Alfa Romeo Giulietta QV TCT жана Alfa Romeo 147 GTA - мүнөздүү италиялык
Alfa Romeo унаалары ар дайым чоң эмоцияларды жаратып келген. Моделине жана туулган күнүнө карабастан, ар бир Альфа өзүнүн формалары менен азгырып, стили менен азгырып, аткаруу менен шыктандырды. Мындан тышкары, алар фондо төрт жалбырактуу беде менен же аталышында үч сыйкырдуу тамга GTA менен жогорку нускаларды кошкондо, ал абдан ысык болуп калды. Өзгөчө сиздер үчүн биз эки агрессивдүү жана спорттук Альфаны чогулттук. Жаңы Giulietta Quadrifoglio Verde жана анын тажрыйбалуу эжеси 147 GTA. Азгырыкты баштоого убакыт келди.
Көптөгөн компакттуу унаалар үчүн сырткы көрүнүш экинчи ролду ойнойт. Өндүрүүчүлөр унаасын мүмкүн болушунча "коопсуз" кылуу жана мүмкүн болушунча кеңири адамдардын табитин канааттандыруу үчүн бардык аракеттерди көрүшөт. Сатуу тилкелерин өстүрүү мындай стратегиянын талашсыз артыкчылыгы болуп саналат, бирок Excelге анча кызыкпаган кардарлар үчүн кызыксыз компакт хэтчбекти көрүү супермаркеттен мышыктын тамак-ашын сатып алуу сыяктуу кызыктуу. Альфалар башкача болгон жана болуп кала берет. Бирок, бул тексттин эки негизги каарманын көрсөткөн сүрөттөрдү карап көрүңүз.
Джульетта биринчи байланышта эле азгырып келет. Анын ийри дароо эле чиркин секстин көзүнө илинет. Мындан тышкары, сыноочу машина мактанган кан-кызыл боёк дененин ийкемдүү сызыгынын бардык кооздуктарын ачык-айкын көрсөтүп турат. Компакттуу Alpha аркасында ондогон баштарды айланат жана тажатма боз реалдуулуктун ортосунда айланасында көптөгөн баш аламандыктарды жаратат. Бул жагымдуу сырткы кабыкка алар эң мыкты QV штаммдарынын өзгөчөлүгү болгон деталдарды кошот. Чынында эле аз деталдар бар (дөңгөлөк аркаларында төрт жалбырактуу беде эмблемалары, бир аз өзгөртүлгөн алдыңкы тор жана каптал тепкичтер). Бир жагынан алганда, италиялыктарды Джулиеттанын жагымдуу сырткы көрүнүшүн көз жоосун алган кошумчалар менен бузбаганы үчүн мактоо, бирок капоттун астындагы дизельден компакттуу Alfaнын спорттук версиясын айырмалоо – өтө татаал иш.
Джульеттаны коштогон Alfa 147 GTA учурда жогорку вариантты плебей версияларынан айырмалоодо эч кандай көйгөй жок. Ырас, денени көптөгөн бузукулар жана башка арзан трюктар менен “декорациялоо” тенденциясы бул жерде да жок кылынды, бирок алдыңкы жана арткы дөңгөлөк аркаларынын “үлдөөсү” көзгө көрүнбөгөн Альфанын денесине көп кара мүнөздү дем алды. . Алдыңкы жана арткы бамперлери да өзгөртүлгөн. Мунун баары абдан динамикалуу жана коркунучтуу көрүнөт, жана узак мөөнөттүү дене дизайны убакыттын өтүшүнөн эффективдүү коргойт.
Дене типтериндеги айырмачылыктар кызыгуунун бир түрү. Жакшы мүнөздүү Alfa Romeo 147 3 жана 5 эшиктүү хэтчбек катары сунушталган. GTA варианты азыраак практикада гана пайда болгон, б.а. 3 эшиктүү версия. Джулиетта, кыймылдаткыч версиясына карабастан, ар дайым беш эшиктүү унаа. Ал тургай жырткычтык ГВ.
