ASF - Audi Space Frame
ASF негизинен инъекциялык формадагы агрегаттардын жардамы менен бири -бирине туташкан жабык бөлүм экструдированные бөлүмдөрүнөн турат. Аудинин айтымында, кайра иштетүү болоттон беш эсе көп.
Өндүрүш үчүн керектелүүчү жалпы энергия 152-163 ГДж болот окшош болот вагону үчүн 127 ГДж.
Extruded
Негизинен, алар куту профили менен профилдештирилген. Колдонулуучу эритмелер жасалма картаюу учурунда агымдуулукту жана жаан-чачындын катууланышын камсыздоо үчүн Si мазмуну 0,2% дан ашпаган Al-Si эритмелери болуп саналат.
шейшептер
Жүк көтөрүүчү панелдер, плиталар, чатырлар жана брандмауэрлер үчүн колдонулат, алар конструкциянын салмагынын 45% ын түзөт. Алардын калыңдыгы болоттон 1.7–1.8 эсе чоң. Колдонулган эритме T5182 абалында 4 (дагы деформациялануучу), ийкемдүү чеги 140-395 МПа. Башка аллигенттердин болушунан улам 7% дан аз магнийге ээ болгонуна карабай туруктуу болот.
Тышкы экранга чыгаруу бирдиктери
Алар эң чоң стресске дуушар болгон аймактарда колдонулат.
Алар VACURAL деп аталган процесстин жардамы менен ишке ашырылат, ал вакуум калыптарына суюк алюминийди куюуну камтыйт:
Жогорку сапат жана бир тектүүлүк, чарчоо каршылыгы үчүн талап кылынган катуулук менен бирге жогорку механикалык касиеттерге кепилдик берүү үчүн өтө төмөн тешикчилик;
Профильдер менен кошулуу үчүн жакшы ширетүүчүлүк талап кылынат.
Байланыш техникасы
Бир нече техникалар колдонулат:
MIG ширетүү: ичке барактар үчүн жана түйүндөрдү профилге кошуу үчүн колдонулат;
Нокот менен ширетүү: тырмак кычкач менен жетүүгө мүмкүн болбогон металл үчүн;
Степлинг: статикалык каршылыктын азайышынан структуралык көз караштан алганда экинчи мааниге ээ; узартылган беттерди бекемдөө үчүн барактарды бириктирүү үчүн колдонулат;
Райвинг: бети чоңойгон элементтерди көтөрүүдө колдонулат; ошол эле калыңдыкта, ширетүүгө салыштырмалуу 30% дан ашык каршылыкка ээ; ошондой эле азыраак энергияны талап кылган артыкчылыкка ээ жана материалдын структурасын өзгөртпөйт.
Структуралык желимдер: айнек үчүн, эшик жана капот түйүндөрүндө (буроо менен бирге), амортизатор таянычтарында (тойронуу жана ширетүү менен бирге) колдонулат.
жыйналыш
Калыптангандан кийин, монтаждоо тетиктерди роботтук ширетүү аркылуу ишке ашат.
Аяктоо 3 катион (Zn, Ni, Mn) менен майдалоо жана фосфаттоо жолу менен жүзөгө ашырылат, бул чөмүлүү аркылуу катафорез катмарынын адгезиясына өбөлгө түзөт.
Сүрөт болоттон жасалган кузовдор сыяктуу эле жүргүзүлөт. Азырынча бул этапта, биринчи жасалма карылык ишке ашат, ал 210 ° C температурада 30 мүнөт кошумча жылуулук менен иштетилет.
