Көйгөйдү көрсөткөн 5 унаа жыты

Унаанын бузулушун бир гана тарсылдатуу же тыкылдатуу менен эмес, ошондой эле мурда болбогон кызыктай өзгөчө жыттын пайда болушунан да билүүгө болот. Кабинада да, машинанын жанындагы көчөдө да жыттанып турат. машине менен олуттуу көйгөйлөрдү көрсөтүп турган абдан популярдуу жыттарды карап көрөлү.

Жылыткандан кийин же моторду өчүргөндөн кийин таттуу сироптун жыты

Бул жыттын себеби, таттуу жыты бар этиленгликолду камтыган муздатуучу заттын агып кетиши. Көбүнчө эски ата мекендик унааларда колдонулган антифриз же антифриз жарака кеткен негизги шлангдардан өтүп же радиатордун бузулушуна алып келиши мүмкүн.

Муздатуу системасынын депрессуризациясынан улам таттуу жыт суюктук 100°Сге жеткенде жана канттуу-таттуу буулар бөлүнүп чыкканда, толук жылыган кыймылдаткычта жүргөндөн кийин гана пайда болот.

Муздаткычтын агып кетүүсүнүн негизги коркунучу - кыймылдаткычтын тез ысып кетиши.

Көйгөйдү түшүнүү жана аны чечүү үчүн сиз төмөнкүлөрдү кылышыңыз керек:

1. Айдоо учурунда кыймылдаткычтын температурасы сенсоруна көңүл буруңуз.
2. Токтоп, бир-эки мүнөттөн кийин унаанын алдында жолдо тактардын бар-жоктугун текшериңиз. Эгер алар болсо, анда салфетканы малып, жыттоо керек.
3. Резервуардагы суюктуктун деңгээлин, андан кийин шлангдардын жана радиатор түтүктөрүнүн бүтүндүгүн текшериңиз. Алар кургак болсо, бирок антифриздин деңгээли төмөн болсо, анда ал радиатордон, суу насосунан же цилиндр башынан агып кетиши мүмкүн.

Эң жакынкы тейлөө станциясына кырсыксыз жетүү үчүн антифризди кошуп, андан кийин суюктуктун деңгээлин текшерүү үчүн ар бир эки миль сайын токтотуп, керек болсо дагы кошуп туруңуз.

Мешти же кондиционерди күйгүзгөндөн кийин кир байпактардын жыты

Бул жыттын себеби бууланткычтын жаракаларында чогулуп, козу карындын өсүшүнө өбөлгө түзгөн конденсат көктүн пайда болушу. Кондиционер же меш күйгүзүлгөндө бууланткычта жана кир кабина фильтринде пайда болгон көк жана бактериялар өпкөгө кирип, жөтөлдү, астма жана аллергиялык ринитти козгойт. Бактериялык пневмониянын өнүгүшү да жокко чыгарылбайт.

Мунун алдын алуу үчүн, сизге керек:

1. Кабинанын чыпкасын жылына бир жолу алмаштырыңыз.
2. Бардык желдетүү системасын тазалаңыз. Тейлөө станциясында адиске кайрылуу сунушталат, бирок сиз өз алдынча аракет кылсаңыз болот: аспаптар панелин, желдеткичти, желдеткич кутусун жана кабинадагы бууланткычты демонтаждап, андан кийин бычактан бардык кирди тазалаңыз жана бууланткычты антисептик менен тазалаңыз. автосалондордо сатылат.
3. Келээрден 5 мүнөт мурун кондиционерди өчүрүп, системаны кургатуу үчүн желдеткичти гана күйгүзүңүз. Бул бууланткычта нымдын топтолушуна жол бербейт.

Узак жол жүргөндөн кийин унаа муздаганда күкүрттүн жыты

Мунун себеби - кол менен берилүүчү кутудан, трансфер кутусунан же дифференциалдан трансмиссия майынын агып кетиши. Бул майдын курамында күкүрт кошулмалары бар, алар тиштүү тиштердин ортосунда кошумча майлоочу катары кызмат кылат. Автоунааны бир нече жыл үзгүлтүксүз колдонуудан кийин редуктордун майы начарлап, күкүрттүн жыты катуу чыга баштайт, андыктан ал агып кетсе, бул жыттын жытын сезесиз. Айрыкча, узак айдагандан кийин ысытылган тетиктерде ачык сезилет.

Эгерде майдын деңгээли нормадан төмөн түшүп кетсе, же ал толугу менен агып кетсе, анда майлоо жок болгон учурда сүртүүчү тетиктер эскирип, каналдар металл чиптери менен бүтөлүп калат, айдап баратканда ызы-чуу чыгат, тиш сынып, тыгылып калат. кургак агрегаттын да болушу мүмкүн.

Күкүрттүү жыт пайда болоору менен, машинанын алдындагы жерди караңыз, май тамчылары бар. Ошондой эле дифференциалдын ылдыйкы бөлүгүн, кол менен берүү жана өткөрүп берүү корпустарын тактар ​​жана мунай жана ылай калдыктары үчүн текшерүү керек. Эгерде бир нерсе табылса, диагностика жана оңдоо үчүн тейлөө станциясына кайрылыңыз.

Машина сыртта токтоп турса да, гараждагыдай бензиндин ачуу жыты

Бензиндин жытынын себеби - насостон инжекторго чейинки линиядагы күйүүчү майдын агып чыгышы же газ бакындагы төгүүчү клапан.

1980-жылга чейин чыгарылган эски унааларда бензиндин жыты кыймылдаткычы өчүрүлгөндөн кийин да карбюратор камерасындагы бензин калдыктарынын кайнап кетишинен улам пайда болгон. Заманбап унааларда күйүүчү май системасы изоляцияланган жана мындай жыт, албетте, май куюучу жайдан жаңы эле чыгып, бут кийимиңизди бензиндин көлчүгүнө басып койбосоңуз, бузулууну гана билдирет.

Эгерде жыт күтүлбөгөн жерден пайда болуп, күчөп кетсе, токтоп, кыймылдаткычты өчүрүп, унаадан чыгуу керек. Мүмкүн болсо, түбүн, күйүүчү май түтүгүн, айрыкча, газ бакынын аймагында, агып кеткендигин текшериңиз, анткени аны таш тешип кеткен болушу мүмкүн.

Эгерде бузулуулар жана бензиндин агып кеткен жерлери табылса, же сиз көйгөйдү көрбөй жатсаңыз, бирок кабинада жана унаанын айланасында жаңы күйүүчү майдын күчтүү жыты бар болсо, эвакуаторду чакырыңыз же кабел аркылуу жакынкы тейлөө станциясына жетүүнү сураныңыз. . Андан ары айдоо кооптуу: өрт чыгуу коркунучу жогору.

Тормоздоо учурунда күйгөн чүпүрөктөрдүн жыты

Күйгөн жыттын себеби, кыймыл учурунда сүрүлүүдөн катуу ысып кеткен тормоз поршеньдеринин кыналып калышынан дискке басылган тормоздук аянтча болушу мүмкүн. Адатта, тормоз педалы басылса, поршеньдер дискти дисктен алыстатып, ылдамдыкты азайтуу үчүн айдоочу аны басканда басышы керек. Ошондой эле, эгерде сиз машинаны кол тормозунан алууну унутуп, айдап кеткен болсоңуз, төшөктөр басылып, ысып кетет.

Кайсы дөңгөлөк тыгылып калганын аныктоо оңой - ал курч, күйгөн жыт, ошондой эле катуу жылуулукту чыгарат. Дискти манжаларыңыз менен тийгизбеш керек, ал абдан ысык болот, ышкырып жатканын текшерүү үчүн бир аз суу себелеп алганыңыз оң.

Коркунуч төмөнкүдөй:

• төшөктөр тез эскирип, тормоздоо натыйжалуулугу төмөндөйт;
• ашыкча ысып кеткенде, тормоз түтүктөрү жарылып, суюктук агып, тормоз педалы басууга жооп бербей калат;
• дөңгөлөктүн алкагы ысып кеткендиктен резинаны эритип же өрт чыгышы мүмкүн.

Мүчүлүштүк аныкталгандан кийин, сиз дискти жана төшөктөрдү муздатып, андан кийин токтоп туруп, жакынкы тейлөө станциясына өтүшүңүз керек.

Сиз ошондой эле унааны өзүңүз оңдой аласыз:

1. Машинаны домкратка көтөрүңүз.
2. Кептелген дөңгөлөктү жана эскирген төшөктөрдү алып салыңыз.
3. Калиперди жана төшөктөрдү жаңыларына алмаштырыңыз, кол тормозунун чыңалуусун текшериңиз, дөңгөлөктү кайра орнотуңуз.

Унаадагы кандайдыр бир жыттарды этибарга албаңыз, анткени, белгилүү болгондой, алардын сырткы көрүнүшү машинаны кылдаттык менен текшерип, диагноз коюу керек экендигинен кабар берет.