7 башталгыч тоо байкер үчүн зарыл болгон жөндөм

Тоо велосипединин негизги кыйынчылыгы эмне экенин билесизби?

Жок, бир тамчы эмес, жок. Жана чыдамкайлык эмес. Жок, бул эго.

Тоодо велосипед тебүү велосипед тебүү сыяктуу, бирок бул башка практика. Болгону ушуну үйрөнсө болот. Мындан тышкары, машыгуудан мурун биз YouTube'дан унаа айдаганды жакшы көргөндөр жөнүндө видеолорду көрүп, ээрге отурганда биз да ошондой кылып жатабыз деп ойлойбуз. Бул жерде эго тийет! Боор ооруйт... Ошентип, сыймыгыбызды чөнтөгүбүзгө салып, негизгилерден баштайбыз.

Көптөн бери коньки тээп жүрөсүзбү? Көңүлү жоктор менен ойнобо! Бардык ынандыруучулугуңуз менен досуңузду тоо велосипедин тебүүгө жана чогуу тебүүгө көндүрөсүз, анткени бул чындап эле сонун болот жана көрөсүз. Андан кийин жаңыдан жаңыдан келе жаткан досуңузга ар дайым сылыктык жана дипломатия менен негиздерин беришиңиз керек. Суроо ... дагы бир жолу сыймыктануу жөнүндө.

Бул жерде сиз жолго чыгаардан мурун 7 негизги көндүмдөр (келишпестик).

1. Алдыңкы тормоз жана арткы тормоз

Алдыңкы жана арткы тормоздор эмне экенин жана аларды кантип колдонууну түшүндүрбөй туруп, кимдир-бирөөнү ATVге отургузуу динамит кампасында ширеңкени сындыруу менен барабар. Андай болбой калышы мүмкүн, же чоң көйгөйгө айланат.

Бул жерде негизгилери:

• Сол рулдагы алдыңкы тормоз
• Арткы тормоз оң

Жалпысынан айтканда, алдыңкы тормоз тормоздук күчүн (б.а. сиз токтой турган ылдамдыкты) токтотуу жана көзөмөлдөө үчүн колдонулат, ал эми арткы тормоз ылдамдыкты жайлатууга жана көзөмөлдөөгө гана жардам берет.

Арткы тормозду гана колдонуу керек болгон бурчунан башка учурларда тормоз ар дайым бир убакта колдонулат. Тормоздоо үчүн бир гана манжа (көрсөткүч бармак) колдонулушу керек жана рычаг(дарды) басканда, аны ийкемдүү жана кылдаттык менен аткарыңыз: башкача айтканда, рычагды түртпө же жулкулдатпаңыз, тескерисинче, акырын жана бекем кармаңыз. анан тормозду бошот. Андан кийин, сиз ар дайым анын кандай экенин көрүү үчүн капыстан тормоздоо аракетин көрө аласыз, бирок конууга даярданыңыз. Бул достун кеңеши 😊.

2. Пилоттук орун

Учкуч позициясы сиз изи баскан сайын колдонулат.

Бул таш, тамыр сыяктуу тоскоолдуктарды басып өтүп, рельефтин үстүнөн техникалык түшүү үчүн баштапкы позиция.

Учкучтун абалында болуу үчүн, салмагыңызды ар бир бутка бирдей бөлүштүрүү керек:

• тизелер бүгүлгөн жана узартылган;
• жамбаш көтөрүлөт (жана мындан ары ээрге отурбайт);
• тулку ылдый;
• чыканактар ​​бүгүлгөн жана узартылган;
• тормоздогу көрсөткүч;
• көз караш бийик көтөрүлүп, велосипеддин алдынан бир нече метр сүзүп кетти.

Учкучтун туруму ийкемдүү жана эркин. Тизеңизди бүгүп, чыканагыңызды узартуу менен, сиз денеңизге туруктуулукту сактоо менен рельефтеги бүдүрлөрдү сиңире турган суспензия болууга мүмкүндүк бересиз. Сиз даяр жогорку позициядан (бир аз жайыраак) даяр төмөнкү позицияга (агрессивдүү) өтөсүз, анткени рельеф барган сайын техникалык болуп баратат.

Төмөнкү (агрессивдүү) позицияда БОЛБОҢУЗ 100%, анткени ... төрт бурчтуу күйүк! Негизинен, сиз табасыз абалында бир убакта приседания жана отжимания, жана сиз выходятся. Ошентип, агрессивдүү тарап үчүн, биз кайра келебиз ... Эгер жумшак жана техникалык эмес ылдый түшүп бара жаткан болсоңуз, анда бир аз даяр бийик позицияны алыңыз (сиздин бөксөңүз дагы эле ээрде эмес). Эгерде сиз тегиз, тегиз рельефте бара жатсаңыз, нейтралдуу отуруу абалында эс алыңыз (өзүңүзгө зыян келтирүүнүн кереги жок).

3. Велосипедди коопсуз токтотуу жана чыгуу.

Эгер сиз коньки тээп баштаганда таш, тамыр, тик көтөрүлүү сыяктуу тоскоолдуктарды көрүп, аларды басып өтүүгө ыңгайсыз болсоңуз, бул нормалдуу көрүнүш! Велосипедден жыгылбай же жабыркабастан кантип токтоп, түшүү керектигин билиңиз.

