Box адаптация Dsg 7

Фольксвагендин DQ7 200 ылдамдыктагы алдын ала тандалма трансмиссияларында убакыттын өтүшү менен эскирген кургак муфталар колдонулат. DSG 7дин мезгил-мезгили менен ыңгайлашуусу фрикциялык муфталардагы дисктердин ортосундагы иштөө клирингиндеги өзгөрүүлөрдүн ордун толтурууга мүмкүндүк берет. Жөнгө салуу компьютердик диагностиканын жыйынтыгы боюнча автоматтык түрдө же кол менен жүргүзүлөт, аткарылган оңдоолордун саны контроллердин эсине киргизилет.

Эмне үчүн адаптация керек

Эгерде DQ200 автоматтык трансмиссиясы менен жабдылган машинаны ылдамдатуу учурунда термелүүлөр же титирөөлөр пайда болсо, анда муфталардын дисктеринин абалын жана муфталарды башкарган рычагдардын соккусун текшерүү зарыл. Трансмиссияны чогултууда өндүрүүчү параметрлерди тууралайт, бирок эскирүү көбөйгөн сайын боштуктар көбөйүп, элементтердин салыштырмалуу абалы бузулат. Контроллер автоматтык режимде адаптацияларды жүргүзөт, бул дисктердеги ашыкча боштуктарды компенсациялоого, агрегаттын нормалдуу иштешин калыбына келтирүүгө мүмкүндүк берет.

Коробка ачык типтеги муфталарды колдонот, мехатроника блогу дисктердин кысуусун ылдамдануунун интенсивдүүлүгүнө жана берилген моменттин көлөмүнө жараша түзөтөт. Капыстан ылдамдануу учурунда башкаруу штангасы максималдуу аралыкка чейин созулат.

Өндүрүүчү программага штангалардын соккуларынын диапазонун киргизет, бирок подкладкалардын ашыкча эскириши менен, тартуу сүрүлүүчү дисктердин кысуусун камсыз кылбайт, бул муфтанын тайып кетишине алып келет. Тайгалоо көрүнүшү каптоочу материалдын деформациясынан же ашыкча ысып кетүүсүнөн да пайда болушу мүмкүн.

Автоматтыктан тышкары, кол менен адаптациялоо мүмкүн, ал муфтанын тетиктерин алмаштырууга байланыштуу оңдоо иштеринен кийин же башкаруу блогун кайра программалоодо жүргүзүлөт. Тартиби баштапкы блоктун ордуна кайра жасалган редукторду колдонууда талап кылынат. Адаптация процесси муфтадагы жана мехатроникадагы боштуктарды тууралоону камтыйт, андан кийин тестирлөө жүргүзүлөт.

Редуктор диагностикасы

Диагностиканы жүргүзүү үчүн сизге VAG-COM кабели же ушул эле аталыштагы тиркеме менен иштеген VASYA-Diagnost кабели керек болот. Текшерүү ар бир 15000 XNUMX км өткөрүлөт, бул өткөрүүнүн абалын баалоого мүмкүндүк берет.

Кабелди туташтыргандан жана диагностикалык утилитаны иштеткенден кийин, программалык камсыздоонун версиясын текшерүүгө мүмкүндүк берген 02-бөлүмгө өтүшүңүз керек. Өзгөртүү Компонент талаасында көрсөтүлгөн (оң жакта жайгашкан 4 сан), берүүнүн ишенимдүү иштешин камсыз кылуу үчүн микропрограмманын версиясын жаңыртуу керек.

Андан кийин өлчөө блогуна (баскыч Meas. Blocks - 08) өтүү керек, бул башкаруу таякчаларынын сүрүлүүчү подкладкаларынын жана соккуларынын калдыктарынын калыңдыгын баалоого мүмкүндүк берет. Резервди аныктоо үчүн муфтанын адаптациясынын AGK Жабык жана Муфтанын адаптациясынын 3-позициясынын ортосундагы айырманы эсептөө керек. Жаңы муфтаны колдонууда маани 5-6,5 мм диапазонунда, эгерде оңдоодон кийин интервал азыраак болсо. 2 мм караганда, анда туура орнотууну текшерүү керек.

