Toyota Verso - үй-бүлөлүк парадокс
Жакында Тойота кланында баары жөнөкөй жана түшүнүктүү болгон. Corolla үй-бүлөсү төрт эже-сиңдиден турган: Королла Седан, Королла Хэтчбек, Королла Комби жана кичүү Corolla Verso, үй-бүлөлүк минивэн. Анан күтүлбөгөн жерден ... үй-бүлөлүк жашоодо катуу бурулуш. Эмне болду? Сериалды баштоого убакыт келди.
Мисс Хэтчбек турмушка чыгып, атын Аурис деп өзгөрттү. Бул тууралуу кийинки бөлүмдө баяндайбыз. Бул аздык кылгансып, миссис Комби кетип калды...үйгө келген жок. Бул табышмактуу жоголуу менен криминалдык тасмалардын режиссеру алектенет. Королла Седандын күчтүү жакын планы - конок бөлмөсүндө диванда отурган, бирок жалгыз. Неге? Анткени төртүнчү эже, миссис Версо, бир туугандарын сактап калуу үчүн акыркы үмүтү да эшикти тарс жаап коюуну чечти. Ал Verso атын таштап, бирок мындан ары Королла болгусу келбей калды. Тойота кланында Toyota Verso ушундайча пайда болгон.
Чыныгы парадокс, 7 орундуу үй-бүлөлүк баалуулуктардын чеби үй-бүлө уясынан оңой эле чыгып кетти. Мен ушундан бирөөнүн сырттан келген зыяндуу таасирин көрүп турам. Мен көпкө издегендин кереги жок болчу. C-Max мырза, жакында эле үй-бүлөгө багытталган Focus C-Max, бир нече жыл мурун да ушундай кылган.
Бирок үй-бүлөңүздөн ажырап калуу оңой эмес. Verso "Corollowskie" келип чыгышы түзмө-түз "анын бетинде" деп жазылган. Унаанын капталдарында Verso-го бир аз динамизм берген кошумча кабыргалар бар (эгерде бул тууралуу минивэнде айта алсаңыз), арткы жагында… акылдуу формадагы LED тормоз шамдарынан тышкары, биз да таба албайбыз. эски Corolla Verso көп стилдик өзгөрүүлөр. Бул кемчиликпи? Мурунку муундагы бул машина пропорционалдуу көрүнгөн жана өзүнүн сырткы көрүнүшү менен менин көңүлүмдү бурган бир нече минивэндердин бири болгон (айрыкча артындагы караңгылатылган айнектери бар версиясында).
мамилелердин дагы бир далили капоттун астында жана шасси астында көрүүгө болот. Бул жерден Toyota Avensis гендерин табабыз. Биз 1,6 жана 1,8 л.с. кубаттуулугу менен 132 жана 147 литр көлөмүндөгү эки бензин төрт цилиндр бирдиктерин тандап алат. тиешелүүлүгүнө жараша, ошондой эле үч дизелдик кыймылдаткычтар: 2.0 л.с. кубаттуулугу менен 4 D-126D. жана 2,2 л.с. менен 150 D-CAT. параметрлери жана 177-күч. Мотордун версиясына жараша машина механикалык же автоматтык берүү менен жабдылышы мүмкүн. Күчтүү бензин кыймылдаткычы үчүн автоматтык берүү 7 виртуалдык тиштүү жана 150 л.с. дизелдик кыймылдаткыч менен үзгүлтүксүз өзгөрүлүп турат. - классикалык 6-тез автоматтык.
