Машиналардын кыймылдаткычтары үчүн күйүүчү май
ыраазы
Колдонулган күйүүчү майга талаптар нускамада көрсөтүлгөн жана көбүнчө газ бактарынын капкагынын ички жагында кайталанат. Автоунаалар үчүн күйүүчү майдын эки негизги түрү бар: бензин жана дизелдик отун жана альтернативалуу түрлөрү: газ, электр энергиясы, суутек. Отундун дагы көптөгөн экзотикалык түрлөрү бар, алар иш жүзүндө массалык түрдө чыгарылуучу унааларда колдонулбайт.
ГОСТ, ТУ, СТС: май куюучу жайларда күйүүчү майдын сапатын жөнгө салуучу ченемдер
Орус күйүүчү майдын сапаты жети ГОСТ менен жөнгө салынат. Үчөө бензинге тиешелүү - R 51105, R 51866 жана 32513. Төртөө дизелдик отунга тиешелүү: R 52368, 32511, R 55475 жана 305. Бирок, колдонуудагы мыйзамдар өндүрүүчүгө ГОСТтун башка стандарттарын так сактоого милдеттендирбейт. : техникалык шарттар (TU) же уюмдун стандарты (STO). ГОСТ боюнча даярдалган күйүүчү майга көбүрөөк ишеним бар экени айдан ачык. Сатылган продукциянын документтери, адатта, май куюучу жайларда илинет, керек болсо кызматкерлерден сураса болот. Негизги стандарттар Бажы бирлигинин «Автомобиль жана авиациялык бензинге, дизель жана деңиз күйүүчү майына, авиакеросинге жана мазутка талаптар жөнүндө» техникалык регламентинде белгиленген.
Эң кеңири таралган 95 бензининин маркасы төмөнкүдөй көрүнөт: AI 95 K5. Бул октандык саны 5 болгон 95-класстагы бензинди билдирет. 2016-жылдан бери Орусияда 5-класстан төмөн мотор майын сатууга тыюу салынган. Негизги айырмачылыктар кээ бир заттардын максималдуу жол берилген мазмуну болуп саналат.
Бензинге же дизельге карата Euro5тин кеңири таралган концепциясы жок: экологиялык талаптар күйүүчү майга эмес, унаанын газдарына тиешелүү. Ошондуктан, «Биздин күйүүчү май Евро5ке туура келет» деген ар кандай жазуулар жөн гана маркетингдик амал жана эч кандай юридикалык сынга туруштук бере албайт.
Бензин: автомобиль күйүүчү майдын таралган түрлөрүнүн бири
Бензиндин маанилүү параметрлери октан саны жана экологиялык класс болуп саналат. Октан саны - бензиндин тыкылдатууга туруктуулугунун көрсөткүчү. Заманбап бензин кыймылдаткычтарынын көбү 95 октандуу, кээ бирлери 92 октандуу, 98 октандуу бензин жогорку өндүрүмдүүлүктөгү кыймылдаткычтар үчүн иштелип чыккан. Эгерде сиз туура эмес күйүүчү май колдонсоңуз, анда кыйынчылык пайда болушу мүмкүн: күйүүнүн ордуна күйүүчү май аралашмасы жарылып, жарылып кетиши мүмкүн. Бул, албетте, башкаларга коркунуч туудурбайт, бирок мотор бузулушу мүмкүн. Ошондуктан, унааны өндүрүүчүнүн сунуштарын аткаруу маанилүү, анткени туура эмес күйүүчү май колдонулса, кыймылдаткыч же күйүүчү май системасы иштен чыкса, өндүрүүчү жоопкерчилик тартпайт.
Дизель майы: автомобиль мотор майынын экинчи популярдуу түрү
Эски жол менен дизелдик отун кээде дизель майы деп аталат. аты немис Solaröl келген - күн майы. Дизель майы - мунайдын дистилляциясында пайда болгон оор фракция.
Дизелдик кыймылдаткыч үчүн экологиялык класстан тышкары тоңуу температурасы да маанилүү. Куюу температурасы -5°С жайкы дизелдик отун, кышкы дизель майы (-35°С) жана -55°Сде коюулануучу арктикалык дизелдик отун бар.
