Alfa Romeo 147 - сулуу италиялык
Колдонуучулардын аң-сезиминде немис жана жапон унаалары дененин сызыктары жана стили менен ырахат алып келбеши мүмкүн, бирок, албетте, орточо туруктуулукту жана иштөө убактысын төлөйт. Ал эми француз унаалары саякатка ыңгайлуулуктун үлгүсү болуп саналат. Италиялык унаалар стили, кумарлануу, кумарлануу жана жиндилик - бир сөз менен айтканда, улуу жана зордук-зомбулук сезимдерин ишке ашыруу.
Бир көз ирмемде сиз аларды сулуу дене сызыктары жана жагымдуу интерьери үчүн сүйсөңүз, экинчисинде алардын каприз мүнөзү үчүн жек көрө аласыз...
2001-жылы сунушталган Alfa Romeo 147 бул бардык өзгөчөлүктөрдүн үлгүсү. Ал өзүнүн кооздугу, бышыктыгы жана ишенимдүүлүгү менен кубандырат, бут кийим тигүүчүнү да кубандырат. Бирок стилдүү Alfa чындап эле италиялык унаалар жөнүндө ойлогондой эле чуркоо кыйынбы?
Бир аз тарых. Машина 2001-жылы киргизилген. Ошол кезде сатыкка үч жана беш эшиктүү варианттары сунушталган. Сулуу хэтчбек заманбап 1.6 литрлик бензин кыймылдаткычтары (105 же 120 л.с.) жана 2.0 л.с. менен 150 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган. Экономикалык жактан үнөмдүү болгондор үчүн Common Rail тутумун колдонгон JTD үй-бүлөсүнүн абдан заманбап жана бир нече жылдан кийин белгилүү болгон бышык жана ишенимдүү дизелдик кыймылдаткычтары бар. Башында 1.9 литрлик JTD кыймылдаткычы эки кубаттуулукта болгон: 110 жана 115 л.с. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, моделдердин диапазону 100, 140 жана ал тургай 150 л.с. 2003-жылы рынокто GTA аббревиатурасы менен белгиленген, 3.2 литр жана 250 л.с. кубаттуулугу бар V-2005 кыймылдаткычы менен жабдылган спорттук версиясы ишке киргизилген. Бул жылы машинанын бети жаңыланды. Башка нерселер менен катар, кузовдун алдыңкы бөлүгүнүн формасы (фаралар, аба соргуч, бампер) өзгөртүлүп, аспаптар тактасы кайра конструкцияланган, жаңы жасалгалоочу материалдар киргизилген жана жабдуулар байытылган.
Alfa 147 корпусунун линиясы дебютунан бир нече жыл өткөндөн кийин да, бүгүнкү күндө да кызыктуу жана стилдүү көрүнөт. Капоттон тартып бампердин ортосуна чейин созулган, тескери үч бурчтуу аба соргучтары бар унаанын салттуу эмес алдыңкы бөлүгү сексуалдык жагымдуулугу жана сыры менен азгырып турат. Машинанын капталында бир нече стилистикалык деталдарды байкабай коюу мүмкүн эмес. Биринчи кезекте, көңүл арткы туткаларына (беш эшиктүү версиясында) бурулат ..., тагыраак айтканда, алардын жоктугу. Өндүрүүчү 156 моделин ээрчип, аларды эшиктин четтерине "жашырышкан". Капталдарга агып турган арткы жарыктар абдан тегеректелген жана азгыруучу жана жеңил көрүнөт. Кооз алюминий дөңгөлөктөрү бүт сырткы дизайндын индивидуалдуулугун жана чеберчилигин баса белгилейт.
Унаа кузовунун дизайнындагы кеңири жайылган индивидуализм ички жасалгаларда өз изин калтырган. Бул жерде да өзгөчө жана азгыруучу италиялык стили бар. Приборлор панели стилистикалык жактан ар түрдүү. Кондиционер панелинин жана стандарттык аудио тутумунун бардык башкаруу баскычтары топтоштурулган борбордук бөлүгүндө, бул абдан типтүү жана, мисалы, машинанын жалпы концепциясына туура келбейт. Үч түтүктүү спорт сааты абдан жагымдуу жана жырткыч көрүнөт, ошол эле учурда анын терең туурасынын аркасында аны айдоочунун отургучунан гана көрүүгө болот. Спидометрдин ийнеси баштапкы абалында ылдый карайт. Автоунаанын спорттук сезими Alfa 147нин кээ бир версияларында жеткиликтүү болгон ак циферблаттар менен жакшыртылган.
Сүрөттөлгөн модель үч жана беш эшиктүү хэтчбек болгон. Беш эшиктүү вариант үч эшикти үстөмдүк кылат, болгону кошумча жуп эшиктер. Арткы отургучтагы ашыкча сантиметрлер алар менен катар жүрбөй жатканы өкүнүчтүү. Эки учурда тең тышкы өлчөмдөр бирдей жана тиешелүүлүгүнө жараша: узундугу 4.17 м, туурасы 1.73 м, бийиктиги 1.44 м. Узундугу дээрлик 4.2 м, дөңгөлөк базасы 2.55 мден аз. Арткы отургучта орун аз болот. . эң жаман. Арткы отургучтагы жүргүнчүлөр тизе бөлмөнүн чектелгендигине нааразы болушат. Үч эшиктүү кузовдо арткы орундукка отуруу да кыйынчылык жаратат. Бактыга жараша, Alfa 147 учурда, ээлери көп учурда бойдок жана алар үчүн бул детал чоң көйгөй болбойт.
Компакттуу италиялык сулууну айдоо чыныгы ырахат. Жана бул сөздүн чыныгы маанисинде. Көп звенолуу асма тутумдун аркасында Alfa башкаруунун тактыгы көптөгөн атаандаштардан ашып түштү. Дизайнерлер машинанын суспензиясын так жөнгө салууга жетишти, ал кыймылдын тандалып алынган багытын так аткарат жана бир топ ылдам бурчтарда да айдап кетүү тенденциясын көрсөтпөйт. Натыйжада, спорттук айдоо стилин жактырган адамдар Alfa рулунда үйдөгүдөй сезилет. Бул машинанын айдоо ырахаты укмуштуудай. Түз руль системасынын аркасында айдоочу шинанын жолдун бетине тийүү шарттарын жакшы билет. Так рул кармап туруу чегинен ашып кеткенде алдын ала кабарлайт. Бирок... Адаттагыдай эле, бирок болушу керек. Токтотуу өз ишин жакшы аткарганы менен, ал туруктуу эмес.
Белгилүү болгондой, италиялык өндүрүүчүнүн унаалары көп жылдар бою стили жана башкаруусу менен кубанып келет. Бирок, эстетикалык баалуулуктар сулуу Alfasтын туруктуулугу жана ишенимдүүлүгү менен шайкеш келбегени өкүнүчтүү. Тилекке каршы, бул моделдин кемчиликтеринин тизмеси дагы эле италиялык компания тарабынан сунушталган башка моделдерге караганда так кыска болсо да, бир топ узун.
Көптөгөн кемчиликтерге карабастан, Alfa Romeo көптөгөн күйөрмандарга ээ. Алардын ою боюнча, бул стилдүү италиялык рейтингдин экинчи жарымын же түбүн алып турган ишенимдүүлүк статистикасы көрсөткөндөй, анчалык жаман унаа эмес. Ошол эле учурда, бул италиялык концерндин эң ишенимдүү моделдеринин бири деп эсептешет.
