Alfa Romeo Giulia Super Petrol 2017 Обзор

Апам мени ашканадан караганынан эле мени жинди деп ойлогонун билдим. Ал жөн эле сүйлөй берди. кайра-кайра: "Бирок сиз Альфаны эч качан сатып албаңыз дедиңиз...".

Менде көп жолу. Көрдүңүзбү, Alfa Romeo жарыш мурасына ээ болсо да, ал жакында эле көйгөйлүү сапаты жана күмөндүү ишенимдүүлүгү үчүн репутацияга ээ болду. Бирок бул Giulia Super пайда болгонго чейин болгон. 

Апамдын миллион жылдык немис престиждүү седанын таштап, жаңы бир нерсе сатып ала турган учур келди. Мен Джулианы BMW 320i же Mercedes-Benz C200 менен бирге унаалардын арасында карадым.

Атам буга чейин эле жакшы көрөт, бирок ал романтик жана үйгө биз эч качан колдонбогон кайыктар, кылычтар жана альпака чарбасы боюнча китептер менен кайтып келгени менен белгилүү. Апам башкача; рационалдуу.

Балким, ханзаада окуясы ишке ашат? Сиз уктуңузбу? Ал чынында ханзаада болгон эмес, анын чыныгы аты Роберто Федели жана ал Ferrari компаниясынын башкы инженери болгон. Бирок ал абдан таланттуу болгондуктан Принц деген лакап атка ээ болгон.

2013-жылы Fiat Chrysler Automobiles компаниясынын жетекчиси Серхио Марсионне Альфанын чоң кыйынчылыкка кабылганын көрүп, авариялык рычагды тартып алып, Принске телефон чалган. Федели Альфаны оңдоого болорун, бирок ага адамдар менен акча керектелерин айтты. Сегиз жүз дизайнерлер жана инженерлер плюс беш миллиард евродон кийин Жулия төрөлгөн.

Бул жерде сыналган бензин кыймылдаткычы менен Super trim Giulia диапазонундагы эң ылдам же эң абройлуу эмес. Анда мунун эмнеси сонун? Эмне үчүн мен муну BMW менен Бенцтин эң сонун сунуштарына салыштырмак элем? Акылымды жоготтумбу?

Alfa Romeo Giulia 2017: Алдын ала көрүү
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	2.0 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	6л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$34,200

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Giulia Super сонун көрүнөт. Жантайыңкы V түрүндөгү торлору жана кууш фаралары бар узун капот, артка жылдырылуучу кабина жана тик айнеги, чоң C түркүктөрү жана кыска арткы учу эмоционалдуу, бирок эстүү жаныбарды жаратат.

Мага экрандын башкаруу панели менен бирдей жайгашканы жагат. (Сүрөт кредити: Ричард Берри)

Бул каптал профили ошондой эле BMW менен Бенцтин эле чагылышы эмес, Giulia Superдун өлчөмдөрү да дээрлик немис. Узундугу 4643 мм, ал 10iден 320 мм кыска жана C43дөн 200 мм кыска; бирок туурасы 1860 мм, ал BMW менен Benzге караганда 50 мм кененирээк, ал эми бийиктиги боюнча экөөнөн тең 5 мм кыскараак.

Giulia Super салону жарашыктуу, люкс жана заманбап. Super trim булгаарыдан жасалган аспаптар тактасын жана жыгач жасалгасын, ошондой эле жогорку сапаттагы булгаарыдан жасалган отургучтарды сунуштайт. Мага башка көптөгөн унаалардай эле үстүндө отурган планшет эмес, экрандын аспаптар тактасы менен дал келгенин жакшы көрөм. Мен ошондой эле кичинекей тийүүлөрдү жакшы көрөм, мисалы, рулдагы баштоо баскычы, Феррари сыяктуу.

Кандай гана кооз көрүнбөсүн, мен эч качан жаркыраган интерьерди тандабайт элем. Карасам эле кирдеп баштады.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10

Giulia - бул төрт эшиктүү, беш орундуу седан, арткы буттарым үчүн жетиштүү орун бар (бийиктиги 191 см). Сыноочу унаабызга орнотулган кошумча люк башы боштугун азайтат, бирок Джулианын 480 литрлик жүк салгычы чоң жана 320i жана C200дүн сыйымдуулугуна дал келет.

Сактоо бардык жерде жакшы, алдыңкы жагында эки чыны кармагыч жана артындагы бүктөлүүчү кол таянгычта дагы бир жуп бар. Эшиктерде кичинекей чөнтөктөр жана борбордук консолдо ылайыктуу өлчөмдөгү таштанды челек бар.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 9/10

Төрт класстагы Giulia линиясы 59,895 64,195 доллардан башталат. Super бензин версиясы экинчи тепкичте турат жана баасы 320 63,880 200 долларды түзөт. Бул BMW 61,400i сыяктуу "Luxury Line" (XNUMX XNUMX доллар) жана Mercedes-Benz CXNUMX (XNUMX XNUMX доллар) сыяктуу атаандаштардан төмөн.

Super, Quadrifoglio сыяктуу курал болбосо да, эң сонун дискке ээ. (Сүрөт кредити: Ричард Берри)

Giulia Super BMW жана Benz сыяктуу стандарттык функциялардын тизмесине ээ. Арткы көрүнүшү бар 8.8 дюймдук дисплей, спутниктик навигация, сегиз динамикалык стереосистема, кош зоналуу климаттык контроль, булгаары жабуу, алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору, автоматтык жарыктандыруу жана тазалагычтар, электр жана алдыңкы отургучтарды жылытуу, активдүү круиз контролу. , би - ксенон фаралар жана 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөр.

Ошондой эле стандарттык өнүккөн коопсуздук жабдуулардын сонун спектри бар.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

Биз сынаган Giulia Super 2.0 литрлик турбокомпрессордук төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычына ээ болгон. Бул 147 кВт жана 330 Нм моментке ээ болгон Джулиа базасы сыяктуу эле кыймылдаткыч. Alfa Romeo ар кандай дроссель картасы менен Super 0-100 км/саат спринтте 6.1 секундада жарым секундага тезирээк экенин айтат. 320i жана C200 караганда көбүрөөк кубаттуулугу жана моменти менен, Super 100дөн XNUMX км/саатка чейин бир секунддан ашык ылдамыраак.

Giulia мага ыңгайлуу отурушу үчүн арт жагында жетиштүү бут бөлмөсү бар (бийиктиги 191 см). (Сүрөт кредити: Ричард Берри)

Азыраак кубаттуулугу жана моменти көп дизелдик Super бар, бирок биз бул машинаны сынай элекпиз.

Трансмиссиясы жөн гана сонун - сегиз ылдамдыктагы автомат жылмакай жана жооп берет.

Эгер сиз жинди балка күчүн кааласаңыз, анда 375 кВт кош турбо V6 кыймылдаткычы бар эң мыкты Quadrifoglio бар.

Эми бул линиядагы эң күчтүү төрт цилиндрлүү эмес - Superдин үстүндөгү Veloce классынын 206кВт/400Нм версиясы бар, бирок бул деңгээлге жаңыртуу үчүн көбүрөөк төлөшүңүз керек болот.

Супер электр станциясы сиздин көпчүлүгүңүздү укмуштуудай ылдамдатуу менен гана эмес, ошондой эле бул автоматтык берүү менен абдан жакшы иштеши менен кубандырат. Бул айкалыштыруу ар дайым бутуңуздун астында жаткандай сезилип, колдонууга даяр.

Биз сынаган Giulia Super 2.0 литрлик турбокомпрессордук төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычына ээ болгон. (Сүрөт кредити: Ричард Берри)

Эгерде сиз жинди балка күчүн кааласаңыз, анда 375 кВттык эки турбо заряддалган V6 кыймылдаткычы бар эң мыкты Quadrifoglio бар, бирок сиз болжол менен 140,000 XNUMX доллардан ажырашыңыз керек болот. Суперге жабышып, анан?

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 8/10

Alfa Romeo Giulia Super 6.0 л/100 км күйүүчү майдын жалпы керектөөсүн ырастайт. Чынында, бир жумадан кийин жана 200 км айыл жолдорун жана шаарды кыдырганда, жол компьютери 14.6 л / 100 км көрсөттү, бирок мен күйүүчү майды үнөмдөөгө аракет кылган жокмун, атүгүл кээде токтоо-старт тутуму иштетилген.

Айдоо кандай? 9/10

Мен эң жогорку класстагы Giulia Quadrifoglio айдап жүргөндө, мен BMW M3 жана Mercedes-AMG C63 коркунучта экенин билчүмүн - унаа айдап, башкарууда, үнүн жана татаалдыгын абдан жакшы сезди.

Super, Quadrifoglio сыяктуу курал болбосо да, эң сонун кыймылдаткыч жана BMW 320i жана Benz C200 сыяктуу атаандаштарынан коркуш керек.

320i жана C200 караганда көбүрөөк кубаттуулугу жана моменти менен, Super 100дөн XNUMX км/саатка чейин бир секунддан ашык ылдамыраак. (Сүрөт кредити: Ричард Берри)

Супер өзүн жеңил, курч жана шамдагай сезет. Асма орнотуулары эң сонун – бир аз өтө жумшак болушу мүмкүн, бирок жүрүү абдан ыңгайлуу жана башкаруу да таасирдүү.

Бул төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткыч сегиз ылдамдыктагы автоматтык берүү менен сонун иштейт. Сиз автоматтык нөөмөткө уруксат бере аласыз, же ошол чоң металл бычактарды алып, өзүңүз жасай аласыз.

Бул кыймылдаткыч нотасы сиз жүктөөдө ысык төрт аймак менен чектешет.

Суперде үч айдоо режими бар: "Динамикалык", "Табигый" жана "Жүктөлгөн натыйжалуулук". Мен эффективдүүлүк жөндөөлөрүн өткөрүп жиберип, табигый шаарга жана динамикага өтүп кетем, эгерде мен ачык жолдо (же шаарда жана шашып баратсам), дросселдин реакциясы курчуп, тиштүү механизмдер узагыраак кармалат.

Бул кыймылдаткыч нотасы ысык төрт аймак менен чектешет, сиз аны жүктөөдө бардык дөңгөлөктөр түз эле арткы дөңгөлөккө өтүп, кармап калуу укмуштуудай.

Джулианын 480 литрлик багажы абдан чоң. (Сүрөт кредити: Ричард Берри)

Акыр-аягы, рулду жылмакай, так, эң сонун бурулушу бар.

Кандайдыр бир nitpicks? Бул Альфа, туурабы? Жок. Сүрөттүн сапаты эң сонун болгону менен, арткы камеранын экраны өтө кичинекей болгон сыяктуу кадимки эле жаңжал. B-тиричи да айдоочуга жакын болуп, ийинине көрүнүүгө жакшы тоскоол болот.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / 150,000 XNUMX км


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

Giulia ANCAP тарабынан сыналган эмес, бирок анын европалык эквиваленти EuroNCAP ага эң көп беш жылдыз рейтингин берген. Сегиз коопсуздук жаздыкчалары менен катар, AEB (65 км/саатка чейин ылдамдыкта иштейт), сокур тактар ​​жана арткы кайчылаш кыймыл сигналы жана тилкеден кетүү эскертүүсү сыяктуу, укмуштуудай стандарттык өнүккөн коопсуздук жабдуулары бар.

Үч жогорку кайыш жана арткы катарда эки ISOFIX чекити бар.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Giulia үч жылдык Alfa Romeo гарантиясына ээ же 150,000 XNUMX км.

Кызмат жыл сайын же ар бир 15,000 345 км үчүн сунушталат жана биринчи кызмат үчүн $645, экинчи сапар үчүн $465, кийинки үчүн $1295, төртүнчү үчүн $345 жана кайра бешинчи үчүн $XNUMX менен чектелет.

өкүм

Giulia Super дээрлик бардык жагынан эң сонун: жүрүү жана башкаруу, кыймылдаткыч жана трансмиссия, көрүнүш, практикалык, коопсуздук. Баасы атаандаштыкка караганда бир аз жогору, бирок баасы дагы эле чоң.

Автоунааларды сүйгөн эч ким Альфа Ромеонун жок болуп кетишин каалабайт жана көп жылдар бою Alfa унааларынын көбү италиялык брендди жок кылуудан сактап кала турган "бир" деп аталып келет.

Giulia кайтып келген унаабы? деп ойлойм. Бул жаңы унааны жана анын платформасын иштеп чыгууга жумшалган акча жана ресурстар эң сонун натыйжаларды берди. Айрыкча Giulia жана Super жакшы баада престиж пакетте айдоо тажрыйбасын сунуштайт.

Сиз Giulia BMW 320i же Benz C200ду каалайсызбы? Ричард жиндиби? Төмөнкү комментарийлерде өз ой-пикириңизди бизге билдириңиз.