Alfa Romeo 145 - кичинекей чоң италиялык
Алар сүйүү жана сүйгөн объекти үчүн көп нерсеге чыдап, андан да көбүрөөк кечире алган жалындуу энтузиасттар. Алар эмнени жакшы көрөрүн жакшы билишет жана өздөрүнүн кумарына кылдаттык менен арнашат. Эреже катары, алар бизге өздөрүнүн каалоосунун объектиси жөнүндө жаман сөз айтууга жол бербейт жана бул каалоо объектиси да аларды аткарбай калганда, анын ар бир кемчилигин негиздүү түрдө түшүндүрүп бере алышат.
Мындан тышкары, алар бул кемчиликти массалык атаандаштардан айырмалап турган машинанын атрибуту кыла алат. Альфахоликтер, Альф Ромеосуна көз каранды адамдар, алар унааларынын артындагы отко секирүүгө даяр.
Nie raz zarzucano mi nadmierne koncentrowanie się na wadach Alf Romeo i niedostateczne eksponowanie ich zalet. Normalnie w takiej sytuacji odpowiadam, że ja takiej rzeczywistości nie tworzę, ja ją tylko opisuję. Jednak tym razem postaram się skoncentrować tylko i wyłącznie na atrybutach modelu, które sprawiają, że tyle osób go pokochało. O wadach i niedoskonałościach konstrukcyjnych ani mru mru. Zainteresowani i tak się do nich „dokopią”, bo szczerze powiedziawszy, nawet zbyt długo szukać nie będą musieli.
145 - бул Alfa Romeo үчүн мүнөздүү өзгөчөлүгү бар үч эшиктүү хэтчбек. Ал 1994-жылы Турин автошоусунда дебют жасаган, ал жерде аны укмуштуудай жылуу кабыл алышкан. Кандай болгон күндө да, жылуу тосуп алуу эч кандай таң калыштуу эмес - баары бир, "Centro Stile" студиясы Уолтер де Силванын жетекчилиги астында сырткы дизайн үчүн жооптуу болгон. 145 модели структуралык жактан эскирген Alfa 33тин ордуна келе турган.
Агрессивдүү силуэт, агрессивдүү жана Alfa фронтуна мүнөздүү жана унаанын дээрлик ар бир дюйминде көрүнгөн динамизм ага көптөгөн сүйүүчүлөрдү багындырды. Alfa Romeo үлгүсүндөгү соода маркасы алдыңкы алжапкычка чебердик менен бириктирилген. Каптал сызыкта назик рельефтерге жана терезелердин өсүп жаткан сызыгына көңүл бурулуп, унаага спорттук мүнөздү берет.
Alfa Romeo 145 1989-жылы чыккан Fiat Tipo үлгүсүндөгү унаа платформасында курулган. 4 метрден бир аз ашыгыраак өлчөмдөгү унаа төрт жүргүнчүгө ылайыктуу мейкиндикти камсыз кылган. 254 см дөңгөлөк базасы, бирок биринчи эки отургучта саякаттоо эң жагымдуу болду.
Интерьер Alfa Romeo үлгүсүндө жасалган - спорттук, ыңгайлуу отургучтар, жакшынакай кичинекей руль, жөнөкөй жана түшүнүктүү көрсөткүчтөр. Модернизациялоодон кийин, тегерек аба кирүүчүлөрү пайда болду, бул унаанын оригиналдуулугун жана спорттук образын баса белгиледи.
Башында, 145 моделдин капоттун астында төрт кыймылдаткычы, үч бензин жана бир дизелдик кыймылдаткычы болгон. 1.9-литрдик дизелдик 90 HP менен машинени камсыз жана жетиштүү аткарууну камсыз кылган. Бирок, Альфанын чыныгы күйөрмандары үчүн боксер тибиндеги бензин агрегаттары маанилүү болгон - негизинен динамикалуу жана мыкты үндүү, бирок иштөө экономикасына карама-каршы келген.
1351 см3 мотор кээде башкача белгиленет - 1.3 л В же 1.4 л 8 В. Ал 90 KM жаратат жана машинаны жетиштүү динамика менен камсыз кылат - дээрлик 13 секунддан 100 км / саатка чейин ачылыш эмес. 1.6 жана 1.7 л бирдиктер тиешелүүлүгүнө жараша 103 жана 129 л.с. берет - алар унааны татыктуу ылдамдатуу менен камсыз кылат, ал эми күчтүүрөөк агрегат кичинекей Альфаны 200 км/саатка чейин ылдамдата алат.
1997-жылы модернизациялоого байланыштуу бардык боксер агрегаттары кыймылдаткычтардын катарынан чыгарылып, ар бир цилиндрде эки учкун шамы менен жабдылган заманбап он алты клапандуу Twin Spark кыймылдаткычтары менен алмаштырылган. TS белгиси менен белгиленген жаңы агрегаттар (1.4 л - 103 л.с., 1.6 л - 120 л.с., 1.8 л - 150 л.с., 2.0 л - 155 л.с.) машинаны жакшыраак иштөө менен гана камсыз кылбастан, ошондой эле күйүүчү май менен дагы жумшак иштөөнү жана ишенимдүүлүк жагынан алда канча жакшы көрсөткүч. Бир жылдан кийин, 1998-жылы, Common rail технологиясын колдонгон мыкты JTD дизелдик кыймылдаткычы да капоттун астында пайда болгон.
Alfa Romeo 145 биринчи кезекте өзгөчө унаа болуп саналат: ал сонун көрүнөт, акылга сыярлык кенен, жакшы айдайт, бирок ошондой эле кемчиликтери жок эмес, жана боксер кыймылдаткычтары менен версияларында, ал көп учурда каприз. Ошого карабастан, 145 модели Alfa Romeo энтузиасттарынын жүрөгүндө өзгөчө орунду ээлейт жана бул негизинен…. бул машинанын жанын берген каприз мүнөзү.
