ATS Stile50 Speedster, эски мектеп айдоо ырахаты - Спорт унаалары
The Stile50
Спорттук унааларга келгенде, магистралдык маалыматтарды, күйүүчү майдын сарпталышын жана айдоочунун отургучуна оңой жетүүнү унутууга туура келет, эң негизгиси рулда өзүңдү кандай сезип жатканыңда.
Машинага кирүүгө аракет кылыңыз. Speedster ATS Stile50 бул акробатикалык операциялардын бири, аны баалоо керек эмес жана башка нерсеге минип бара жатканыңызды түшүнүүгө убакыт берет.
баян
La АТС (гастролдор жана спорттук унаалар), башталбагандар үчүн, кичинекей италиялык өндүрүүчү болгон, ал абдан кыска мөөнөттө (1962-1964) бир нече жол спорттук машиналарын жана бир орундуу жарыштарды жараткан, бирок каражаттын тартыштыгынан улам ал ишке ашырууга жетишкен. анын долбоору.
Бүгүн ATS жаш ишкер жана анын командасы тарабынан негизделген жана азыр штабы Италиянын түндүгүндө, Милан менен Маггиор көлүнүн ортосунда жайгашкан. Бул сайттан сиз анын тарыхы менен таанышып, учурдагы моделдердин диапазонун көрө аласыз (www.ats-automobili.com).
Учурда тизмеде эки модель бар: Спорт, трек күнүнүн ышкыбоздору үчүн курулган жарышка жакын унаа жана Stile50, эски 50-жылдардагы италиялык GTлерден шыктандырылган ретро спорттук кайык. GT пландаштырылган, бирок бул дагы эле долбоор, болжол менен 8 а.к. кубаты бар v600 жөнүндө сөз жүрүүдө. 9.000 rpm боюнча.
Speedster менен биринчи байланыш
Азыр мен эшиктери жана алдыңкы айнектери жок Stile50 Speedsterге отурууга аракет кылып жатам. Бул өзгөчө үлгү иштелип чыгууда, бирок бүгүн биз аны карап чыгууга жана анын мүмкүнчүлүктөрүн баалоого мүмкүнчүлүгүбүз бар.
Анын линиялары британиялык жана италиялык стилдердин ийгиликтүү синтези болуп саналат, дейт Гинетта менен Моргандын ортосунда, сонун ретро деталдары жана заманбап механика менен жабдылган.
Ат минүү позициясы жерден бир нече сантиметрдей алыс жана алты футтан ашканына карабай, буттарым дээрлик толугу менен жайылган.
Мен металлдын баштоо баскычын басам жана кыймылдаткыч кадимки төрт цилиндрлүү күркүрөөдөн башталат, бирок демейдегиден кекиртек жана металлдык. Мен байкаган биринчи нерсе, жөнгө салынуучу алюминий педалы топтому солго жылдырылган жана педалдардын абалына көнүү үчүн бир аз убакыт талап кылынат.
Ал эми руль кичине жана эң сонун бүткөн, мага аздыр -көптүр көкүрөк деңгээлинде жетсе да.
Айдоо тажрыйбасы
Биринчисин коюп, катуу муфтаны бошотуп, кетем. Сиздин көзүңүздүн биринчи нерсеси ылдамдык: 5 ылдамдыктагы машыгуу чындыгында кыска инсультка ээ жана кургак илгич бир аз күч-аракетти талап кылат, сиз чечкиндүүлүк жана убакыт менен маневр кылышыңыз керек, бирок ийгиликтүү жылыштын жагымдуу механикалык сезими менен төлөнөт.
Il машина Бул Опелдин өндүргөн 1.6 литрлик турбо дизели, 210 аттын тегерегинде иштейт, ал 650 кг кургак салмагын эске алганда, чыныгы саякат.
Бул мисалда азырынча толук атчандар жок, бирок кыймылдаткыч дагы деле өз ишин аткарып жатат жана турбокомпьютердин толук үнү жана ышкырыгы менен коштолуп, такометрдин кызыл аймагына карай толук жана прогрессивдүү түрдө жылып жатат.
Lo руль рулду башкарбай туруп, ал түз жана алдыңкы дөңгөлөктөр менен болгон нерсенин баарын жеткирет, жарыштын биринчи бөлүгүндө боштук бар, бирок мага кийинки моделдерде "тешиги жок" рулду башкаруу механизми жакшыраак болот деп айтышты.
La түртүү ал арткы огунда отурат жана Quaife чектелген дифференциалдуу аркылуу күчтү жакшы башкарат (милдеттүү эмес); унаа кыжаалат болгондо гана бурулат, жана рулдун ылдамдыгы жана шассинин чын ыкластуулугу аркылуу өтмөктөр жеңил жана табигый.
Бул чекке чейин айдоого ылайыкталган унаа эмес, тескерисинче чачыңыздагы шамал менен орто жана орто ылдамдыкта жолдордон ырахат алуу үчүн. IN Brakes Тарокс өз ишин аткарат, бирок аларда тормоздук күчөткүч жок, андыктан жай басуу үчүн педальды катуу басууга туура келет.
жетектөө ATS Speedster Бул сезим, кечирим сурайм, ретро. Бул азыркы "жеңил" спорттук унаалардын бири эмес, сиз отуруп алып, коопсуздук курун байлап, ракеталар сыяктуу учурасыз; ага ыңгайлуу болушу үчүн убакыт керек, ал эми физикалык жардам – көңүл ачуунун бир бөлүгү. Сиз аны аз-аздан ачасыз жана ал жөнүндө канчалык көп билсеңиз, ошончолук ылдамдыкты жогорулатып, анын сапаттарынан ырахат ала баштайсыз.
Бардык иштер аяктагандан кийин биз Stile50 менен жакшыраак таанышууга мүмкүнчүлүк алабыз, бирок багыт туура көрүнөт, тактап айтканда айдоо ышкыбоздору үчүн өтө эксклюзивдүү унааны түзүү, башкача тажрыйбаны сунуштай алат: жогорку көрсөткүчтөргө ээ спорттон алыс. Бүгүнкү күндө арзан унаалар, бирок ошол эле учурда Lotus сунуш кылган нерселерге караганда тынчыраак жана тажатма.
Il баа болжол менен 60.000 еврого бааланат жана ыңгайлаштырылышы мүмкүн болгон варианттардын жана тетиктердин тизмеси аны абдан эксклюзивдүү жана жекелештирилген унаага айландырат. Биз акыркы версиясын сынап көрүүгө кызыкдарбыз.
