Жаңы муундагы батарея клеткалары: SK Innovation компаниясынан NCM 811 менен Kia e-Niro, LG Chem NCM 811 жана NCM 712ге таянат.
ыраазы
PushEVs порталы жакынкы келечекте LG Chem жана SK Innovation тарабынан чыгарыла турган клетка түрлөрүнүн кызыктуу тизмесин даярдады. Өндүрүүчүлөр кымбат баалуу кобальттын эң төмөнкү мазмуну менен эң жогорку кубаттуулукту сунуш кылган варианттарды издеп жатышат. Биз ошондой эле Tesla тизмесин кеңейттик.
Мазмуну
- Келечектин батарея клеткалары
- LG Chem: 811, 622 -> 712
- Kia Niro EVдеги SK Innovation жана NCM 811
- Tesla I NCMA 811
- Эмнеси жакшы, эмнеси жаман?
Биринчиден, бир аз эскертүү: элемент тартуу батареянын негизги курулуш материалы болуп саналат, башкача айтканда, батарея. Клетка батарея катары иштеши мүмкүн же иштебеши мүмкүн. Электр унааларындагы батарейкалар BMS системасы тарабынан башкарылган клеткалардын жыйындысынан турат.
Бул жерде LG Chem жана SK Innovation компанияларында жакынкы жылдарда биз чече турган технологиялардын тизмеси.
LG Chem: 811, 622 -> 712
LG Chem буга чейин NCM 811 катоду бар клеткаларды чыгарат (Никель-Кобальт-Марганец | 80%-10%-10%), бирок алар автобустарда гана колдонулат. Никелден жогору жана азыраак кобальт камтылган клеткалардын үчүнчү мууну энергияны сактоонун жогорку тыгыздыгын камсыздайт деп күтүлүүдө. Мындан тышкары, катод графит менен капталат, бул заряддоону тездетет.
Батарея технологиясы (c) BASF
NCM 811 технологиясы цилиндрдик клеткаларда колдонулат., while баштыкта биз дагы эле технологиядабыз NCM 622 - жана бул элементтер электр унааларында бар... Келечекте баштыкка алюминий кошулуп, металлдын пропорциялары NCMA 712ге өзгөртүлөт. Кобальттын курамы 10 пайыздан аз болгон бул типтеги клеткалар 2020-жылдан баштап чыгарылат.
> Башка өндүрүүчүлөр жалпак элементтерди жактырса, эмне үчүн Tesla цилиндрдик элементтерди тандайт?
Биз NCM 622 жана акырында NCMA 712 биринчи Volkswagen унааларына барат деп күтөбүз: Audi, Porsche, мүмкүн VW.
LG Chem сумкалары - алдыңкы планда оң жакта жана тереңирээк - өндүрүш линиясында (c) LG Chem
Kia Niro EVдеги SK Innovation жана NCM 811
SK Innovation акыркы NCM 811 технологиясын колдонуу менен элементтерди чыгарууну 2018-жылдын августунда баштайт. Колдонула турган биринчи унаа электрдик Kia Niro. Ошондой эле клеткалар Mercedes EQCге жаңыртылат.
Салыштыруу учун: Hyundai Kona Electric дагы эле NCM 622 элементтерин колдонот LG Chem тарабынан өндүрүлгөн.
Tesla I NCMA 811
Тесланын 3 клеткасы, кыязы, NCA (NCMA) 811 же андан жакшыраак технологиясы менен өндүрүлгөн. Бул тууралуу 2018-жылдын биринчи кварталынын жыйынтыгын чыгаруу учурунда белгилүү болду. Алар цилиндр түрүндө жана ... алар жөнүндө аз белгилүү.
> Tesla 2170 батареяларындагы 21700 (3) клеткалар келечектеги NMC 811 клеткаларына караганда жакшыраак
Эмнеси жакшы, эмнеси жаман?
Жалпысынан алганда: кобальт канчалык аз болсо, клетка өндүрүшү ошончолук арзан болот. Ошентип, NCM 811 клеткалары менен батареянын чийки заты NCM 622ди колдонгон батареянын чийки затына караганда арзаныраак болушу керек. Бирок, 622 клеткалар ошол эле салмак үчүн жогорку кубаттуулукту сунуштай алат, бирок кымбатыраак.
Дүйнөлүк рыноктордо кобальттын баасы тез өсүп жаткандыктан, өндүрүүчүлөр 622 -> (712) -> 811ге карай жылып жатышат.
Эскертүү: кээ бир өндүрүүчүлөр NCM белгисин колдонушат, башкалары NMC.
Жогоруда: SK Innovation NCM 811 баштыкчасы электроддору эки тараптан көрүнүп турат.
Бул сизди кызыктырышы мүмкүн:
