Aston Martin Virage 2011 карап чыгуу
БУЛ көздөр сени тартат. Жолдогу канжардай көрүнгөн артка тартылган көз жашы башка жол кыймылынын катышуучуларына коркунучтуу карашат. Тар, артка ийилген фаралар анын улуу эжеси төрт эшиктүү Rapideден алынган. Бул линзаларды бул машинада колдонуу - Virage - кокустуктан да, ал тургай чыгымдарды үнөмдөөдөн да жогору. Бул Астон Мартиндин акыркы эки моделин байланыштырган көрүнгөн ДНК.
Virage - бул Астон төш белгисин тагынган акыркы "V" жана бул металлдагы укмуштуудай билдирүү болгону менен, анын бренддин ассортиментине кириши алгач эң жогору сезилет. Астон Мартин буга макул эмес. Компаниянын австралиялык өкүлү Марсель Фабристин айтымында, Virage Aston Martin сатып алуучулардын аң-сезиминдеги бардык боштуктарды толтурат.
"Бул DBSке караганда күчү, кыймылы жана жүрүү жагынан анча таасирдүү эмес, бирок DB9га караганда өнүккөн." ал айтат.
Бул так мен сезип жатам. Көйгөй Астондун тыгыз линиясында үч окшош моделдин бар экендигинде эмес, бирок Virage эң мыкты экендигинде. Албетте, бул меники эмес, Астондун көйгөйү.
VALUE
Батирдин баасы үчүн Virage ашыкча. Кол менен чогулган башка дөңгөлөктүү экзотикаларга салыштырмалуу, бул жаман эмес. Сиз сот болосуз. Анын баасы 371,300 17,742 долларды түзөт, бул DB9дан 106,293 20 XNUMX долларга кымбат, бирок DBSден XNUMX XNUMX долларга аз. Virage кечки тамактын көлөмүндөгү көмүртек-керамикалык роторлорду, Garminдин мурунку Aston үлгүлөрүнө караганда колдонууга оңой жана ачык-айкын отургуч системасын, плюс XNUMX дюймдук дөңгөлөктөрдү жана Alcantara булгаары каптоосун алат.
дизайн
Сулуу. Мындан артык эч нерсе жок, жада калса Jaguar жакындап калса да, Aston DB9 стили ар кандай сулуулук сынагында кур жана таажы кийет. Ага бикини кийгизип алсаңыз, ага турмушка чыгасыз. Бул кичинекей кабиналуу чоң машина деп прагматисттер каршы чыгышат. Менин бизнесим бар окшойт.
Чынында, төрт орун бар, бирок сиз садист болбосоңуз, Bend эки гана кишиге туура келет. Бирок, балким, артындагы булгаарыдан жасалган эки терең оюк кичинекей балдарга, балким, итке ылайыктуу болот. Мен анын сулуу экенин айттымбы?
TECHNOLOGY
Мен DB8ден Aston V9 Vantage V12ду артык көрчүмүн. Чынында, V8 менен иштеген моделдер кыйла шамдагай сезилчү жана бурчтарды азыраак оңдоого муктаж. Анан эмне болду. 5.9 литрлик V12 жылмакай жана оң бутка көбүрөөк жооп берет. Азыраак жалкоо болуу менен, ал унаанын динамикасын өзгөрттү жана Virageде бул машина бурчтарга канчалык так кире аларын жана анын канчалык тең салмактуу отурганын мурдагыдан да көбүрөөк баса белгилейт.
Ал алты ылдамдыктагы ZF автоматтык трансмиссиясы менен иштейт, анын жооп берүү убактысы спорт баскычын басуу жана руль дөңгөлөкүндөгү калактарды колдонуу менен тиштерин алмаштыруу аркылуу жакшыртат. Мен бул кутучаны Vantage Sдеги автоматташтырылган колдонмолордон артык көрөм, анткени ал айдоо кыйла жылмакай жана тилкелерде жашоо оңой.