Сыноочу машина 126 аттын күчү болгон эки литрлик D-4D дизелдик кыймылдаткычы жана механикалык 6 ылдамдыктагы редуктор менен жабдылган. Бир нече күн айдагандан кийин, мен бул мотор дагы эки күчтүү дизелдин тизесине ок деп чечтим. Кагазда анын көрсөткүчтөрү таасирдүү көрүнбөшү мүмкүн: 11,3дөн “жүздөргө”, эң жогорку ылдамдыгы 185 км/саат, бирок субъективдүү сезим бул кыймылдаткычы бар машинеде эч нерсе жетишпейт. Эгер сиз унааны оор жүк же чоң жүргүнчүлөрдүн топтому менен ашыкча жүктөөнү пландабасаңыз, анда күчтүүрөөк 21.800 D-CAT үчүн 2.2 PLN төлөө, менин оюмча, ашыкча чыгым болот. Мындан тышкары, сынамык дизелдик күйүүчү май керектөөнүн жагымдуу көрсөткүчтөрүн көрсөттү: компьютердик өлчөөлөр боюнча, ал трассада 6,5 км 100 литр жана шаарда көбүрөөк литр болгон. Өндүрүүчү аны бир аз гана басаңдата алды - муздак кыймылдаткычта айдап баратканда, дизелдик кыймылдаткычтын тыкылдаганы ачык угулат, ал муздак кыймылдаткычтын көк диоду саат боюнча жоголуп кеткенде гана басылат.
Тасманын конвенцияларына кармануу: Мисс Версо бул жерде жана тигил жерде чоңойгон. Анын узундугу 70 мм, туурасы 20 мм, бирок эң негизгиси анын ички дүйнөсү экени, нааразы боло турган эч нерсеси жок экени белгилүү. EasyFlat-7 системасы 2 жана 3-катар отургучтарды бүктөгөндөн кийин 1830 мм узундуктагы жалпак полду камсыз кылат. 7 орундук бүктөлгөн багаждын көлөмү 155 литрге чейин, арткы 5 орундук бүктөлгөндө 982 литрге чейин көбөйгөн. Өкүнүчтүүсү, керексиз отургучтардан толук арылуу иштебейт, бул учурда натыйжа дагы жакшы болмок.
Кузовдун бир топ бийиктигинен, ошондой эле дөңгөлөк базасынын узундугунан (Avensis сыяктуу ал 2700 мм) унаага отуруу үчүн 6 же 7-орундарга бара турган болсоңуз, экиге бүктөлүүнү талап кылбайт. экинчи катар алдыга жылдырып, көп орун калтырат, бирок отурардан мурун бир аз эңкейиш керек. Кандай болгон күндө да, эгер сиз бул жерлерде ыңгайлуу болсоңуз, башталгыч мектепке барарсыз, анткени биз арткы жагында бут ордун таппай калабыз (бирок машинанын ичи резина эмес, ошондуктан кереметтерди күтпөшүңүз керек) - бир аз болсо да экинчи катардагы орундарды алдыга. Бирок, эгер сиз башталгыч мектепке барсаңыз, экинчи катардагы отургучту бүктөгөнгө күчүңүз жетпей калышы мүмкүн - андагы туткасы өжөр экени анык. Ошондой эле отургучтар багажга жайгаштырылган жеңилдигин белгилей кетүү керек. Мен буга чейин ондогон пиктограммалардан турган инструкциянын коштоосунда ар кандай конструкцияларды көрдүм. Версодо баары жөнөкөй: сиз тиешелүү тутканы тартасыз, бир заматта отургуч ачылат. Бир кыймыл! Атаандаштыктан үйрөнө алабыз.
7 орундуу жүк салгычтын көлөмү дагы эле кичинекей болгондуктан, унаа жети орундуу версияда кошуналардын балдарын мектепке ташуу үчүн ылайыктуу - жүргүнчүлөрдүн толук топтому бар шаар четиндеги узак каттамдар үчүн эмес. Жетөөнүн тең жүгү бул тиш щеткалары.
Айдоочунун жумуш орду, мисалы, Nissan бир нече жыл мурун артка чегине баштаган стилде пландаштырылган - саат консолдун борборундагы чатырдын астында турат жана айдоочуну карайт. Чечим көңүл бурат жана ага көнүү үчүн түзмө-түз бир мүнөт талап кылынат. Башкаруу интуитивдик - борттогу компьютер бир баскыч менен башкарылат, узак жана кыска басуулардын айкалышы. Компьютер биздин чөнтөккө да кам көрөт - тахометрдин жанында "Shift" индикатору бар, ал сизге редукторду алмаштырууга туура келген учурду билдирет. Эргономика боюнча эч кандай өзгөчө даттануулар жок, руль дөңгөлөгүнүн октук тууралоо диапазону кичинекей экендигин эске албаганда, сиз аны жакындатканга чейин башка унааларда саат бар таз пластикти дээрлик басып, терең бассаңыз болот. айдоочуга.
