Alfa Romeo Giulia 2021 карап чыгуу

Alfa Romeo 2017-жылы Giulia чыгарганда, чоң немецтерге тикелей сокку урган орто өлчөмдөгү люкс седан сегментин солкулдатууга даяр болгон.

Укмуштуудай ажайып көрүнүштөрдү көңүлдүү аткаруу менен айкалыштыруу Giulia үчүн оюндун аталышы болчу, бирок көп ызы-чуу жана фанфар менен келгенден кийин, Alfa Romeo алар башында күткөндөй көп сатууну жасай алган жок.

Alfa Romeo ушул жылга чейин болгону 142 Джулианы сатты, бул сегмент лидерлери Mercedes C-Class, BMW 3 Series жана Audi A4тен артта калды, бирок орто жашоонун жаңы жаңылануусу италиялык седанга болгон кызыгууну жандандырат деп үмүттөнөт.

Жаңыланган линия көбүрөөк стандарттуу жабдууларды жана арзан бааларды сунуштайт, бирок Альфа сизди сыналып, чыныгы немис спорттук седанынан баш тартууга ынандыра алдыбы?

Alfa Romeo Giulia 2021: Төрт жалбырактуу беде
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	2.9 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	8.2л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$110,800

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 9/10

2020-жылкы Alfa Romeo Giulia 63,950 XNUMX доллардан баштап спорттун төрт вариантынан үчкө чейин кыскарды.

Орто диапазондогу Veloce кардарларды 71,450 138,950 долларга жана жогорку класстагы Quadrifoglio 1450 жана 6950 XNUMX долларга кайтарып берет, экөөнүн тең баасы XNUMX XNUMX жана XNUMX XNUMX долларга төмөндөйт.

Кирүү чекити мурункуга караганда жогору болсо да, жаңы киргизилген Спорт классы чындыгында Veloce пакети кошулган эски Super класска негизделген жана сатып алуучуларга мурдагыдан бир аз акчаны үнөмдөйт.

Apple CarPlay жана Android Auto менен 8.8 дюймдук экран мультимедиа функциялары үчүн жооптуу.

Ошентип, купуялык айнек, кызыл тормоз калибрлери, 19 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, спорттук отургучтар жана рулдук дөңгөлөк азыр бардык линияда стандарт болуп саналат жана сиз премиум жана спорттук европалык седандан күткөн бардык элементтер.

Сиз ошондой эле жылытылган алдыңкы отургучтарды жана рулду аласыз, муну сиз адатта бюджеттик вариантта көрбөйсүз, бул өзгөчөлүктөрдү өзгөчө кылат.

Ошондой эле Спортто стандарттуу болуп би-ксенондук фаралар, баскыч баскычы менен баштоо, эки зоналык климаттык контроль, алюминий педалдары жана аспаптар панелинин жасалгалары бар.

8.8 дюймдук экран мультимедиялык функцияларга жооп берет, бирок бул жылы система Android Auto жана Apple CarPlayди интуитивдик кылуу үчүн тийүү функциясын алган.

Кызыл тормоз калибрлери жана 19 дюймдук эритме дөңгөлөктөр азыр диапазондо стандарттуу болуп саналат.

Зымсыз смартфон заряддоочу түзүлүш азыр стандарттуу болуп саналат, ал телефонуңуздун 90 пайызга кубатталышын токтотуп, аппаратыңыздын ашыкча ысып кетишинен жана батарейкасынын түгөнүшүнөн сактайт.

Бул жерде көрсөтүлгөндөй, биздин Giulia Sport Lusso Pack (68,260 доллар) жана Vesuvio Gray металл боёктун (2955 доллар) камтылгандыгына байланыштуу 1355 XNUMX долларды түзөт.

Lusso Pack активдүү суспензияны, премиум Harman Kardon аудио тутумун жана ички жарыктандырууну кошот, ошондой эле эки панелдүү панорамалык люкту дагы 2255 долларга заказ кылса болот.

Жалпысынан алганда, Giulia, өзгөчө атаандаштардын базалык версиялары менен салыштырганда, жабдуулардын жакшыртылган деъгээлинин аркасында мурдагыдан алда канча кымбат.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10

Жаңы 2020 Джулияны мурункусунун жанына коюп коюңуз, алар сырттан караганда окшош экенин көрөсүз.