Alfa Romeo унаалары кузовунун жагымдуу сызыктары гана эмес, ошондой эле татаал жана стилистикалык жактан тазаланган интерьер. Көптөгөн стилистикалык тактоолорго карабастан, мисалы, 156 же 159 кабинасында, 147 GTAнын ички жасалгасы абдан тынч көрүнөт. Борбордук консоль өзүнүн адепсиздиги менен бизди кыйкырбайт, бирок эң жогорку сапаттагы искусствого кошулуу сезимин бербейт. Бирок, бир мүнөздүү өзгөчөлүгү терең түтүкчөлөр жайгашкан сааттар болуп саналат. GTA вариантында спидометр алдыңкы планга чыгат. Бул абдан жөнөкөй көрүнгөнү чын, бирок циферблатты 300 км/саатка чейин чоңойтуу кадыр-барктуу. 147 GTAнын ички темасын аяктагандан кийин, сиз кескин контурланган булгаары отургучтарды байкабай коё албайсыз. Абдан жакшы каптал колдоо жана кемчиликсиз жайлуу жүрүм-турум менен кресло.
Спорттук Giulietta ичиндеги отургучтар да лидерликти алууга аракет кылып жатышат. Италиялыктар көптөн бери майда-чүйдөсүнө чейин көңүл буруп келишкен жана Alfaнын компакттуу интерьеринин бул элементи эң сонун үлгү. Alpha логотиби симметриялуу алдыңкы отургучтардын ортосунда бөлүнгөнбү? Баш таянгычтын жанында Джулиетта жазуусу жагымдуубу? Мындай нерсени Апеннин жарым аралынын адистери гана ойлонушу мүмкүн, бир гана Альфа Ромеодо мындай спектаклдер таптакыр күтүүсүз. QV варианты бул жерде жана бул жерде пайда болгон жашыл жипти кошот жана өзүнчө "фонтандардын" жоктугуна карабастан, инструменталдык панелдин үлгүсү майлуу өнүмдөрдүн ичине окшобойт. Албетте, сенсордук экрандын маалымат-көңүл ачуучу тутумун азыраак престиждүү Fiatтан тандай аласыз, бирок чындыгында, бул жагымсыз асыл тукум сиз аны күнөөлөгөн жалгыз нерсе.
Суктанууну туудурган кооз сырткы көрүнүш, бүт нерсени толуктап турган стандарттуу эмес интерьерлер - мунун баары, сунушталган моделдер үчүн, чыныгы суктанууну жаратышы мүмкүн. Жогоруда айтылгандай, эки сунушталган унаанын жеңинде дагы бир козир бар, бул торттогу чыныгы глазурь. Программанын өзгөчөлүгү, албетте, кыймылдаткычтар.
Giulietta Quadrifoglio Verde - бул компакт италиялыктардын эң күчтүү жана уулуу сорту. 147 GTA өзүнүн гүлдөп турган мезгилинде Альфанын күчүн көрсөтүп, компромисссиз абсолюттук лидер болгон. 3,2 литрлик V6 кыймылдаткычын 3 эшиктүү унаанын капотунун астына дагы кантип коюуга болот? Мындай ийкемдүү механикалык жүрөктүн пассионардык кыймылга жоопкер болушунун өзү мүнөздүн жана өзгөчөлүктүн деңгээлин өтө бийик деңгээлге көтөрөт. Учурда сунушталган унаалар үчүн зоналар жеткиликтүү эмес. Giulietta QV кандайдыр бир деңгээлде 147 GTA салтынын уландысы болсо да, анын кыймылдаткычы тажрыйбалуу, ийри италиялыктардын дээрлик жарымына чоң. 1,75L, 4-цилиндр сапта жана чоң турбокомпрессор бүгүн андай таасир калтырбайт. Айрыкча, 147 GTA үлгүсүндөгү "V-алтылыктын" фонунда.
