Aprilia RSV4 RF 2017, тест - Жол сыноо

ыраазы

Aprilia RSV4 RF 2017, кантип жасалды
Aprilia RSV4 RF 2017, кандайсыңар
- кийимдер

Мурунку моделге салыштырмалуу ойлонуп көрүңүз новый Aprilia RSV4 2017 аз өзгөрдү, сиз жаңылып жатасыз. Балким, сиз үчүн бир гана шылтоо - бул бардык жаңыртуулардын "ички" экендиги, ошондуктан көрүү оңой эмес экендиги. Бүгүн superbike di Noal өзүнүн жарыш велосипед көндүмдөрүн сактайт, кыймылдаткычын Евро 4кө жаңыртат, күч жагынан эч нерсе жоготпойт (чынында ...), электрондук пакетти өзгөртөт жана шассини жакшыртат. Дагы бир нерсе? Сырттан мотоциклден көбүрөөк суроо чынында кыйын 200 CVатаандаштык үчүн иштелип чыккан, бирок жолдо колдонууну каалагандарга ылайыкташтырылган табак жана күзгүлөр менен жабдылган. Мен аны Mugello схемасында сынап көрдүм, ал 2015 -жылы Мисанодо сыналган мурунку моделден канчалык өзгөргөнүн көрүү үчүн.

Aprilia RSV4 RF 2017, кантип жасалды

Новые Aprilia RSV4 RR жана RF 2017 мурункудай эле V4 кыймылдаткычын колдонот, бирок кээ бир компоненттердеги айрым өзгөрүүлөр менен. Euro 4 стандартына шайкеш келүү кубаттуулукту жана моментти өзгөрткөн жок: 201 C / мүн боюнча 13.000 CV 115 г / мүн 10.500 Нм... Бүгүнкү күндө кош ламбда зонддору жана интегралдык клапаны бар жаңы тумшуктуу түтүн бар, ошондой эле максималдуу айлануу ылдамдыгынын жогорулашын башкаруучу жогорку эсептөө күчү менен жаңы кыймылдаткычты башкаруу блогу бар, азыр 300 айлануу / мүн. Мындан тышкары, сүрүлүү азайып, жеңил жана эффективдүү поршендер бар. Электрондук пакет APRC инерциялык платформанын абалынын өзгөрүшүнө жана жаңыдан пайда болушуна байланыштуу өнүгөт зымдарды минип оңой жана тезирээк.

новый тартылуу көзөмөлү (8 деңгээл) жана дөңгөлөктөрдөгү жаңы башкаруу (3 деңгээл) азыр жолдо жөнгө салынат практикалык джойстик көзөмөлү жана электрондук редуктору менен Апрель тез алмашуусу, муфтаны колдонбостон ылдый жылдырууга мүмкүндүк берүүчү downshift функциясын алат. Трассаны баштоо үчүн Launch Control, ылдамдыкты чектөө үчүн Pit Limiter жана узак саякат үчүн круиздик көзөмөл жок эмес. Дагы бир кошумча нарк жаңынын болушу менен көрсөтүлөт Bosch Multimap Corning ABSЖол коопсуздугун жана тректи жакшыртуу үчүн 3 деңгээлде жөнгө салынат, бурулушта тормозду оптималдаштырат. АБСтин үч бурчтук салыштыруусунун ар бири үч жаңы кыймылдаткыч схемасы менен айкалыштырылышы мүмкүн (Спорт, Трек, Жарыш: алардын бардыгы бирдей күчкө ээ, жеткирүү жолу менен гана), бул ар түрдүү тек -жайы жана жөндөмү бар чабандестерге табууга мүмкүндүк берет. мүмкүн болушунча мыкты айкалышы.

RSV4 RF версиясы жаңы токтотууну алат ohlinsгидравликалык жана жазгы алдын ала чыңалуусу жөнгө салынат, өндүрүмдүүрөөк жана мурунку моделдерге караганда 800 граммдан жеңилирээк: айры-бул Орозгул акыркы муун, мисалы, амортизатор TTH; акыркы шоктун реакция ылдамдыгын жогорулатуучу жаңы прогрессивдүү рычагдын жардамы менен иштейт. Ошондой эле Охлинс тарабынан берилген рулду башкаруучу демпфер бар. Тормоз системасы да жаңыртылды. Brembo, Бүгүн алдыңкы жагы 330 мм болоттон жасалган жуп дисктер менен мүнөздөлөт, алар калыңдыгы 5 мм, алар M50 моноблоктук калибрлери менен иштейт, алар жаңы сүрүлүү коэффициентине ээ болгон жаңы тормоздук подкладкалар менен. Сүрөт жаңы TFT түстүү өлчөгүч менен, толук жана түшүнүктүү, жогорку ылдамдыкта окууга оңой, ошондой эле смартфонуңузга чыныгы телеметрияны долбоорлогон жаңы V4-MP менен толукталган.

