Fiat Punto Sporting
Чынын айтсам, мен жаңы Punto Sportingге жакындаганда анын спорттук экенине бир аз күмөн санагам. Кантсе да, спойлер менен өзгөртүлгөн алдыңкы бампер, арткы бетинде юбкалар жана спойлер (чатырда жана бамперге бириктирилген) азырынча биринчи класстагы башкарууну билдирбейт.
Албетте, эгер сиз буга чейин бирдей моторлонгон Punto 1.4 16V сыноодон өткөргөн болсоңуз жана Спортингдин динамикалык мүнөзүнө күмөн санамаксыз, жана айдоонун биринчи бир нече чакырымынан кийин италиялыктар убада кылынган 70 киловатты же 95 ат күчүн жана 128 Ньютон метрин кагазга кайда жашырып коюшкандыгын ойлонсоңуз. момент боюнча. ... Бирок алгачкы шектенүүлөр Sportingдеги биринчи жүз метрден кийин жок болду, ал жерде ал таптакыр башкача, динамикалык мүнөздү көрсөттү Punto 1.4 16V.
Бул, албетте, кемчиликсиз алты баскычтуу кол менен жасалган күнөөнүн күнөөсү, анткени Fiat командасы кошумча тетиктерди так ошол жерде болушу керек: алдыңкы төртөөнүн арасында. Ошол эле учурда, Спортинг биринчи беш тиште көп бөлүкчөлөргө ээ болуп, эң жогорку ылдамдыкка азыр бешинчиде жетти жана төртүнчү редуста жок. Бул спортчу кыймылдаткычтын айлануусун үнөмдөйт, демек, алтынчы редуктордо "бир гана" күйүүчү май.
Спортингдеги алгачкы беш тиштүү бөлүкчөлөрдөн улам, сиз мурункуга караганда бардык айдоо шарттарына ылайыктуу тиштүү тиштүү жабдыктарды таба аласыз. Натыйжа: унаа алда канча динамикалуу иштейт жана Punto 1.4 16V сыяктуу алсыз эмес. Бул дагы бир жолу жеке тиштүү ийкемдүүлүктүн өлчөнгөн баалуулуктары менен тастыкталат: Sporting төртүнчү берүүдө саатына 50дөн 90 чакырымга чейин 2 секундага тезирээк ылдамдайт, ал эми бешинчи берүүдө саатына 9 километрден 80ге чейин ылдамдайт. Punto беш-тез куту менен. Натыйжалар Пунто Спортингдин мүнөзүнүн динамизминин жогорулаганын ачык далилдеп турат.
Жолдо жүргөндө деле Спортинг өзүн чыныгы спортчу сыяктуу алып жүрүүнү каалайт. Ошентип, ал кадимки Пунтого караганда катуураак асмага ээ, башкача айтканда, жол тыгындарынын бардык түрлөрү жүргүнчүлөргө алда канча натыйжалуу өткөрүлөт. Ушул эле себептен улам, унаа жол толкундарынан жана жолдогу башка бүдүрлөрдөн дагы ылдамыраак секирет.
Бурулуш учурунда кичинекей бала тайып кетүү чегине салыштырмалуу жогору болот жана арткы тайып кеткенде апыртмадан эскертет (оодарылып). Бирок, экинчисин тууралоо айдоочу үчүн түйшүк жаратпашы керек, анткени ал рулду абдан түз бурат (бир гана абалдан экинчисине 2 гана бурулат) жана жетишерлик жооптуу руль механизми, бул бурулушта дайыма ырахат тартуулайт. ...
Ошентип, Punto Sporting спорттукпу? Жооп ооба. Бирок сураныч, Ferrari же Porsche спортчулары 95 аттан секирет деп күтпөңүз.
Питер Хумар
Алёшанын сүрөтү: Павлетич
Fiat Punto Sporting
негизги маалымат
| Сатуу: | AC алмашуу |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 11.663,33 € |
| Тест моделинин баасы: | 11.963,78 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 70 кВт (95 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,6 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 178 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,6л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1368 см3 - максималдуу кубаттуулугу 70 кВт (95 л.с.) 5800 айн / мин - максималдуу момент 128 Нм 4500 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөр менен айдалат - 6-тез кол менен берүү |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 178 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 9,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 960 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1470 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 3840 мм – туурасы 1660 мм – бийиктиги 1480 мм |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 47 л |
| Кутуча: | 264 |
Биздин өлчөөлөр
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 74% / Тирлер: 185/55 R 15 V (Pirelli P6000) | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,6 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,5 жыл ( 124 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 32,8 жыл ( 154 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 10,9 (IV.) / 13,4 (V.) б |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 15,1 (V.) / 21,3 (VI.) Б |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 178 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 8,5 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 38m |
| AM стол: | 43m |
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
өткөрүү коробкасы
машина
позиция жана даттануу
FlyWheel
ESP жана ASR стандарт катары орнотулган
спорттук отургучтар
башкаруу механизминин дароо иштеши
30 км сплит спидометр
которулбай турган ESP системасы
айдоодо ыңгайсыздык
чоң айлануу
начар үн изоляциясы