Бул жаңыртууну "бетти көтөрүү" деп атоого бир аз адилетсиздик болмок, бирок биз Alfa Romeo өзүнүн Giulia седанынын укмуштай стилин бузбаганына кубанычтабыз.

2017-жылдын башынан бери Австралияда сатылып жаткан Джулиа бир күнгө карыгандай көрүнбөйт. Чынында, биз ал жаш курак менен бир аз жакшырды деп ойлойбуз, айрыкча Quadrifoglio жогорку триминде.

Үч бурчтуу алдыңкы тор жана четтетилген мамлекеттик номери менен Giulia жолдогу башка нерселерге салыштырмалуу уникалдуу көрүнөт жана биз анын өзгөчө стилин баалайбыз.

Бурчтагы фаралар ошондой эле Джулиага агрессивдүү жана спорттук көрүнүш кошот, ал тургай Спорттун базалык жасалгасында да, ал эми 19 дюймдук дөңгөлөктөр аркаларды толтурууга жардам берип, ага кымбатыраак маанай тартуулайт.

Жаңы 2020 Джулияны мурункусунун жанына коюп коюңуз, алар сырттан караганда окшош экенин көрөсүз.

Сулуу көрүнүш арткы жагында уланып, скульпталанган жамбаштары кээ бир туура келбеген стандарттык шымдарга караганда, жакшы тигилген костюм шым сыяктуу, машыккан жана тар көрүнөт.

Бирок, биз Giulia Sport базасындагы бампердин астыңкы жагындагы кара пластикти белгилейбиз, ал бир аз арзан көрүнөт, сол жагында бир чыгуучу розетка жана эч нерсе жок.

Бирок, кымбатыраак (жана күчтүүрөөк) Veloce же Quadrifoglio'го өтүү туура конус жана кош жана төрттүк чыгаруу менен оңдолот.

Giulia, албетте, башкаруучу седан сегментинде Mercedes, BMW жана Audi үлгүлөрүнүн көптүгү арасында өзгөчөлөнүп турат жана өзүңүздүн ишиңизди жасоо абдан кызыктуу болоорун далилдейт.

Стильдүү көрүнүштү жаңы Visconti Green сыяктуу түстөрдүн көбүрөөк варианттары менен айкалыштырсаңыз, сиз чындап эле Джулиаңызды поп кыла аласыз, бирок биз сыноо унаабыз кызыктуураак түскө боёлсо дейбиз.

Сулуу көрүнүш арткы жагында уланып, айкелдүү жамбаштары жакшы тигилген костюм шым сыяктуу машыккан жана тар көрүнөт.

Бул опция менен Vesuvio Gray Giulia сиз адатта премиум орто өлчөмдөгү седандарда көргөн боз, кара, ак жана күмүш түстөр менен өтө тыгыз дал келет, бирок ак жана кызылдан башка бардык түстөр 1355 доллар турат.

Ичинде, ички жасалгасынын көбү ошол эле бойдон калууда, бирок Alfa Romeo бир нече майда тийүү менен нерселерди бир аз кымбатыраак кылып, чоң айырмачылыкты жаратты.

Борбордук консол өзгөрүүсүз болсо да, алюминий жана жалтыраган кара элементтери бар көмүртек буласы менен кооздолгон.

Редуктор өзгөчө булгаарыдан жасалган дизайны менен ыңгайлуу, ал эми башка тийүү пункттары, мисалы, медиа башкаруу, дискти тандоо жана үн баскычтары дагы салмактуу жана олуттуу сезимди камсыз кылат.

Мындан тышкары, Giulia премиум интерьер материалдарын, жумшак тийүү көп функциялуу булгаары руль дөңгөлөктөрүн жана премиум европалык моделге татыктуу болгон жарашыктуу жана татаал интерьер үчүн аралаш материалдан жасалган жасалгаларды сактайт.

Биздин тестирлөөчү унаа стандарттуу кара интерьер менен жабдылган, бирок укмуштуудай сатып алуучулар күрөң же кызылды тандай алышат - алардын акыркысы, албетте, биздин тандообуз болот.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10

Узундугу 4643 мм, туурасы 1860 мм, бийиктиги 1436 мм жана дөңгөлөк базасы 2820 мм, Giulia алдыңкы жана арткы жүргүнчүлөр үчүн көп орун сунуштайт.

