Тейлөө станциясында да унутулуп калган тормоздук колодкаларды алмаштырууда 5 операция
Тормоздук колодкаларды алмаштыруу жөнөкөй процесс. Кээ бир айдоочулар жең түрүп акчаны үнөмдөөнү көздөп, өз алдынча согушка киришип, эскирген прокладкаларды тез эле жаңысына алмаштырышат. Бирок, көрүнгөндөй, бул процесс оңой эмес. Бул жерде да катардагы автомобиль айдоочулар гана эмес, техникалык тейлөө станциясынын кызматкерлери да унутуп калган кээ бир нюанстар бар.
Тормоздук колодкаларды алмаштыруу чындап эле тейлөө станциясынын бригадиринин кесибин сынап көрүүнү чечкендердин көбү үчүн кыйынчылык туудурбайт. Бирок, бардык трюктар жөнөкөйлүктө катылган. Пластиктерди алмаштырууда көп адамдар кийинчерээк тормоз системасынын иштешине, анын эскиришине таасир этүүчү майда-чүйдө нерселерди унутуп, алмаштыруу процедурасынын өзүн татаалдаштырат.
Мүмкүн, көз карандысыз механиктер унуткан биринчи нерсе тормоз калибрлерин кирден тазалоо. Көбүнчө, көмүртектин калдыктары, калибрлердин бөлүктөрүндөгү дат жана кабырчыктар тормоздордун жагымсыз майдалануусуна жана кычышуусуна алып келет. Ал эми кийинки жолу дөңгөлөктөрдү сезондук түрдө алмаштырганда же прокладкаларды алмаштырганда эстеп калуу үчүн жөн гана бөлүктүн үстүнөн металл щетка менен өтүш керек.
Көптөр майлоо жөнүндө да унутуп калышат. Ошол эле учурда, тормоз бут багыттары муну талап кылат. Майлоо, эреже катары, жогорку температурага туруштук бере алган адистештирилген колдонулушу керек. Бул гид калибрлерине да тиешелүү, мында гид бут кийимдерде колдонулгандан айырмаланган майлоочу майды да колдонуш керек.
Ал эми тормоздук системанын бекиткичтери да кам көрүүнү талап кылат. Алар жабышчаактан жасалган композициялар менен майланууга тийиш, бул андан ары оңдоо үчүн системаны демонтаждоону жеңилдетет. Жана бул май да жогорку температурага туруштук бериши керек. Өз кезегинде тормоз цилиндрлерин чогултууда монтаждоочу-консервациялоочу майлар колдонулушу керек. Бул алардын иштешин жакшыртат жана коррозиядан коргойт.
Мунун фонунда тормоз цилиндринин поршенин максималдуу түрдө чөктүрүүнүн зарылдыгы табигый нерседей көрүнөт. Бирок, алар айткандай, бул туура келбеген учурда, көптөр муну эстешет. Бул жөн гана штангенциркалды орнотууга тоскоол болот.
Жана, балким, негизги нерсе: жаңы төшөмөлөр өз ордун ээлеп, тормоз системасы чогулгандан кийин, тормоздук педалды бир нече жолу түртүү сунушталат. Бул мурда салынган поршеньдерди иштөө абалына кайтарат - алар прокаттар менен тыгыз байланышта болушу керек.
Бирок, көз коркот, бирок колдор коркот. тормоз төшөктөрүн алмаштырууну улантуудан мурун, материалды изилдөө жакшы. Анан жөнөкөй жол-жобосу чындап эле болот. Ооба, жана кыйын болот.
Баса, эмне үчүн төшөктөр кычырай баштаганын билесизби? Мунун бир топ себептери бар. Кененирээк бул жерден окуңуз.