Жылмакай жана кескин ылдамдатуу менен кыймылда таякчалардын кыймылын өлчөө. 091 жана 111 топтору 1 жана 2 муфталардын мүнөздөмөлөрүн баалоого мүмкүндүк берүүчү параметрлерди көрсөтүү үчүн колдонулат. Муфтанын эскириши 7 ммден ашпашы керек (талаа Cluth Actual Position). Grapf баскычы муфталардын иштөө графигин көрсөтүүгө мүмкүндүк берет. Коробканын механикалык бөлүгүн сынап көргөндөн кийин температуралык режимди текшерүү талап кылынат. Натыйжалар негизги муфта диски үчүн 99 жана 102-топтордо жана экинчи муфта элементтери үчүн 119 жана 122 топторунда көрсөтүлөт.

Программа бир нече диапазондо катмарлардын иштөө убактысын көрүүгө мүмкүндүк берет, өзүнчө талаа ысып кетүү жөнүндө эскертмелердин санын эсептөөгө жардам берет.

Каптаманын максималдуу температурасы 98 жана 118-топтордо (оң жактагы тилкеде) көрсөтүлгөн. 56-58-топтор мехатрониканын иштөөсүндөгү каталардын санын көрүүгө мүмкүндүк берет, эгерде көйгөйлөр болбосо, анда талааларда 65535 саны көрсөтүлөт.180 жана 200-кошумча топтор аткарылган адаптациялардын санын аныктоо үчүн иштелип чыккан, өзүнчө талаа кутучанын километражын көрсөтөт.

Коробканын дизайны экинчилик муфтанын адаптацияларынын көбөйүшүн алдын ала аныктайт. Биринчи муфтанын адаптацияларынын санынын экинчисине карата катышы 0,33 ашпоого тийиш. Эгерде параметр жогору жагына айырмаланса, анда бул кутучанын нормалдуу эмес иштешин жана мехатрониканын дисктердин жана таякчалардын туура абалын табууга туруктуу аракетин көрсөтөт. 2018-жылдын башында жүргүзүлгөн программалык камсыздоону жаңыртуудан кийин, болжол менен 1 катышы стандарттуу болуп калды (иш жүзүндө жуп сандагы муфталар так сандагы муфтага караганда көбүрөөк ыңгайлашат).

DSG 7 адаптация

кутучаны мажбурлап адаптациялоо үчүн 2 ыкма колдонулат:

• компьютерди колдонууну камтыган стандарттык;
• жөнөкөйлөтүлгөн, кошумча жабдууларды колдонууну талап кылбайт.

стандарттык ыкмасы

Стандарттык ыңгайлаштыруу менен диагностикалык блокко туташтырылган шнур колдонулат. Коробка +30…+100°C температурага чейин жылыйт, колдонуучу параметрдин маанисин VASYA-Diagnost программасы аркылуу "Өлчөөлөр" бөлүмүндө текшере алат.

Селектор парковка абалына жылдырылды, энергия блогу өчүрүлгөн эмес. Жөнгө салуу процессинде газ педалын басууга тыюу салынат, машина тормоз педалына туруктуу басым менен кармап турат.

Адаптация учурундагы аракеттердин ырааттуулугу:

1. Шнурды туташтыргандан кийин, VASYA-Diagnost программасын ишке киргизип, негизги орнотуулар бөлүмүнө өтүңүз. Кошумчалай кетсек, кутучанын температурасын 02 бөлүмгө жана 011 маани тобуна өтүү менен текшерүү сунушталат.
2. Башкаруу рычагын парковка абалына коюңуз, кошумча түрдө унааны кол тормозу менен бекитүү талап кылынбайт.
3. Кыймылдаткычты токтотуп, андан кийин от алдыруу схемаларын иштетиңиз.
4. Программанын 02 бөлүмүндө негизги орнотуулар менюсун табыңыз. Андан кийин 060 параметрин тандаңыз, ал муфталардагы боштук маанилерин тууралоого мүмкүндүк берет. Процедураны баштоо үчүн, баштоо баскычын басыңыз, экранда санариптик маанилер өзгөрөт. Жөнгө салууда трансмиссия корпусунан бөтөн үндөрдү же чыкылдатууну угушу мүмкүн, бул бузулуунун белгиси эмес. Жөнгө салуу процедурасынын узактыгы 25-30 секунддун ичинде, убакыт түйүндөрдүн абалына жана программалык камсыздоонун версиясына жараша болот.
5. Экранда 4-0-0 сандарынын комбинациясын күткөндөн кийин, кыймылдаткычты иштетүү керек. Калибрлөө процедурасынын бүтүшү менен кыймылдаткычты ишке киргизүүнүн ортосунда 10 секунддан ашык убакыт өтүшү керек. Күч блогун ишке киргизгенден кийин, диалог кутучасындагы сандар өзгөрө баштайт, берүү корпусунан тыш үндөр угулушу мүмкүн. Айдоочу адаптация процедурасынын бүтүшүн күтүп жатат, дисплейде 254-0-0 сандары көрсөтүлүшү керек. Эгерде экранда башка комбинация көрсөтүлсө, анда калибрлөө процессинде ката кетти, процедура кайра кайталанат.
6. Адаптация туура аяктагандан кийин, негизги орнотуу режиминен чыгып, DQ200 бирдигин башкаруу блогунда каталарды текшерүү керек. Табылган ката коддору жок кылынат, андан кийин от алдыруу өчүрүлөт. Сыноочу жабдууларды өчүргөндөн кийин атайын алгоритм боюнча тестирлөө жүргүзүлөт.

MQB модулдук платформасында курулган машиналарда оңдоо алгоритми жогорудагы аракеттердин ырааттуулугунан бир аз айырмаланат:

1. Күч блогун жана трансмиссияны жылыткандан кийин машина токтойт, кыймылдаткычы өчүрүлөт жана кол тормозу басылган.
2. От алдыруу күйгүзүлгөндө, тесттик компьютер туташтырылат жана адаптация эсептегичи негизги орнотууларда баштапкы абалга келтирилет. Процедура 30 секундга чейин созулат, туура аткарылганын ырастоо пайда болгондон кийин, от алдыруу 5 секундага өчүрүлөт. Температура карталары күйгүзүү жана өчүрүү менен окшош схемага ылайык тазаланат.
3. Андан кийин, программадагы функциялардын тизмесинен негизги орнотуу режимин тандоо керек. Функциянын башталышы жөнүндө билдирүү пайда болгондон кийин, тормоз педалды басып, кыймылдаткычты иштетүү керек. Педал орнотуу процедурасы бою кармалып турат, ал 2-3 мүнөткө чейин созулат. Иш учурунда DQ200 корпусунан чыкылдатуулар жана тыш үндөр угулат, процедура аяктагандан кийин экранда тиешелүү билдирүү пайда болот.
4. Трансмиссияны сыноодон өткөрүңүз. Өндүрүүчү адаптациялоо процессинде ар кандай манипуляцияларга тыюу салат, процессти үзгүлтүккө учуратуу мобилдүүлүктү жоготуу менен авариялык режимдин активдешине алып келет. Агрегаттын иштешин калыбына келтирүү кызматта гана мүмкүн.

Жөнөкөйлөштүрүлгөн ыкма

Жөнөкөйлөтүлгөн ыкма патч шнурду колдонууну талап кылбайт, айдоочу башкаруу блогун баштапкы абалга келтирет.