Спорттук алдыңкы орундуктар өзгөчө жагымдуу; Тыюу салынган, жакшы бекемделген жана супер колдоочу, бул узак айдоо сапарларынан кийин да чарчоону билдирбейт.

Бирок, сактоо чечимдери бир аз чектелген.

Эшиктин чөнтөктөрү кол таянгычтын дизайны аркасында эч кандай өлчөмдөгү бөтөлкөлөргө туура келбейт, ал эми борбордук эки чыны кармагычтар бөтөлкө климаттык контролду бөгөттөй тургандай жайгаштырылат.

Бирок, кенен сактагычты борбордук колтуктун астынан тапса болот жана зымсыз кубаттагычтын дизайны экранды чийип албаш үчүн түзмөгүңүздү дээрлик вертикалдуу түрдө өзүнчө бөлүмгө жайгаштырат.

Giulia алдыңкы жана арткы жүргүнчүлөр үчүн көп орун сунуш кылат.

Колкап кутусунун өлчөмү стандарттуу, бирок ээсинин колдонмосу бир аз орунду ээлейт, ошондой эле айдоочу рулдун оң жагындагы дагы бир кичинекей отсекке кире алат.

Жок дегенде Alfa азыр редуктор тандагычтын сол жагында ыңгайлуу ачкыч кармагычы барбы? Бул функция ачкычсыз кирүү жана баскычтарды баштоо менен ашыкча болуп калат да, демек сиз ачкычтарды чөнтөгүңүздө калтырып кетесиз.

Арткы отургучтар алдыңкы орундуктун бийиктиги 183 см (6 фут 0 дюйм) болсо дагы, сырттан келген жүргүнчүлөр үчүн баш, бут жана ийиндер үчүн көп орун сунуштайт, бирок эшиктин чөнтөктөрү дагы эле капа кылгыдай кичинекей. .

Мен ортоңку отургучка абдан ылайыктуумун, бирок өткөргүч туннели бут бөлмөсүнө кирип кеткендиктен, ал жерде көпкө калгым келбейт.

Арткы жүргүнчүлөр чөйчөк кармагычтары, кош желдеткичтери жана бир USB порту бар бүктөлүүчү колтукка кире алышат.

Арткы орундуктар борттогу отургучтардагы жүргүнчүлөр үчүн кенен баш, бут жана ийин бөлмөсүн сунуштайт.

Giulia багажнигин ачканда 480 литр жутууга жетиштүү орун ачылат, бул 3-сериядагыдай көлөмдө жана C-Class (425 литр) жана A4 (460 литр) дан ашып кетет.

Бул бир чоң жана бир кичинекей чемодан үчүн жетиштүү, майда буюмдар үчүн капталдарында бир аз орун бар, жана төрт багажды бекитүү пункттары полдо жайгашкан.

Арткы отургучтарды бүктөп коюу үчүн багажда да бекиткичтер бар, бирок алар пружинага жүктөлбөгөнүн эске алсак, аларды дагы эле узун нерсе менен басышыңыз керек же арткы отургучтарга чейин басып барышыңыз керек.

Alfa Romeo отургучтары бүктөлгөн менен көлөмүн көрсөтпөйт, бирок биз салондун ачылышы байкаларлык тар жана тайыз экенин байкадык.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 7/10

Alfa Romeo Giulia Sport 2.0 литрлик турбо-бензин кыймылдаткычы менен жабдылган, ал 147 айн/минунда 5000 кВт жана 330 айн/мин айланганда 1750 Нм момент чыгарат.

ZF сегиз тепкичтүү автоматтык трансмиссиясы жана арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрү менен жупташкан Alfa Romeo Giulia Sport 0дон 100 кмге 6.6 секундада ылдамдайт, эң жогорку ылдамдыгы 230 км/саат менен чектелет.

Бул натыйжалар 2020-жылы анча деле угулбашы мүмкүн, бирок айдоочуга багытталган, арткы дөңгөлөктүү башкаруу жана тез ылдамдатуу убакыттары анын немис бензини менен иштеген кесиптештерине караганда көбүрөөк.

