Сиздин CVT дароо оңдоону талап кылган 5 белги
Биздин өлкөдө жүз миңдеген автоунаалар CVT трансмиссиясы менен жабдылган. Ошол эле учурда, мындай унаалардын көптөгөн ээлери бүдөмүк элестетет: редуктордун кандай жүрүм-туруму астында аскер кызматкерлерине кайрылуу керек. «АвтоВзгляд» порталынын маалыматы боюнча, айдоочулар вариатордун бузулушунун алгачкы белгилерин көп байкабай коюшат, бул жыйындын бузулушуна алып келет.
ШУУ, БИР ТУУГАН!
CVT "коробкасынын" туура эмес иштешинин башка белгилеринин арасында бөтөн ызы-чууларды, ал тургай кээде жолдо баратып берүүдөн чыккан шылдырды баса белгилей кетүү керек. Бирок кээде араң угулат, аны унаанын ээси дөңгөлөктөн чыккан ызы-чуу деп жазып алат. Бул ката. Мындай үндөр көбүнчө подшипниктер аркылуу жасалат, алардын үстүнө вариатордук конустар өз огу менен таянат. Кээде кеп өзүндө эмес, алардын орундуктарында эркин «отурганында». Эгер сиз ызы-чуу жөнүндө тейлөө борборуна кайрылууну кечиктирсеңиз, "ырдоочу" подшипниктерде пайда болгон металл микробөлүкчөлөрү гидравликалык системага кирип, бүт вариаторду өчүрөт.
БЕЛГЕНСИЗ ТЕЗДЕТҮҮ
CVT "коробкасынан" ызы-чуу чыкпашы мүмкүн, бирок ал жийиркеничтүү болушу мүмкүн, мисалы, тездетүү учурунда "тепкилеп". Ошол эле учурда, машиненин ылдамдыгынын бирдей топтому мезгил-мезгили менен интенсивдүүлүктүн ар кандай даражадагы жулкулоолор менен алмаштырылат. Эреже катары, машинанын мындай жүрүм-туруму жумушчу суюктуктун басымынын көтөрүлүшүн көрсөтөт, бул вариатордук конустардын ишенимдүү бекитилишин камсыз кылбайт, муну менен кур тайып, натыйжада алардын бетинде сызык пайда болот. . Вариатордун гидравликалык системасындагы басымды азайтуучу клапан көбүнчө унаанын мындай мүнөзүнө күнөөлүү.
Тагыраак айтканда, өзү эмес, анын ичине кандайдыр бир темир же башка эскирген буюм кирип, анын кадимкидей жабылышына тоскоол болгон. Бул унаа ээси гидравликалык системадагы "шалпаны" өз убагында алмаштырууну этибар албаганда болот. Же сасыганды жакшы көрөт. Бул учурда кайыш жана конус беттеринин көбөйүшү байкалат.
Jagged Rhythm
Айдоочу бардык айдоо режимдеринде тарсылдап, тартылуу сезимин сезген кырдаалда эч кандай шек жок: подшипниктердин бузулушу же басымды төмөндөтүүчү клапан тиешелүү көңүл бурулбай калган өз ишин аткарып, көйгөйлөр "жүрөгүнө" жеткен. вариатор - конустар. Курга конустардын алгач жылмакай бетинде пайда болгон дөңгөлөктөр жана бүдүрлөр тийгенде силкинүү пайда болот. Мындай ыңгайсыздык, эреже катары, аларды жаңылары менен алмаштыруу менен гана "дарыланат". Ал эми жолдо, ал "кутусунун" башка түйүндөрүндө кыйынчылык туудурган кыйынчылыктарды жоюу керек - подшипниктерди же клапанды өзгөртүү.
ЭМЕС "МЭЭ"
Балким, оңдоонун баасы боюнча вариатордун эң "гумандуу" көйгөйлөрүнүн бири - кутучаны авариялык режимге өткөрүү. Эгерде ошол эле учурда кыймылдаткычты өчүрүп, анан аны кайра иштетип, машина кыймылдай баштаса, анда көйгөй трансмиссиянын "мээсинде" болот. редуктор башкаруу блогун алмаштыруу үчүн башкаруу, толугу менен сорттолушу керек эмес.
БИР ТӨГҮН
Качан сен эмне кылсаң, машине кыймылдабай туруп, кыймылдаткычы менен гана “кыйкырганда”, газ педалын кандай бассаң да, вариатордук кур сынып калышы мүмкүн. Белгилүү конустарга зыян келтирсе керек. унаа ээсинин капчыгы үчүн бардык кийинки кесепеттери менен.