Калыбына келтирүүнү баштоодон мурун, кыймылдаткычты жана редукторду кадимки температурага чейин жылытуу керек (мисалы, 10-15 км айдагандан кийин). Кубаттуу блокту өчүрүп, андан кийин башкаруу панели иштетилгенге чейин кулпунун ачкычын буруңуз. Кээ бир машиналарда адаптациялоо процедурасы от өчүрүү менен аткарылат. Процедуранын ыкмасы микропрограмманын версиясына жана машинанын чыгарылган датасына жараша болот, эки ыкмага ылайык ыңгайлаштыруу сунушталат.

Эшиктин айнегин ылдый түшүрүп, анан газ педалды кескин басыңыз. Тепкилөө режими иштеши керек, натыйжада берүү корпусунда угулган чыкылдатуу пайда болот. Педалды 30-40 секунд басып, анан коё беришет. Ачкыч от алдыруу кулпусунан алынып салынат, схеманы кайра күйгүзүп, кыймылдаткычты иштеткенден кийин, сиз кыймылдай баштасаңыз болот. Техника DQ200 трансмиссиясы бар бардык унаалар үчүн ылайыктуу эмес.

Адаптациядан кийин сыноо диск

Кутучаны адаптациялоо процедурасын аяктоо үчүн коррекциялоочу тест-драйв өткөрүлөт, бул талап кылынат:

1. Программадагы каталардын тизмесин текшериңиз, табылган коддор алынып салынат. Андан кийин диагностикалык кабелдерди ажыратып, кыймылдаткычты өчүрүү керек.
2. Моторду иштетиңиз, селекторду алдыга жылдырыңыз. 20 секунд жай ылдамдыкта саякаттаңыз жана ылдамдыкты кармап туруу үчүн круиздик башкаруу функциясын колдонбоңуз.
3. Унааны токтотуп, артка тиштүү визитти киргизип, андан кийин 20 секунда айдай баштаңыз.
4. Тормозду басып, ылдамдык тандагычты алдыга жылдырыңыз. Бардык тиштерин алмаштыруу үчүн зарыл болгон аралыкты алдыга айдаңыз. Катуу ылдамдатууга тыюу салынат, кадамдар жайбаракат өтүшү керек.
5. Рычагын кол менен алмаштыруу абалына жылдырыңыз, андан кийин тегиз тиштүү 1 мүнөткө (4 же 6) айдаңыз. Процедураны кайталаңыз, бирок кызыктай ылдамдыкта кыймылдаңыз (5 же 7). Жуп жана так ылдамдыкта кыймылдын циклдерин кайталаңыз, ар бир режимде 1 мүнөттөн ашык кыймылга уруксат берилет. Кыймылдаткычтын ылдамдыгы 2000 жана 4500 айн / мин ортосунда, круиздик контролго жол берилбейт.

Адаптациядан жана тест-драйвтан кийин тырышып, тырышып кетиши керек. Эгер көйгөй чечилбесе, анда кыймылдаткычты башкаруу блогунун программалык камсыздоосун жаңыртуу сунушталат. 1,6 литр көлөмүндөгү BSE кыймылдаткычы менен жабдылган кээ бир машиналарда трансмиссия жана кыймылдаткычтын микропрограммасынын версиялары шайкеш келбегендиктен 3-тезден 2-тезге өтүүдө көйгөйлөр бар. Эгерде ээси көйгөйдү чече албаса, анда DQ200 бирдиктери менен иштөө тажрыйбасы бар адистер тарабынан берилүүнү комплекстүү диагностикалоо үчүн кызматка кайрылуу сунушталат.

Муну канча жолу жасоо керек

DQ200 коробкасы каптамалар эскирген сайын штангалардын соккусун автоматтык түрдө тууралайт, аргасыз ыңгайлаштыруу кыймылдар пайда болгондо, муфталарды алмаштыргандан кийин же контроллердин эсинде каталар табылганда жүргүзүлөт.

Автоунаанын ээси которуштурууда соккулар же титирөөлөр пайда болгондо мажбурлап адаптациялоону жүргүзөт, бирок процедураны баштоодон мурун агрегаттын туура эмес иштешинин себебин аныктай турган берүү диагностикасын жүргүзүү сунушталат.