Бир аз көбүрөөк өндүрүмдүүлүктү каалаган сатып алуучулар 2.0 литрлик кыймылдаткычты 206 кВт/400 Нм кубаттуулукка көтөргөн Veloce тримин тандай алышат, ал эми Quadrifoglio 2.9 кВт/6 Нм момент менен 375 литрлик кош турбо V600 колдонот.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Расмий түрдө, Alfa Romeo Giulia айкалышкан цикл боюнча 6.0 км 100 литр керектейт, бирок унаа менен биздин дем алыш күндөрү 9.4 км 100 литр бир кыйла жогору көрсөткүчтү өндүргөн.

Сыноо драйвы түндүк Мельбурндун ички тар көчөлөрүндө навигациялоодон, ошондой эле кээ бир ийри-буйру B арткы жолдорду табуу үчүн кыска автожолдон турат, андыктан пробегиңиз ар кандай болушу мүмкүн.

Белгилей кетсек, Giulia Sport Premium 95 RON бензини менен иштейт, бул май куюучу жайда толтурууну бир аз кымбатыраак кылат.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 9/10

Alfa Romeo Giulia седаны Euro NCAP экзамендеринде 2018-жылдагы сол рулдуу үлгүсүнүн негизинде жасалган сыноолор менен 2016-жылдын май айында ANCAPтан эң жогорку беш жылдыздуу коопсуздук рейтингин алган.

Чоңдор жана педиатриялык коргоо тесттеринде Джулиа 98% жана 81% упай топтоду, бул балдардын көкүрөгүн фронталдык жылыш тестинде "адекваттуу" коргоо үчүн гана басынтты.

Жөө жүргүнчүлөрдү коргоо жагынан Giulia 69%, ал эми коопсуздук жардам көрсөтүү баллы 60% алды.

Alfa Romeo Giulia седан ANCAP эң жогорку беш жылдыздуу коопсуздук рейтингин алды.

Бирок, бул сыноодон кийин Alfa Romeo стандарт катары тилкеде жүрүү жардамын, адаптивдик круиздик контролду, сокур тактарды көзөмөлдөөнү жана мурда милдеттүү эмес болгон автоматтык бийик нурларды кошту.

Кошумчалай кетсек, 2020 Giulia айдоочунун көңүлүн бурган сигналды жана жол белгилерин таанууну, жөө жүргүнчүлөрдү аныктоочу автономдуу авариялык тормоздоону (AEB), автоматтык фаралар менен айнекти тазалагычтарды, дөңсөөдөн баштоо жардамын, тилкеден кетүү эскертүүсүн, дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөөнү акысыз камтыйт. арткы паркинг сенсорлору менен камераны көрүү.

AEB Giulia 10 км/сааттан 80 км/саатка чейин ылдамдыкта иштейт, ANCAP ылайык, айдоочуларга кырсыктын кесепеттерин азайтууга жардам берет.

Бирок Giulia арткы кайчылаш-трафик сигналы жана автоматтык шашылыш чалуу функциясы жок.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / 150,000 XNUMX км


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Бардык жаңы Alfa Romeo унаалары сыяктуу, Giulia үч жылдык кепилдик менен келет же 150,000 XNUMX км, бул BMW жана Audi моделдеринин кепилдик мөөнөтү менен бирдей, бирок немистер чексиз пробегди сунушташат.

Бирок, Alfa Romeo премиум тармактын лидерлери болгон Genesis жана Mercedes-Benz тен артта калып жатат, алар беш жылдык чексиз пробег, ал эми Lexus төрт жылдык 100,000 XNUMX км кепилдик берет.

Альфа Ромео Джулиа Спорттун тейлөө аралыгы ар бир 12 ай же 15,000 XNUMX км, кайсынысы биринчи келгенине жараша.

Биринчи кызмат ээлерине 345 доллар, экинчиси 645 доллар, үчүнчүсү 465 доллар, төртүнчүсү 1065 доллар жана бешинчиси 345 доллар, ээлик кылган беш жыл ичинде жалпысынан 2865 долларды түзөт. 

Айдоо кандай? 8/10

Бардык кадыр-барктуу спорттук седандар сыяктуу эле, Alfa Romeo Giulia да айдагандан көрө айдаганды жакшы көргөндөрдү азгыруу үчүн алдыңкы кыймылдаткычы жана арткы дөңгөлөктүү түзүлүшүнө ээ.

Giulia сырткы көрүнүшү, албетте, курч жана кызыктуу башкарууну убада кылат, ал эми ички тийүү чекиттери бул потенциалды жокко чыгара албайт.

Ыңгайлуу чака отургучка отуруңуз, колуңузду кооз рулга ороп алыңыз, ошондо сиз Alfa айдоочу үчүн Giulia жасаганын байкайсыз.

Руль өзгөчө жакшы тийүү чекити жана рулга эмес, руль мамысына орнотулган чоң калактарды камтыйт, бул нөөмөттү, атүгүл орто бурчта да өткөрүп жиберүү дээрлик мүмкүн эмес.

Бирок, алмаштыргычты колдонууну жакшы көргөндөр үчүн, жогорку/төмөн тиштүү тандоо, тиешелүүлүгүнө жараша, артыкчылыктуу артка/алдыга абалда жайгашкан.

Укмуштуудай чоңдуктагы рулду колуңузду ороп алыңыз, ошондо сиз Alfa айдоочу үчүн Giulia жасаганын байкайсыз.

Сыноочу унаабыздагы адаптивдик амортизаторлор тандалган айдоо режимине карабастан күчөтүлүшү мүмкүн. 

Бул тууралуу айта турган болсок, үч айдоо режими сунушталат - динамикалык, табигый жана өркүндөтүлгөн эффективдүүлүк (Альфанын тили менен ДНК), алар унаанын сезимин хардкордон экологиялык жактан тазага өзгөртөт.

Учуп баратканда өзгөртө турган суспензия менен чабандестер Мельбурндун трамвай жүктөлгөн көчөлөрү үчүн эң жумшак параметрди тандап, тайманбастык менен басып өтүү үчүн светофордон качуу үчүн кыймылдаткычы толук чабуул режиминде иштей алышат.

Кээ бир элементтерди чыңдоо жана тактоо үчүн, адатта, татаал менюлардын бүтүндөй тобуна кирүүнүн ордуна, суспензияны борбордук консолдун баскычын басуу менен өзгөртүүгө болот.

Джулианын өзөгүндө эки тиштүү алдыңкы асма жана көп звенолуу арткы суспензия бар, алар айдоочунун отургучунан байланышты жана кызыктуу тажрыйбаларды сактап калууга жардам берет.

Giulia көрүнүшү, албетте, курч жана кызыктуу башкарууну убада кылат.

Бизди жаңылыштырбаңыз, Giulia Sport кургак жолдордо тайгаланбайт же тартуу күчүн жоготпойт, бирок 147кВт/330Нм кыймылдаткычы айдоону кызыктуу кылуу үчүн жетиштүү кубаттуулукту сунуштайт.

Бурчка катуу түртүңүз, ошондо сиз дөңгөлөктөрдүн кыйкырыгын угасыз, бирок бактыга жараша руль курч жана түз сезилет, демек, ылдамдыкты белгиленген чектен төмөн кармасаңыз да, чокуларга аңчылык кылуу оңой жана кызыктуу.

Giuliaдагы мультимедиа системасы Android Autoну табигыйраак сезген сенсордук экран менен бир топ жакшыртылган, бирок 8.8 дюймдук экран аспаптар тактасына тыгылып турганда анчалык деле кичинекей көрүнөт.

Айлануучу контроллер дагы жакшыраак, бирок программалык камсыздоо дагы бир аз ыңгайсыз жана барактан баракка өтүү үчүн түшүнүксүз.

өкүм

Бул Giulia Alfa Romeo, 2017-жылы кайра пайда болушу керек болчу.

Айрыкча, анын немис атаандаштары менен салыштырганда, жаңы Giulia көздү гана эмес, арткы чөнтөктө да жагымдуураак.

Стандарттык жабдуулардын жана коопсуздук функцияларынын кеңейиши, Alfa сатып алуучулар үчүн чоң жакшылык болуп саналат, ал эми Джулианын айдоо ырахатын жана кыймылдаткыч кыймылдаткычында эч кандай компромисс жок.

Анын эң начар жагы анын орточо үч жылдык гарантиясы болушу мүмкүн, бирок сиз эч кандай чоң жеңилдиктерсиз көпчүлүктүн арасынан өзгөчөлөнүп турган жаңы премиум орто седанды издеп жатсаңыз, Giulia сиздин көрүү тизмеңизде болушу керек.