Электр унаа батареялары: экинчи жашоо деген эмне?

Электр унаасынын батарейкаларын кайра иштетүү жана кайра колдонуу алардын айлана-чөйрөгө тийгизген таасирин жана энергиянын өтүүсүнө кошкон салымын азайтуунун маанилүү элементи болуп саналат. Мына ошондуктан колдонулган электр унаасынын аккумуляторун кесипкөйгө (гараждын ээсине же авто тетиктердин дилерине) кайтарып берүү өтө маанилүү жана милдеттүү болуп саналат, ошондуктан аны кайра иштетүү каналына кайтаруу керек.

Электр унаасынын аккумуляторлору кантип кайра колдонулат?

Бүгүнкү күндө биз күнүмдүк керектөө үчүн жетиштүү электр энергиясын кантип өндүрүүнү билебиз. Биз ошондой эле электр энергиясын кантип ташуу керектигин билебиз, бирок энергияны сактоо талкуунун темасы бойдон калууда, өзгөчө таза энергия булактарын өнүктүрүү менен, аны өндүрүүнүн орду жана убактысы биз сөзсүз түрдө көзөмөлдөбөйт.

Эгерде EV батареялары EVде он жыл колдонуудан кийин кубаттуулугун жоготсо жана алмаштыруу керек болсо, алар дагы эле кызыктуу кубаттуулукка ээ жана ошондуктан башка максаттарда колдонула берет. Биз алардын кубаттуулугунун 70% дан 80% га чейин батарейкалар мындан ары электр транспортунда колдонула тургандай натыйжалуу эмес деп эсептейбиз.

Nissan жана Audi менен электр унаа батареяларынын экинчи өмүрү

Инновациялык колдонмолор өнүгүп жатат жана мүмкүнчүлүктөр дээрлик чексиз. Амстердамдагы Йохан Круйфф Аренада 150дөй Nissan Leaf батарейкасы колдонулат. Бул жөндөө мүмкүндүк берет Стадиондун чатырына орнотулган 4200 күн панелинен өндүрүлгөн энергияны сактоо жана саатына 2,8 МВт саатка чейин камсыз кылуу. Автоунаа өндүрүүчүсү Audi өзүнүн Audi e-tron электр унааларынын колдонулган аккумуляторлорунан көчмөн кубаттоо системасын иштеп чыкты. Заряддоо контейнеринде болжол менен 11 колдонулган батарейка бар. чейин сунуш кыла алышат 20 кубаттоо түйүнү: 8 жогорку кубаттуулуктагы 150 кВт заряддагыч жана 12 11 кВт заряддагыч.

Колдонулган EV батареялары үйлөрүңүздө кайра колдонулат

Электр унааларынын аккумуляторунун кубаттуулугу да максаттуу болушу мүмкүн өз керектөөсүн жана туруктуу энергия булактарын пайдаланууну стимулдаштыруу үчүн үй чарбаларында пайдалануу. Мындай Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault) же ал тургай Мерседес сыяктуу бир нече өндүрүүчүлөр буга чейин сунуш кылышкан. Бул тиричилик батарейкалар, мисалы, күн батареялары тарабынан иштелип чыккан энергияны сактоого мүмкүндүк берет жана тышкы электр системасынын толук автономиясын кепилдей алат. Ушундай жол менен, адамдар өзүн-өзү иштеткен каминди үнөмдүү орнотуу менен энергияга кеткен чыгымдарды азайта алышат. Сакталган энергия күнүмдүк колдонуу үчүн күнү-түнү колдонулушу мүмкүн. Күн панелдеринде сакталган жана өндүрүлгөн энергия колдонулбаган учурда электр системасында да сатыла алат.

Renault үчүн, алардын батареяларынын экинчи өмүрү Powervault аркылуу электр унааларынын батареянын иштөө мөөнөтүн 5-10 жылга узарта алат.

Электр унааларынын аккумуляторлорун пайдалануу.

Кызмат мөөнөтү аяктагандан кийин, батареяларды атайын сорттоочу борборлордо кайра иштетүүгө болот. Жүгүртүүдөгү батарейкалардын көпчүлүгү кайра иштетүү стадиясынан али алыс экендигине карабастан, аларды кайра иштетүү процесси башталган жана авариядан жабыркаган аккумулятордук батареяларды же бузулган батареяларды айыктырууга мүмкүндүк берет. Бүгүнкү күндө жылына 15 миң тоннага жакын электр унаасынын аккумулятору кайра иштетилет. 000-жылга карата электромобилдүүлүктүн өсүшү менен дээрлик 2035 700 тонна батарейка жок кылынышы керек деп болжолдонууда.

Кайра иштетүү учурунда батарейкалар мешке салынаардан мурун майдаланат андан кийин башка буюмдарды өндүрүүдө кайра колдонулушу мүмкүн болгон ар кандай материалдарды калыбына келтирүү. Директива 2006/66 / EC электрдик батарейканын компоненттеринин жок дегенде 50% кайра иштетүүгө жарамдуу деп айтылат. SNAM (Société Nouvelle d'Affinage des Métaux) биз ырастайт батареянын клеткаларынын 80% га чейин кайра иштетүүгө жөндөмдүү... Peugeot, Toyota жана Honda сыяктуу көптөгөн унаа өндүрүүчүлөр да аккумуляторлорун кайра иштетүү үчүн SNAM менен иштешет.

Батареяны кайра иштетүү өнөр жайы жана жаңы колдонмолор өсүп жатат жана биз кийинки бир нече жыл ичинде кайра иштетүү мүмкүнчүлүктөрүбүздү дагы жакшыртабыз.

Электрдик батарейкаларды кайра иштетүү үчүн барган сайын туруктуу ыкмалар

Батареяны кайра иштетүү тармагы чындыгында эле олуттуу технологиялык прогресстин предмети болуп калды: Германиянын Duesenfeld компаниясы аккумуляторлорду жогорку температурага чейин ысытуунун ордуна “муздак” кайра иштетүү ыкмасын иштеп чыкты. Бул процесс энергияны 70% аз сарптоого, демек, парник газдарын аз бөлүп чыгарууга мүмкүндүк берет. Бул ыкма ошондой эле жаңы батареялардагы материалдардын 85% калыбына келтирет!

Бул сектордогу көрүнүктүү инновацияларга ReLieVe долбоору (электр унаалары үчүн литий-иондук батарейкаларды кайра иштетүү) кирет. 2020-жылдын январында башталган жана Suez, Eramet жана BASF тарабынан иштелип чыккан бул долбоор электр унааларында колдонулган литий-иондук батарейкаларды кайра иштетүүнүн инновациялык процессин өнүктүрүүгө багытталган. Алардын максаты 100-жылга чейин электр унаасынын аккумуляторлорун 2025% кайра иштетүү.

Кээде электр унаалары батареялары айлана-чөйрөнү булгагандыктан өзгөчөлөнсө, алардын кайра иштетүүгө жөндөмдүүлүгү чындыкка айланат. Албетте, электротранспорттун бүткүл жашоо циклинде экологиялык өтүүдө фундаменталдуу ролду ойноого мүмкүндүк берүүчү акыркыны кайра колдонуу үчүн дагы көптөгөн изилденбеген мүмкүнчүлүктөр бар.