Көптөгөн айдоочулардын кышында кетирген 6 катасы

Биздин кеңдиктеги кыш мезгили унаалар жана адамдар үчүн олуттуу сыноолор менен коштолот. Үшүк айдоочулардын жашоосун бир топ түйшөлтөт.

Машинаны өтө узун же өтө кыска ысытуу

Заманбап ичтен күйүүчү кыймылдаткычты жасоодо кандай жаңы технологиялар колдонулбасын, ал поршень жана шакексиз иштей албайт. Мотор күйгүзүлгөндө, алгач поршеньдердин түбү ысытылат, ал эми оюк зонасы жылытуудан байкаларлык артта калат. Натыйжада, бир калыпта эмес ысытылган кыймылдаткычтын тетиктерине тез жүктөө анын туруктуулугуна салым кошо албайт. Ошондуктан, кыймылдаткычты өтө кыска ысытуу же анын такыр жок болушу кандайдыр бир ички күйүүчү кыймылдаткычы бар унаада сунушталбайт.

Башка жагынан алганда, мотордун ашыкча узак ысытылышы да акылга сыйбайт. Жылыгандан кийин бош кыймылдаткыч атмосфераны булгап, айдоочунун күйүүчү май сатып алган акчасын шамалга (сөздүн толук маанисинде) ыргытып жиберет.

Эксперттер кыймылдаткыч үчүн оптималдуу жылытуу убактысы -5 -10 ° C абанын температурасында 20 мүнөт ичинде деп эсептешет. Андан тышкары, акыркы 3 мүнөт меш күйгүзүлгөндө өтүшү керек, бул алдыңкы айнекти эритүү үчүн жардам берет.

Унаа суукта дароо иштебей калса, стартерди аягына чейин жылдыруу

Эгерде белгилүү жакшы стартер менен, сууктагы унаа от алдыруу ачкычын 2 секундага бурганга 3-5 аракеттен кийин от алгысы келбесе, анда кыймылдаткыч иштебей калат. Стартерди кранкалоо үчүн андан аркы аракеттер өлгөн батареянын толук түгөнүшүнө гана алып келет.

Эгерде сиз батарейка эң жакшы абалда эмес деп шектенсеңиз, анда алгач фаралардагы кыска нурду 20 секундага күйгүзүү сунушталат. Бул батареядагы химиялык процесстерди активдештирет.

Кошумчалай кетсек, эгерде машинада механикалык редуктор бар болсо, от алдыруу ачкычын айландыруунун алдында муфтаны басуу пайдалуу, бул стартерге редукторго кошумча энергия коротпостон кыймылдаткычты гана кыймылдатууга мүмкүндүк берет.

Эгер бир нече аракеттен кийин кыймылдаткыч дагы эле иштебесе, андан аркы аракет үчүн үч варианттын бирин колдонуп көрүңүз:

1. Бул үчүн убакыт бар болсо, батарейканы алып, аны жылуу бөлмөгө жылдыруу. Эгер сизде заряддагыч бар болсо, батарейканы заряддаңыз. Ал жок болгон учурда, сиз жөн гана батареяны бир нече саатка жылуу калтырышыңыз керек, натыйжада андагы электролиттин тыгыздыгы азаят, ал эми баштапкы ток, тескерисинче, көбөйөт.
2. Жакынкы кыймылдаткычы бар машиненин айдоочусунан "жанытуусун" сураныңыз.
3. Жаңы батареяны сатып алып, эскисин алмаштырыңыз, бул кымбат болсо да эң радикалдуу жана кепилденген ийгилик.

Автоунаанын алдынкы айнегин кардан жана муздан толук тазалоо

Алдынкы айнекти кар менен каптап же муз катмары басып калса, айдап чыгуу мүмкүн эмес экенин баары билет. Бирок, кээ бир айдоочулар алдыңкы айнектери кардан жарым-жартылай тазаланганда, бул көрүнүштү абдан начарлатып, андан аркы жагымсыз кесепеттерге алып келет деп ойлобостон, өз тарабында гана айдап кетүүгө уруксат беришет.

Айрыкча, айдоочу көзүнүн алдындагы айнекке кичинекей гана «тешик» жасап койсо, алдыңкы айнектен муз кабыгынын жарым-жартылай алынышы дагы коркунучтуу эмес. Айнектеги калган муз калыңдыгына жараша жолдун көрүнүшүн таптакыр начарлатат, же линзанын ролун аткарып анын контурларын бурмалайт.

Кышкы кийим менен айдоо

Бул өзгөчө көлөмдүү мех пальтолорго, кой терисинен тигилген пальтолорго жана көңдөй курткаларга тиешелүү. Жүргүнчүлөр салонунун тар мейкиндигинде алар айдоочунун кыймылына тоскоол болуп, жолдо пайда болгон тоскоолдуктарга тез жооп кайтарууга жол бербейт.

Башында капюшондун болушу курчап турган аялдаманын көрүнүшүн начарлатат. Мындан тышкары, көлөмдүү кышкы кийим коопсуздук курун айдоочуга бекем бекитүүгө мүмкүндүк бербейт. Бул, атүгүл 20 км / ч ылдамдыкта, кырсык статистикасы менен тастыкталган жаракат алып келиши мүмкүн.

Кар баскан жол белгилерине көңүл бурбоо

Көпчүлүк айдоочулар кышында мындай ката кетиришет. Алар кар баскан жол белгилерине көңүл бурушпайт. Бирок бекер, анткени МАИнин статистикасы көрсөткөндөй, өлкөдөгү жол кырсыктарынын дээрлик 20%ы так жол белгилерин жана маркировкаларын этибарга албагандыктан болот. Мындан тышкары, кышында, мисалы, "Токто" жана "Жол бер" сыяктуу маанилүү белгилер көбүнчө кар менен жабылат. Тегерек формадагы жол белгилерин кар азыраак жаап турат.

Кар жааган аймактарда айдап баратканда, сиз өз тарапыңыздагы гана эмес, карама-каршы тараптагы белгилер, алар кайталанышы мүмкүн болгон, ошондой эле аймакты жакшыраак билген жол кыймылынын башка катышуучуларынын жүрүм-турумуна да көңүл бурушуңуз керек. .

Айдоо алдында унаанын чатырына кардын катмарын калтыруу

Эгер сиз унаанын чатырына кар күрткүсүн калтырсаңыз, анда ал биринчи караганда зыянсыз көрүнбөшү мүмкүн. Мисалы, капыстан тормоздоо учурунда чатырдан түшкөн кардын массасы алдыңкы айнекке түшүп, бул тормозду пайда кылган авариялык кырдаалда айдоочунун көрүнүшүн толугу менен тосуп калышы мүмкүн.

Кошумчалай кетсек, тез айдап баратканда чатырдан түшкөн кар келе жаткан аба агымы менен учуп кетип, артында калың кар булутун пайда кылат, бул айдоочунун артында келе жаткан унааны көрүүсүн кескин начарлатышы мүмкүн.