Велосипед үстүңүздөн чуркап баратканда, ылдыйга жыгылып калбаш үчүн, ылдыйлап баратканда дайыма бутуңузду алдыңкы капталга койуңуз.

Тормозду басып, ошол эле учурда өйдө караңыз. Бул жерде негизги нерсе сиз токтоткуңуз келген тарапты КАРАңыз.

велосипед жана дене сиздин көз карашыңызды ээрчийт.

Асканы же даракты карасаң, жардын капталынан же даракка кулайсың.

Тескерисинче, бутуңузду кайда коё турганыңызды карап көрүңүз. Токтогондо бутуңузду абдан туруктуу үч бурчтукка (2 дөңгөлөк жана 1 жакшы коюлган бут) жерге коюңуз.

Үч бурчтук режиминде аман-эсен токтогондон кийин, велосипедди эңкейтип, экинчи бутуңузду ээрге чымчып, велосипеддин жанында туруңуз.

4. Ээрди ылдый түшүрүү.

Бул абдан жөнөкөй эреже жана алтын эреже. Биз ылдыйда тынч отурбайбыз. Ээрдин жамбашын көтөрүп, жалпак педальдар менен туруңуз (учуучу бутуңузду алдыңызда чайкаңыз).

Неге ? Анткени ээрде отуруп башкарууну жоготуп, жыгылып каласың.

Бутуңузда жана бүгүлгөн тизелериңизде бирдей салмакка ээ болушуңуз керек, ал эми ылдыйкы денеңиз бош жана бош болушу керек. Бул сизге бир нерсени эске салабы? Бул учкучтун позициясы! Бул абалда болгонуңузда, сиз велосипеддин сиз менен оңой жылышына мүмкүнчүлүк бересиз жана буттарыңыз амортизатордун милдетин аткарат.

Эгерде сизде тамчы бар болсо, аны колдонуңуз жана ылдыйда ээрди түшүрүңүз. Бул сизге мобилдик велосипедди денеңиздин астына калтыруу үчүн көбүрөөк мүмкүнчүлүктөрдү берет жана техникалык деталдарды оңой чечүүгө мүмкүндүк берет.

5. Кайда бара жатканыңызды байкап туруңуз

Дөңгөлөгүңүздүн так алдында жерди тиктебей же кагылышыңыз келбеген нерсени карап отуруунун ордуна, кайда баргыңыз келгенине көз салыңыз.

Баргыңыз келген жерге көз карашыңыздын күчүн эч качан баалабаңыз!

Эгер сиз төөнөгүчтөн же чукул бурулуштан өтүүдө кыйынчылыкка дуушар болуп жатсаңыз, кайда издеп жатканыңызды аныктоого убакыт бөлүңүз. Бурулушка карабоо үчүн көзүңүздү жылдырып, из менен ары барыңыз. Бул сизге көп жардам бериши керек.

6. Тең салмактуулукту табыңыз

Велосипед тебүү учурунда салмагыңыз колуңузда эмес, бутуңузда болушу керек.

Велосипедде кайсы убакта болбосун салмагыңыз кайсы жерде болушу керек экенин так аныктоо кыйын болушу мүмкүн, анткени чынын айтсам, бул жерде жана ал жерде майда микро жөндөөлөр менен дайыма өзгөрүп турат. Жалпысынан алганда, сиз отурганда салмагыңыз алдыга жылат, ал эми түшкөндө салмагыңызды түшүрөсүз (буттарыңыз оор) жана бир аз артка карайсыз (велосипеддин артына бекитилбейт!).

7. Тоо байкерлерин ижарага алуу.

Жакшы эреже - бул сылык жана табиятка, чыйырларга жана башкаларга сый мамиле кылуу.

Бирок ошондой эле:

Тоолорго бара жаткан адамдар артыкчылыктуу жолго ээ болушат. Тажрыйбалуу байкерсизби же үйрөнчүкбү маанилүү эмес.

Жөө жүргүнчүлөр жана айдоочулар артыкчылык укугуна ээ. Жөө жүргүнчүлөрдү өткөрүү үчүн дайыма токтоп туруңуз, же өтүүдө көйгөй болбосо, ылдамдыгын азайтып, аларды чочутпаңыз. Эгерде сиз жолдон атка жолугуп калсаңыз, велосипедиңизди тынч токтотуңуз.

Сизди угуп, деңгээлиңизге объективдүү караңыз. Группадан артта калбоо үчүн өзүңүздү кыйын абалга калтырбаңыз. Велосипедден түшүү жана кыйын өтүүдөн качуу кадыресе көрүнүш, ал тургай, интеллекттин белгиси.

Эгер сиз ATVден түшсөңүз, артыңыздан тоголонуп кете берген же ошол эле деңгээлде турган кимдир бирөө сиз жеңе албаган тоскоолдуктан өтүп кетиши үчүн мүмкүн болушунча тезирээк коопсуз тарапка өтүңүз.

Ачык жолдор менен саякаттаңыз жана эрежелерди сактаңыз! Эч качан жабык же тыюу салынган жолдор менен жүрбөңүз жана мергенчинин белгилерин сыйлабаңыз (сиздин коопсуздугуңуз да коркунучта).