Абарт Гранде Пунто - шаардык хэтчбектин дагы бир инкарнациясы
Abarth Fiat компаниясына ээлик кылуу укугун ушунчалык өзгөрткөндүктөн, ал өзүнчө бренд катары каралып жатат. Бул билдирүүдө маркетинг көп, бирок чындык көп.
Эгер сиз Абартты сырттан карасаңыз, анда биринчи караганда бул Fiat Grande Punto жана ушуну менен бүттү. Жакшылап карап көрсөк, Fiat логотипинин ордуна капотто жана арткы капотто мүнөздүү чаян менен Абарттын калканчасы жаркырап турат. Ушундай эле белги канаттарында жана жээктеринде да табылган. Кошумча айырмалоочу өзгөчөлүгү - бул бренддин ар бир моделинде колдонулган тилке, эшиктин ылдый жагында компаниянын аты жазылган. Кур, каптал күзгү корпустары сыяктуу, кызыл.
Ичинде чаяндын белгиси аспаптар тактасына тийип, Абарт циферблаты рулдун ортосуна тийген. Капталдары жакшы өнүккөн, баш таянгычтар жана кездемелердин кыймылын чектөө үчүн толтургучтары бар чака отургучтар, кийимдердин арткы жагында да логотиптер бар. Машина жакшы жабдылган. Анда автоматтык кондиционер, MP3 радиосу, Blue & Me системасы, алты колонка жана сабвуфер, электр терезелери жана күзгүлөр бар. Борбордук консол кара чекиттери бар боз материал менен капталган, чынымды айтсам, мага анча жаккан жок. Жогору жагында бир катар баскычтар бар. Ортосунда кызыл чекеси жана Sport Boost тамгасы бар чоң, арзан көрүнгөн боз баскыч бар. Бул коркунучтуу көрүнөт, бирок Абарттын мүнөзү үчүн зарыл. Аны басканда машинанын мүнөзү өзгөрөт.
Биз муну жалгыз калтырсак, Abarth Grande Punto жакшы, эффективдүү жана тез унаа, бирок кызыктуу эмес. 1,4 турбо-кубаттуу бензин кыймылдаткычы 155 л.с. жана максималдуу момент 206 Нм 5000 айн/мин. Бул динамикалуу, ыктыярдуу жана оңой ылдамдайт, бирок андагы абдан спорттук сезимге ишенүү кыйын, акырында Карло Абарт татыктуу унааларды жаратуу менен эмес, жолдун боз ымырасыз спортчуларын өзгөртүү менен белгилүү болду. Fiat унаалары, бирок азыр капотунда чаян менен, спорттук атаандаштыкта абдан жакшы болду, бул тез унаалардын күйөрмандарынын көңүлүн бурду.
Abarth Grande Punto учурда, бул өзгөртүү Sport Boost функциясын иштетүү аркылуу ишке ашат. Андан кийин максималдуу моменттин мааниси 230 Нмге чейин көбөйөт жана кыймылдаткыч бул мааниге 3000 айн / мүнөттө жетет. Бул режимде рулдун күчү түз болуп, унаага спорттук көрүнүштү жана аны көбүрөөк башкаруу сезимин берет. Тажрыйбага Drive-by-Wire газ педалы кошулду, ал ылдамданууну так жөнгө салууга мүмкүндүк берет, суспензия стандартка караганда 10 пайызга катуураак пружиналар менен 20 мм төмөндөтүлүп, жолдун туурасы 6 мм көбөйгөн. мм. Жана сонун, спорттук мотор үнү.
Жалпысынан алганда, Abarth жакшы тартууга ээ жана иштетилгенде, Sport Boost рулдун кыймылдарына так жооп берип, ылдамыраак ылдамдайт. Машина 100 км/саатка 8,2 секундда ылдамдайт жана максималдуу ылдамдыгы 208 км/саат. Айдоочунун карамагында ASR жана ESP сыяктуу түрдүү электрондук жардам системалары, ошондой эле тоодо баштоону жеңилдеткен Hill Holder бар.
Ансыз деле мындай машинаны айдоо ырахат болчу. Бирок, бул эки нерсенин бирин талап кылат - башка жолдор же башка дөңгөлөктөр. Тротуардагы тешиктерибиздин жана XNUMX дюймдук дөңгөлөктөрдүн ультра төмөн профилдүү шиналар менен айкалышы бул машинанын айдоо ырахатын бир топ бузат. Биринчиден, чуңкурларга урунуулар катуу жана өтө жагымсыз, экинчиден, дөңгөлөктөрдү оңой эле бузуп коюшу мүмкүн. Жолдорду, тилекке каршы, тез жана оңой өзгөртүү мүмкүн эмес, бирок дөңгөлөктөр менен бул башкача. Албетте, дөңгөлөктөрдүн профили жогору болгон дөңгөлөктөрүндө унаа мындан ары туруктуу болбой калат, бирок өзгөрүү аны кадимки айдап баратканда сезе тургандай катуу болбошу керек.
Sport Boost баскычынын эң чоң кемчилигин сезүү бир топ жеңилирээк - күйүүчү майдын бир топ жогору чыгымдалышы. Кадимки режимде айдап баратканда борттогу компьютер мага 15 л/100 км күйүүчү майдын бир заматта чыгымдалышын көрсөттү, ал эми Sport Boost режимин күйгүзгөндөн кийин ал 25 л/100 кмге чейин көбөйдү! Бул режимди күнүмдүк иштөөдө колдонуу сапардын баасын бир топ жогорулатат. Күйүүчү май керектөө заводдо орточо 6,7 л/100 км деп көрсөтүлгөн, бирок Sport Boost баскычын тез-тез басып жана унаа сунуш кылган функцияларды колдонуу бул көрсөткүчтү бир топ жогорулатат.