Практика көрсөткөндөй, акыркы жылдары май куюучу станциялар сапатка көз салып турат. Жок дегенде тармактык станциялар төмөн температурада илешкек болуп калган күйүүчү майды сатууга уруксат бербейт. Узак сапарларда тажрыйбалуу айдоочулар антигельдик кошумчаларды алып кетишет, аларды колдонуу дизелдик кыймылдаткычтын көйгөйсүз иштешин камсыз кылат.
Мотор бузулуу белгилери
Эгерде сиз сапатсыз күйүүчү май куюсаңыз, мотор же күйүүчү май системасы иштебей калышы мүмкүн. Биринчи белгилери болуп төмөнкүлөр саналат:
- түтүн түтүктүн (ак, кара же боз);
- транспорт динамикасын бир кыйла кыскартты
- ызы-чуунун, бөтөн үндөрдүн күчөшү - ызылдоо, тарсылдатуу, чыкылдатуу;
- эксперттер турбокомпрессордун чыгышындагы басымдын пульсациясы менен байланышкан ызы-чуу үндөр;
- туруксуз бош.
Мындай учурда биз унааны өчүрүп, FAVORIT MOTORS Group техникалык борборуна кайрылууну сунуштайбыз. Мындай кырдаалда унааны иштетүү кооптуу, анткени ал кымбат кыймылдаткычтарды оңдоого алып келиши мүмкүн.
Май куюучу жайларда алдамчылыктын негизги ыкмаларынын бири катары толтурбай коюу
Көбүнчө нааразычылык - күйүүчү майдын аз толтурулганы. Практика көрсөткөндөй, тармактык май куюучу станциялар, адатта, бардык эрежелерге ылайык келет. Күйүүчү майдын көбөйүшү туура эмес иштөөдөн же үнөмсүз айдоо режиминен улам болушу мүмкүн. Толтурбаганы белгилүү бир сыйымдуулуктагы канистрге күйүүчү май куюу менен гана далилденет.
Май куюучу жай күйүүчү майдын бакынын көлөмүнөн ашып кеткен көлөмдү толтурган учурлар болот. Бул дайыма эле алдамчылыкты билдирбейт. Чындыгында, күйүүчү май резервуарда гана эмес, бириктирүүчү түтүктөрдө да бар. Так кошумча көлөмү унаа моделине жараша болот.
Ошентип, эң туура чечим - бул далилденген май куюучу жайларда май куюу.
Эгерде май куюучу жайда мыйзам бузуулар байкалса, мамлекеттик көзөмөл органдарына же прокуратурага кайрылсаңыз болот.
Сапатсыз күйүүчү майдын айынан унааңыз бузулуп калса эмне кылуу керек
Төмөн сапаттагы күйүүчү май менен байланышкан унаа бузулган учурда, негизги кыйынчылыктар далилдер базасында жатат: бузулуу менен сапатсыз күйүүчү майдын ортосундагы себеп-натыйжа байланышын далилдеш керек. Автоунааларды жакшы тейлеген дилердик борбордун адистеринин пикири маанилүү. Кээде айдоочулар дилердик оңдоодон атайылап баш тартып жаткан болушу мүмкүн деп ойлошот. Мындан коркуунун кереги жок, анткени унаа өндүрүүчү дилерге өндүрүштүк кемчиликтерди жоюу үчүн компенсация төлөп берет. Дилердин гарантиялык ремонттон баш тартуунун эч кандай мааниси жок. Эгерде бузулуу машинанын иштөө эрежелеринин бузулушу менен байланыштуу болсо, анда бул башка маселе. Бул учурда, албетте, завод жоготуулардын ордун толтурууга тийиш эмес. Муну күнөөлүү - май куюучу жай жасашы керек.