Күч блогунун кескин жана мажбурлап «жашыл» кыскарышына карабастан, техникалык параметрлери жана мүнөздөмөлөрү начарлап гана тим болбостон, спорттук Альфанын шамдагайлыгын да жакшыртты. GTAнын эң курч версиясында 147 капотунун астында иштеген кыймылдаткыч 250 л.с. жана 300 Нм максималдуу момент. Алдыңкы огуна ыргытылган жана 6-тез кол менен байланышкан бардык, аны 100 секунданын ичинде биринчи 6,3 км/саат ылдамдатууга мүмкүндүк берет. Эң күчтүү Джулиеттаны айдоо үчүн жооптуу мотор 240 л.с. аппетит, жаңы бирдик дагы айта алат. 340 литрден ашык V100 айдоо стилине жараша ар бир 6,1 км үчүн 3ден 6 литрге чейин сарптай алат. Мындай компанияда 10 TBi иш жүзүндө 20-100 л / 1,75 км деъгээлинде жайгашып, иш жүзүндө калыс эмес. Заманбаптык үн болбосо, классиканы ого бетер басып кетмек. 8 GTAнын 11 литрлик жүрөгү анын үнү менен жөн гана эзет. Жаңы бирдик 100C supersport моделинин капотунун астында иштегенине да жардам бербейт. Giulietta QV кыймылдаткычы жакшы угулат жана ырайымсыз болууга аракет кылат, бирок чоң эженин ариясы менен ал сөзсүз көмүскөдө жашынып жатат.
Эки машинанын тең айдоо тажрыйбасы окшош. Giulietta QV жана 147 GTA экөө тең динамикалуу айдоочулар менен өнөктөш болууга даяр тез унаалар. Аскетизм жаатында жана айдоочу менен машинанын ортосундагы белгилүү бир байланышта улуу эже жетектейт. Анын кыймылдаткычы унааны эң төмөнкү айлануудан алдыга түртөт, ал эми Альфа өзү айдоочуну жандуу аракеттерге түртүп, шыкактайт. Giulietta да айдоо динамикасы жагынан көп нерсеге ээ, бирок динамикалык режим иштетилгенде гана өзүнүн толук потенциалына жетет. Калган эки вариант, Кадимки жана All Wather, эң акылдуу Джульеттаны чындыгында ойногусу келбеген жумшак жана флиртист италиялык кылат. Юморду тандоо (спецификацияларды окуңуз) "Джулки" бул унааны 147 GTA моделине караганда ар бир күн үчүн ар тараптуу унаа кылат. Джулиеттанын пайдасына сүйлөп, көбүрөөк практикалык дене, жана кандайдыр бир маневр. Чоң эженин дээрлик 12 метрлик бурулуш радиусу унаа токтоочу маневрлерде же шаардын тар көчөлөрүндө айдап баратканда натыйжалуу болушу мүмкүн.
Редуктор өзүнчө тема бойдон калууда. TCT күчтүү Giulietta QV үчүн жаңы өзгөчөлүк болуп саналат. Бул жакшы жана сунушталган чечимби? Албетте, италиялык "автоматтык" айдоочунун интуициясын жакшы окуп, тиштердин катыштарын эффективдүү бурат, бирок кээде ал гиперактивдүү болгондой элес калтырат. Спорттук «Юльканы» айдоодон толук ырахат алуу рулдун артына катылган калактарды колдонуу менен кол менен башкарууга өтүү аркылуу алууга болот.
Бул тексттин башында мен Alfa Romeo төш белгиси бар унаалар ар дайым эмоцияларды жаратып, жүрөктүн кагышын көбөйтөрүн айттым. Берилген эки модели бул эрежеден четте калган жок. Giulietta QV жана 147 GTA экөө тең сырткы көрүнүшү менен азгырып, аткаруусу менен дүүлүктүрөт. Албетте, Alfa Romeo Giulietta QV эң арзан эмес (баалар болжол менен 120 000 PLNден башталат) жана рынокто жеткиликтүү ысык шляпа менен өлчөнгөн жагынан эң мыктысы. Бирок, Juliet QV, анын улуу эжеси сыяктуу, белгилүү бир өзгөчө жагымдуулугу бар. Эмоцияларды жана толкунданууну пайда кылган тумар унаа айдап баратканда гана эмес, кыймылдаткычты ишке киргизгенге чейин жана кийин да ээсин коштоп жүрөт.
