Заманбап унаанын кузовун коррозияга каршы дарылоо
ыраазы
Коррозия – злейший враг автомобиля. Инженеры проводят большую работу по совершенствованию конструкции кузова: снижают количество точек сварки, обеспечивают максимальную точность подгонки кузовных деталей. Отдельная тема – срытые полости. В них не должна скапливаться вода с реагентами. Но абсолютную герметичность обеспечить сложно, поэтому в скрытых полостях предусмотрена естественная вентиляция.
Коррозияга каршы материалдар да жакшыртылып жатат. Ширеткенден кийин машинанын кузову атайын ваннага чы-гарылат. Кээ бир өндүрүүчүлөр цинк негизинде курамын колдонушат - бул эң бышык вариант. Башкалары денени катафоретикалык праймерден өткөрүшөт: ваннадан өткөндөн кийин металлда күчтүү фосфаттык пленка пайда болот. Кошумча, коррозияга дуушар болгон жерлерде, муздак цинк деп аталган ишке ашырылат: тетиктери атайын цинк порошок менен капталган.
Но на этом заводская антикоррозийная обработка не ограничивается. На днище наносят специальную мастику, защищающую от сколов. В колесные арки устанавливают пластиковые подкрылки либо наносят антигравийное покрытие. Кузов красят, на многие машины наносят дополнительный лак. Состояние кузова зависит от условий эксплуатации, но в среднем на современном автомобиле при отсутствии механических повреждений не возникает очагов коррозии в течение трех лет.
Кепилдик милдеттенмелери
Көпчүлүк жаңы унаалар үчүн өндүрүүчү боёктун бүтүндүгүнө үч жылдык кепилдикти жана дат басып кетпеши үчүн 7-12 жылдык кепилдикти берет. Кепилдик дат басуу боёктун бузулушуна байланыштуу болгон учурларда колдонулбайт.
Кооптуу зоналар
Төмөнкү унаа тетиктери дат басууга эң жакын:
- капоттун алдыңкы чети - ага таштар түшүп, чиптер пайда болот;
- босоголор - алар жерге жакын, механикалык зыян болушу мүмкүн;
- алдыңкы эшиктер, арткы канаттар жана багаждын капкагынын оозу. Эреже катары, бул жерлерде дат жашыруун көңдөйлөрдөн башталат;
- газ чыгаруу системасы, анткени кычкылдануу реакциясы ысык металлда ылдамыраак болот.
Кошумча иштетүү
Бардык эле унаалар стандарт катары алдыңкы жана арткы “ылай коргоочулар” менен жабдылган эмес. Алар арзан, бирок маанилүү милдети бар: алар босоголорду жана денени дөңгөлөктөрдөн учуп жаткан шагыл таштардан коргойт. Эгерде алар унаага кирбесе, анда FAVORIT MOTORS Group of Companies дилердик кеңсесинен заказ кылсаңыз болот.
Капоттун чети шагылга каршы атайын пленка менен жабылган. Ал пластикалык коргоодон артык, эл арасында "чымындар" деп аталат, анткени пластиктин астында реагенттер жана ным топтолуп, коррозияга бардык шарттарды түзөт.
Түзүүчү системасын коргоо үчүн, эреже катары, атайын термикалык лак колдонулат.
Машинанын кузовун коргоочу лак менен тазаласа болот. Ар кандай даярдыктар бар: эң жөнөкөй мом 1-3 жууп, ал эми кесипкөй керамикалык - бир жарым жылга чейин.
FAVORIT MOTORS компаниялар тобунун кызматкерлери адистештирилген маркадагы автоунааларды куруунун бардык нюанстарын жакшы билишет жана кошумча кузов үчүн эң жакшы вариантты сунушташат.
болтурбоо
Практика көрсөткөндөй, таза унаа узак жашайт. Чындыгында, "парник эффектиси" кир катмарынын астында түзүлүп, боёктун бузулушуна, андан кийин коррозияга алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, унаа кир болуп калгандыктан, унаа жуучу жайларга баруу керек, ал эми күз-кыш мезгилинде дөңгөлөктүн аркаларын жана унаанын түбүн жууп алуу максатка ылайыктуу.
Майда кырсыктар да машинанын коррозияга каршы туруктуулугун төмөндөтөт. Оңдоодо бузулган бөлүктөрүн толугу менен калыбына келтирип, атайын препараттар менен дарылоо керек.
Ошондой эле мезгил-мезгили менен профилактикалык текшерүүнү жүргүзүү сунушталат, ал эми коррозияга каршы жабынга зыян келтирилсе, аларды дароо жок кылуу керек. Муну FAVORIT MOTORS Group техникалык борборлорунда пландуу тейлөө учурунда жасаса болот.