Эгерде техникалык борбордун адистери бузулуу күйүүчү майга байланыштуу экенин аныктаса, анда күйүүчү майдын үлгүсүн алуу керек. Ал үч идишке куюлат, мөөр басылып, тандоо учурунда катышкан адамдардын (ээсинин, көз карандысыз эксперттик уюмдун өкүлүнүн, техникалык борбордун кызматкеринин) колу коюлат. Жеткирүү жөнүндө кабарлоо менен телеграмма аркылуу күйүүчү май тандоо процедурасына май куюучу станциянын өкүлүн чакыруу максатка ылайык. Бир контейнер көз карандысыз лабораторияга жөнөтүлөт, калгандары ээси тарабынан сакталат - алар кийинки изилдөөлөр үчүн керек болушу мүмкүн. Далил базасынын ишенимдүүлүгүн жогорулатуу үчүн юристтер унаага май куюлган май куюучу жайдан күйүүчү майдын үлгүсүн алууну кеңеш беришет - май куюучу станциянын кызматкерлерин жана көз карандысыз эксперттерди тартуу менен. Кеңеш жакшы, бирок иш жүзүндө бул дайыма эле мүмкүн боло бербейт: машина техникалык борборго жеткирилип, текшерүүдөн өткөнгө чейин өтө көп убакыт талап кылынат. Эксперт изилденип жаткан үлгү Бажы бирлигинин “Автомобиль жана авиациялык бензинге, дизель жана деңиз күйүүчү майына, авиакеросинге жана мазутка карата талаптар жөнүндө” техникалык регламентинин параметрлерине ылайык келер-келбесин аныктайт. Техникалык борбордун эксперти бузулуу сапатсыз күйүүчү майдын айынан болгондугу тууралуу документ түзүп, кемчиликти баяндап, иштин тизмесин жана запастык бөлүктөрүн берет.
Ошондой эле, унаанын ээсинин колунда кайсы бир май куюучу жайдан күйүүчү майды куйганын тастыктаган документи болушу керек. Эң жакшы вариант - бул чек, андыктан аны ыргытпаганыңыз жакшы. Эгерде ал жок болсо, сот көрсөтмөлөрдү, видеокөзөмөлдөөчү камераларды же банк картасынан көчүрмөнү камсыздай алат.
Күйүүчү май куюу менен бузулуунун ортосундагы себеп-натыйжа байланышынын далилдерине ээ болгон жабырлануучу май куюучу жайдын ээси менен байланышып, чыгымдардын ордун толтурууну талап кылат: оңдоо иштерине жана запастык бөлүктөргө, күйүүчү майга, автоунааны эвакуациялоого, экспертизага ж.б.у.с. Эгер макулдашууга жетише албасаңыз, сотко кайрылууга туура келет. Эгерде соттун чечими оң чыкса, айыпкер сот чыгымдарын жана адвокаттын чыгымын да төлөп бериши керек.
Күйүүчү майдын өзгөчө түрлөрү
Бир катар май куюучу станциялар күйүүчү майды сунуштайт, алардын аталышында Ultimate, "Ecto" ж.б. Бул күйүүчү май жуугуч кошумчаларынын катышуусу менен окшош октандык саны менен кесиптешинен айырмаланат, жана өндүрүүчүсү көп учурда кыймылдаткычтын натыйжалуулугун жогорулатуу жөнүндө сөз кылат. Бирок маркетологдордун айткандары кандайдыр бир шектенүү менен кабыл алынышы керек.
кыймылдаткыч катуу кир болсо, анда жуучу кошумчалары менен күйүүчү май колдонуу, тескерисинче, бузулушуна алып келиши мүмкүн. Бардык кир инжекторлорго жана жогорку басымдагы насоско кирип, аларды жөн эле бүтөп коёт. Туруксуз иштөө жана уулуулугун жогорулатуу мүмкүн. Булгоочу заттардын тазаланышы менен иш стабилдешет. Кир жуугуч кошулмаларды витаминдер сыяктуу кароо керек: алар күйүүчү май системасынын “ден соолугун” сактап турат, бирок клиникалык учурларда пайдасыз. Мындай күйүүчү майдын жакшы май куюучу жайда үзгүлтүксүз толтурулушу кыймылдаткычка зыян келтирбейт жана, кыязы, анын иштешине жакшы таасирин тийгизет. Маселенин экономикалык жагы да бар: күйүүчү май кошумчалары өзүнчө сатылат жана мезгил-мезгили менен цистернага куюлуп турат. Бул арзаныраак болот.
Эгерде пробег узак болсо жана бул убакыттын ичинде эч кандай күйүүчү май кошулмалары колдонулбаса, анда FAVORIT MOTORS Group адистери менен кеңешкениңиз оң. Квалификациялуу техниктер унаанын абалын баалап, эң жакшы иш-аракеттерди сунушташат жана керектүү дары-дармектерди аныкташат.
