Унаа тилкесин жоготуп, каршы тилкеге ​​же жол жээгине чыгып кетиши мүмкүн. Жолду башкаруу көп учурда сиздин тилкеңизге бурула турган алдыңкы унааларды окуй албайт. Ошентип, функция гана эмес, жардам берет, бирок провоцирует пайда болушу кырсык.

Орусияда бул вариант да кооптуу, анткени жолдогу тилкелер көбүнчө кышкысын көрүнбөйт. Кээ бир аймактарда белги кайталанат же эски сызыктардын үстүнөн колдонулат. Мунун баары тилкесин башкаруу системасынын бузулушуна алып келет.

Бут ачуу магистралдык системасы

Бул система 2000-жылдардын башынан бери киргизилген. Арткы эшикти ачуу сенсору бар унаалар кымбат унаалардын ээлери ала турган люкс деп эсептелген. Теориялык жактан алганда, адам унаанын арткы бамперинин астындагы белгилүү бир аймакта буту аркылуу абадан өткөндө эшик ачылышы керек. Колуңуз толгон болсо, мисалы, супермаркеттен келген оор сумкалар менен бул ыңгайлуу болушу керек.

Чыныгы жашоодо арткы бампердин астындагы сенсор көп учурда кир менен тыгылып калат. Ал туура иштебей калат. Эшик ачылбайт же өзүнөн-өзү жабыла баштайт. Ошондой эле бут кийимдерди бузуп салат. Көп учурда айдоочулар арткы эшикти ачууга аракет кылып жатканда шымдары менен бамперден көп топурак чогултушат.

Стандарттык навигация системасы

Бир нече кымбат баалуу люкс же бизнес унаалар жакшы навигация системасы менен мактана алат. Жөнөкөй бюджеттик же орто класстагы унаалар орточо навигация менен жабдылган. Аны менен иштөө кыйын.

Мындай машиналарда дисплей аз чечимге ээ, маалыматтарды окуу кыйын. Сенсордук экран катуу. Ал аз сандагы объекттерди көрсөтөт. Машина көбүнчө "жоголгон", жолдон учуп кетет. Мунун баары айдоочуларды штаттан тышкаркы навигация жабдууларын сатып алууга түртөт.

Комментарий кошуу