SAFETY
Жөн эле төрт коопсуздук жаздыкчабы? $371,300 үчүн (плюс саякат чыгымдары)? Кырсыктын коопсуздук рейтинги жокпу? Сизди тоноп кетишет, кооптуу унаага отургузасыздар, ал жолдо кара тактарды калтыра турган ылдамдыкта, бирок дагы эле Vespa сыяктуу соккудан коргоого ээ. Экзотикалык өндүрүүчүлөр унааны кыйроого учуратуудан баш тартышат. Ошондуктан, салыштыруусуз коопсуздук стандартын сунуш кылуу кыйын. Сиз сот болосуз.
АЙДОО
Машина алты жылдан бери отурат. Эгерде ал башка бренд болсо, анда ал дөңдүн үстүнөн чыгып калмак. Бирок Virage - nee DB9 жана DBS - дагы эле жаңы стилге ээ жана өндүрүмдүүлүгү жана баасы боюнча атаандаштыкка жөндөмдүү.
Болгону жыл өткөн сайын бир эле приборлор тактасын карап жатканыма ыраазы эмесмин. Мүмкүн, мен которгучтун үстүнкү сызыкчадагы акрил баскычтарын сылыктык менен түрткөндүн ордуна, кыймылдаткычтын ар кандай күркүрөгөн добуштары менен бирдикте алдыга жана артка секирип кетишин каалайм. Бирок V12 эртең менен иштей баштаганда, мен эч качан, эч качан ошол жарылуунун толкундануусун жоготпойм.
Капотуңуз узун экенин жана кызыккан айдоочулар жакшыраак көрүнүү үчүн жакынданууну каалашы мүмкүн экенин унутпаңыз, ошондо Virage айдоочуну эркелеткенине тез көнүп каласыз.
Орундар кузовду ороп, жылытат, рулду колго катуу сезет жана рулдун астынан чыгып турган магний которгучтары манжаларыңызга тийгенде айкын чыкылдайт. Бул сенсордук сапар.
Спорттук унаанын суспензиясы - мисалы, DBS - адатта катаал жана бөйрөктөрдү тешип кетет. Virage сиздин маанайыңызга, жолго, аба ырайына жана бөйрөктөрүңүздүн абалына жараша катуудан чындап катууга чейин тууралоо менен жумшак.
Бул машиненин баары идеалдуу - ал инстинктивдүү түрдө бурулуп, кичине тийгенге заматта жооп кайтарат жана ар дайым бай V12 үнүн чыгарат.
Өкүм чыгаруу
Ооба Астон. Сиз сонун унааларды жасайсыз. Эми муну моюнга алгыла – бизде саналуу гана адамдардын мүмкүнчүлүгү бар. Бул өзүмчүл эки орундуу (кошумча ит менен мышык) салкын климатта чөлдүү ийри жолдор үчүн курулган. Астондун кайыгында бир нечеси бар жана алардын бардыгы сатылган - негизинен DBSтин эсебинен, бул шаарда айдоо үчүн өтө катуу болушу мүмкүн. Virage – бул Астондун чоң купесинин келечеги жана башка Aston Martin моделдерине караганда, ал Rapideнин ээсине ыңгайлуу линиясын кайталайт.
АСТОН МАРТИН БЕРҮҮ
баасы: $371,300
Кепилдик: 3 жыл, 100,000 XNUMX км, жол жээгине жардам
Кайра сатуу: 64%
Кызмат аралыгы: 15,000 12 км же XNUMX ай
Экономика: 15.5 л / 100 км; 367 г/км СО2
Коопсуздук жабдуулары: төрт коопсуздук жаздыктары, ESC, ABS, EBD, EBA, TC.
Кырсыктын рейтинги: жок
Көлөмү: 365 кВт/570 Нм 5.9 литрлик V12 бензин кыймылдаткычы
Өткөрүү коробкасы: Алты ылдамдыктагы ырааттуу автоматтык
орган: 2 эшик, 2+2 орун
Өлчөмү: 4703 (л); 1904 мм (Вт); 1282 мм (Б); 2740 мм (ДБ)
салмагы: 1785kg
Дөңгөлөк: өлчөмү (фут) 245/35R20 (rr) 295/30R20, запастык дөңгөлөксүз