Verso акыркы көрсөткүчү менен жайлуу жана ошол эле учурда катуу суспензия босогосунда бир жерде тең салмактуулук. Тиштүү пломбалар түшпөйт, бирок шасси жүргүнчүлөрдү дөңсөөлөрдөн айдагандын жумшактыгы менен түп тамырынан бери бузбайт. Үй-бүлөлүк машинага келсек, ал абдан катуу асылып турат жана ал машинанын кузовуна тийбестен тормоздун дөңгөчтөрүн «жута» алса да, бүт экипаждын ойгонушуна кепилдик берилет. Муну менен түшүндүрүүгө болот: аквариумдагы аялды, балдарды, кайын энени жана балыктарды кабинага жүктөгөндөн кийин, унаа тынымсыз айдоону улантып, дөңгөлөктүн аркаларын дөңгөлөктөрүнө сүртпөө керек. Суспензиянын бекемдиги ошондой эле дененин стили сунуш кыла турган бийиктикте канааттандырарлык жүрүүнү камсыздайт, ошол эле учурда ал седандын эжеси ака Королла сыяктуу өтө эле арыксыз бурчтарга ыктайт. Бирок, ал башынан секирип кетпейт, ал эми Verso, Corolla сыяктуу, анын бардык артыкчылыктары жана, тилекке каршы, кемчиликтери менен, арзан жана структуралык жактан жөнөкөй буралма устун түрүндөгү арткы чектегичке ээ.
Бул кемчиликке карабастан, айдоо жагдайларынын басымдуу көпчүлүгүндө Версону башкаруу ыңгайлуу жана жагымдуу - рулда отуруунун бийик позициясы жакшы көрүнүштү камсыз кылат, дизелдик кыймылдаткыч бир жарым тонна унаанын салмагына туруштук бере алат, тормоздор жакшы сезилет. , жана редуктор ачык.
Бензин кыймылдаткычы бар Verso баалары 71.990 7 PLN 7 дан башталат, ал эми бай жабдыктары бар сыноо версиясы үчүн, анын ичинде панорамалык чатыр, кош зоналык кондиционер, 3 отургуч, 91.990 коопсуздук жаздыкчасынын топтому жана коопсуз саякаттоо үчүн электроника, Isofix монтаждоо, активдүү баштыктар, CD жана MPXNUMX менен радио, USB туташтыргычы, ж.б. баасы PLN.
Бул чыгарылышта биз Toyota Verso менен тааныштык. Мен сиз каналды өзгөрткөн жоксуз деп үмүттөнөм, анткени биздин өлкөдө Toyota жөнүндө эч кимди ынандыруунун кереги жок - бренд көп жылдар бою сатуу статистикасында алдыңкы орунда турат. Verso 2 жыл гана өндүрүшкө чыкты, бирок ал Toyotaнын Corollaдан кийинки эң мыкты салттарын кабыл алды: ишенимдүүлүк, функционалдуулук жана жакшы бренд. Verso - татыктуу, көзгө көрүнбөгөн жана өтө эмоционалдуу унаа. Жакшы инструмент катары - бул пайдалуу, бирок тез-тез эскертип турбайт. Versonun ээси машинада бир нерсе кычырап же тыкылдаганын эстей албайт, анткени андай болбойт. Ал да качан светофордо биринчи болгусу келгенин эстебей калат жана эмне үчүн? Версо-нун кайсы жерге токтогондугун да унутуп коюу оцой, анткени ал машинадан тушкондо кайра башын бурбай, жаныбарына карабайт... Татыктуу инструменттердин тагдыры ушундай.