Aprilia RSV4 RF 2017, кандайсыңар

Il Mugello бул, албетте, дүйнөдөгү эң кооз схемалардын бири жана жарыш велосипедин сыноо үчүн идеалдуу. Башка нерселердин арасында, канча раса бар экенин түшүнүү үчүн ээрге отуруу жетиштүү. RSV4 RF... Өтө катаал, дээрлик меники эскертет 67 кг: Арткы жагындагы моно кичине олку -солкулуктарды айтпайт, мага такыр кызыкпайт. Айдоо позициясы велосипеддин максаттуу колдонулушуна шайкеш келет, бийик жана арткы казыктары жана ачык, бирок дагы деле бир аз рулду. Мен узунмун 180 см жана велосипед мага тигилгендей сезилет. Мен чуңкурларды таштайм жана үч бурулуштан кийин мен сезимдин күчтүү экенин сезем: экинчи жагынан, биз бири -бирибизди анча -мынча тааныйбыз.

Кыймылдаткычтын күчү ар дайым чоң, ал эми түрткү андан да таасирдүү. IN түз дель Мугелло адаттагыдан "кыска" окшойт, бир заматта мен буга жеттим Сан Донатодон бөлөк... Тормоз катуу тиштетет, велосипед капаланбастан кескин тормоз кылат. Ийри сызыкты так киргизиңизТрассадагыдай эле, ал тез эле түшүп кетет жана мени абдан күчтүү түртүү, мыкты тартылуу көзөмөлү жана дөңгөлөктү башкаруу менен сууруп чыгат. Бирок, алдыңкы дөңгөлөк бир аз көтөрөт жана инстинкт менен газды өчүрөм, бирок кийин ойлонуп көрөм жана экинчи жолу электроника мени артка оодарбастан мени туура жолго салуу үчүн тынчсызданууга жол берди.

Кандай сулуу багыты өзгөрөт Мугелло, мен аларга оңой эле чуркайм, велосипед маневрлүү жана мен сезимдин мүнөт сайын өсүп баратканын сезем. Ошентип, мен тормозду катуураак, катуу жана катуураак басууга аракет кылам (мен бул тормозду чындап жакшы көрөм), бирок тегерек жана тегерек денемдин мындай түргө көпкө чыдай албасын түшүнөм. Ошентип, дем алуу үчүн, мен тегерек -четке минип, өзүмө бул адаттан тыш жолдо велосипедди бир жамандык менен экинчисинин ортосунда алмаштырууга мүмкүнчүлүк берем. IN атылуу Ошентип, төрт цилиндр маанилүү жана мындай күчтү жакшыраак башкаруу үчүн талап кылынган физикалык күч чындап эле таң калыштуу. Мен нөөмөттөн кийин карьерлердемин, туулганымды чечкенде шилекейим калбай калды.

Акыр -аягы, мен муну катуу кылган жокмун, тескерисинче. Мен велосипедди үйрөндүм, тректи кайра үйрөндүм, бирок мен бүтүп калдым, таптакыр жок болуп кеттимби? Эмнеси болсо да, ошондой болот ысык Июль, мен өзүмдүн физикалык абалыма көңүл бурбагандай түр көрсөтүп жатам. Кайра трекке, бир аз токтогондон кийин (жана суудан жана минералдык туздарга бай ичимдиктен кийин), жогорку адреналин менен жана тректин чыгышында Aprilia төрт цилиндрдүү кыймылдаткычтын кыйкырыгын угууну каалоо менен. . Bucine... Мен жакшыраак минем, мен албетте жырткычты жакшыраак үйрөтө баштайм. Чыгуу Мен дагы чечкиндүүлүк менен газды ачам, Арткы жагында бир аз кыймылдайт, бирок көзөмөлдөө сезими абсолюттук. Электроника чындыгында кемчиликсиз. Жана Quick Shift ачык дроссель менен көтөргөндө да бурулбайт. Өлүмдүн көтөрүлүшү барган сайын күч алууда, өзгөчө Сан -Донатодо: майлоо жок. Кандай ырахат!

Мен сессияны аяктап, кутучаларга кайтып келем. Мен буга чейин жакшы иштеген велосипедди өркүндөтүү канчалык кыйын болгонун ойлоп жатам - бул мен үчүн 2015-жылы кубанычтуу болду (мен чабандес эмесмин да) - жана алар Апрельияда жана көтөрүлүүдө канчалык жакшы. тилкесин дагы бузбастан кемчиликсиз тең салмактуулук RSV4 эмне менен мүнөздөлөт. Кыскасы, бул велосипедден көп нерсени талап кылуу кыйын. Албетте, жөн эле тажрыйбалуу учкуч муну толук пайдалана алат. Бул аралыкта, демим кысылып, тердегениме карабай, өзүмдү таштай электе, өзүмдү төрт жарым раундта атып салдым, тескерисинче, аракет кылып,бул RSV4тин жалгыз чыныгы чектөөсү бул мен!