Aprilia Tuono V4 1100 2017, Ноалдын гипер жылаңач тести - Жол тести

ыраазы

Жаңы Aprilia Tuono V4 1100 фабрикасы 2017 кантип жасалган
Жаңы Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 кандай жүрүп жатат?
- кийимдер

Апрелиянын жылаңач супербикеси электрониканы өркүндөтүп, Евро4тун гомологиясын аткарууну жоготпостон алды.

Чакан, багытталган жана маанилүү өзгөрүүлөр. Мүчүлүштүктөр жок. Мына ал Aprilia Tuono V4 модель жылы 2017: Чынында, RSV4 жараксыз жана бийик рулу менен ыңгайлуу.

Бүгүн ал рынокко дагы татаал электроника, кубаттуулугун жоготпостон Euro4 стандартына жооп берген жогорку өндүрүмдүү мотор менен кирет. Bosch боюнча ABS бурулушу.

Бул дилерлерде эки версияда бар: стандарт. 15.790 такташ керек жана Фабрика 18.190 евро. Ал эми ассортименттин чокусу (Фабрика) мунун башкы каарманы жол сынагы, Трентинонун кереметтүү жолдорун буруңуз.

Жаңы Aprilia Tuono V4 1100 фабрикасы 2017 кантип жасалган

La жаңы Aprilia Tuono V4 1100 фабрикасы ал стандарттык версиядан Superpole графикасы, блондинка эжесине окшош куйругу жана баарынан мурда татаал асмасы менен айырмаланат. ohlins (Sachs стандарты) Толугу менен жөнгө салынат, бул жогорку сапаттагы NIX айрысын бөлүп көрсөтөт.

Төртүнчү муун APRC, ошондой эле Tuono V4 1100 стандартында колдонулат: Aprilia тайып кетүүгө каршы системасыжолдо 8 деңгээлде жөнгө салынат; Aprilia Wheelie Control, үч баскычтуу жөнгө салынуучу дөңгөлөктүү рулду башкаруу системасы; Aprilia Launch Control, үч баскычтуу жөнгө салынуучу тректи ишке киргизүү системасы; Апрель тез алмашуусу, электрондук редуктор, азыр да функция менен жабдылган ылдый жылдыруу; Трассалардагы пит тилкесинин ылдамдыгын чектөө үчүн Aprilia Pit Limiter; жана Aprilia круиздик көзөмөлү.

Дагы бир маанилүү кабар ABS мультимаптага айланат (3 деңгээл) Bosch менен биргеликте иштелип чыккан. 9.1 МП системасы – ар кандай параметрлерди тынымсыз көзөмөлдөп турган атайын алгоритмдин аркасында – траекториясынын салыштырмалуу өзгөрүшү менен мотоциклди көтөрүүдөн качуу менен толук ийри сызык боюнча тормоз кылууга мүмкүндүк берет: кыскасы, жөнөкөйлөтүү үчүн, сиз өзгөчө кырдаалда: чуркооңузду байкаларлык басаңдатуу, эңкейиште калуу жана эң жакшы сызыкты улантуу. Ошентип, көп нерселер.

Жаңы ABS ошондой эле Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation) системасы менен бирдикте иштейт, ошондой эле катуураак тормоз учурунда арткы дөңгөлөктүн көтөрүлүшүн чектейт. Мотору дайыма V4 жана 175 CV 11.000 rpm жана 121 Nm 9.000 rpm боюнчаал бүгүн жаңы түгөнүү, гомологизацияны алат евро 4 жана Туонону ушул категориянын алдыңкы сабында кармаган мыкты аткарууну улантууда.

Il зымдарды минип үч жаңы карт (Спорт, трек, жарыш) менен жеңилирээк, тормоздук системасы RSV4 менен бирдей - M330 моноблок калипери менен кош 50 мм болот диск жана рулдагы жаңы радиалдык насос - алкакта дайыма кош алюминий нур.

Жаңы санарип аппаратура сүрөттү толуктайт Түсү TFT жана V4-MPнин жаңы версиясы, Aprilia мультимедиялык платформасы, ал азыр смартфонуңуздан үн буйруктарын жана кирген / чыккан телефон чалууларды башкарууга мүмкүндүк берет.

Жаңы Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 кандай жүрүп жатат?

Бул дайыма ал. Жылдар өттү, ал сергип калды, бирок ал толугу менен жылаңач мүнөзүн сактап калды. Айдоо позициясы спорттук, чабуул коюучу, бирок дагы деле ыңгайлуу: бул сиз мине турган велосипед эмес, бирок, албетте, супербайк сыяктуу чарчабайт.

Жана анын "миссиясы" дал ушул: ал бир болгусу келет. көчө жырткыч (жана трек), ошондой эле бош жүргөндө сейилдеп жүргөндө колдоно турган мотоцикл. Бутун артка коюп, тулкусу алдыга тартылып, билектери өтө чарчабайт. Абсолюттук көзөмөл сезими, ошондой эле кенен рулду аркасында.

Төрт цилиндр ApriliaEuro4 гомологиясын алгандан кийин, ал эмоцияларды жаратууну улантууда. Бул бортто биз тапкан өнүккөн электроника болбосо, аны чечүү мүмкүн болбогон орто жана бийиктикте коркунучтуу күч бар; Дөңгөлөктү чектөө жана тартууну башкаруу тутуму жаңы 2017 Tuono жолунда максималдуу коопсуздук менен айдоого керектүү болуп чыкты.

Үч кыймылдаткыч картасы жеткирүү түрүн көзөмөлдөйт, бирок кубаты дайыма туруктуу. Жолдо машина айдап баратканда, спорталар менен кыскача акырындык менен жана өтө мыкаачылык менен жеткирилет. Ал эми дроссельди ачууга мүмкүн болгондо, кыймылдаткычтын кыйкырыгын угуңуз (төмөнкү жыштыктарда, жаңы соргучтар ачыкыраак тынчыраак), муфтаны колдонбостон өткөргүчтүн күркүрөөсү - бул максималдуу ырахат.

Жада калса жаңы чокуга чыгууда электрондук редуктор ал чындап эле жакшы иштейт, бирок жалпысынан ал өйдө жана ылдый күчтүү кыймыл менен эң жакшы аткарат. Тормоздоо абдан натыйжалуу: экинчи жагынан, мындай системадан башка эч нерсе күтүлгөн эмес. Бирок чыныгы өзгөчөлүгү шасси болуп саналат.

Aprilia алюминий рамасынын жана асма пакеттин айкалышы ohlinsалдыда NIX менен, бул адаттан тыш көрүнүш. Алдыңкы бөлүк коркутат, бурчтун тактыгы жана километражы абдан жогору.

Кеп, эгер сиз Туонону көчөдөн айдап бара жатсаңыз, анда сөзсүз түрдө: "Макул, эми мен аны жолдо сынап көрүшүм керек" деп айтат, анткени бул жерде сиз гана ала аласыз. анын көбү. анын потенциалы, ичинде коопсуздук.