Audi A7 50 TDI мен күткөндөй эмес...

Купе кузову бар машинадан мен күткөндөй эмес. Жаңы Audi A7 айдагандан бир нече күн өткөндөн кийин мен рулга отургум келген жок – мен бул ишти компьютерге тапшырууну туура көрдүм.

Редакцияга бара жатканын билгенимде жаңы audi a7, Мойнума алыш керек, мен тынч отура албадым. Бул моделдин мурунку мууну менин жүрөгүмдү багындырды, ошондуктан мен жаңы Audi liftback менен жолугушууну чыдамсыздык менен күтүп жүрдүм. Курч четтери, жантайыңкы чатыры, жакшы жасалган жана кенен ички жасалгасы, кубаттуу жана үнөмдүү кыймылдаткычы жана көптөгөн акыркы технологиялар. Бул идеалдуу унаадай көрүнөт, бирок бир жерден ката кетти...

Audi A7 - өткөн бир нече фактылар

July 26 2010, Audi бороонду жаратты. Ошондо биринчиси болгон A7 Sportback. Машина көп талаш-тартыштарды жаратты - өзгөчө анын арткы бөлүгү. Дал ушул себептен улам, кээ бирлери бул моделди бул өндүрүүчүнүн эң жаман иштеп чыгууларынын бири деп эсептешсе, башкалары анын окшош эместигин жакшы көрүшөт. Бул экенин моюнга алышыбыз керек Audi A7 ушул күнгө чейин көчөдө турат. Андан кийин спорттук модификациялар пайда болду: S7 жана RS7. Андан кийин жаңы лампалар жана башка бир нече майда өзгөрүүлөр киргизилген. A7 ал жылмакай болду, бирок менин артымда дагы эле бир аз башкачараак кылса болмок беле деген суроолор бар болчу...

Көзүбүз менен Audi A7 сатып алабыз!

Бактыга жараша, күн Ingolstadt 4 эшиктүү купе имиджин жакшырды. 19-жылдын 2017-октябрында бул моделдин экинчи мууну дүйнөгө көрсөтүлгөн. Жаңы Audi A7. анын мурунку менен көп окшоштуктары бар, бирок анчалык таң калыштуу эмес. Ал бир топ жеңил көрүнөт, андыктан ал кеңири аудиторияга кайрылууга тийиш. Мени капа кылган бир гана нерсе, ал Audi диапазонунда өзүнүн индивидуалдуулугун бир аз жоготуп алган. Дээрлик ар бир адам анын чоң агасы Audi A8 менен жалпы көп нерсени табат. Таң калычтуу эмес. Анткени, эки унаа тең Prologue Coupe концепциясына окшош.

Audi A7 деген эмне?

Техникалык жактан бул көтөрүү, бирок Audi чалууну артык көрөт модели A7 "4 эшиктүү купе". макул болсун.

Бул кантип болуп жатат Audi, машинанын алдыңкы бөлүгүндө чоң тор үстөмдүк кылат. Фаралар анча кызыктуу эмес, бирок кийинчерээк көбүрөөк. Ырас, менде эстетикалык сезим анча өнүккөн эмес, бирок грильдин ортосундагы эки “самын идиш” да кыжырымды келтирет. Коопсуздук радарлары алардын артында жайгашкандыктан, алар маанилүү ролду ойношот, бирок жийиркеничтүү бойдон калууда.

Биздин сыноо үлгүсү Audi A7 ал S line пакети менен жабдылган, бул анын сырткы көрүнүшүнө олуттуу таасир этет. Анын аркасында биз бамперлердин дагы жырткыч көрүнүшүн алабыз.

Профильде A7 эң көп алат. Узун капот, чоң жээктер, кичинекей терезелер жана жантайыңкы чатыры - ошондуктан сиз бул моделди сатып аласыз! Кызыктуу кошумча - бул арткы капкактын спойлери, ал автоматтык түрдө жогорку ылдамдыкта узартылат. Шаарда биз аны сенсордук экрандагы баскычты колдонуп чыгара алабыз.

Мурунку муун артта эң талаштуу болгон - жаңы модель бул функцияны кабыл алган. Бул жолу биз лампалар жөнүндө сүйлөшөбүз. Сүрөттөрдө бул абдан жакшы көрүнбөйт, бирок чыныгы жашоодо (айрыкча караңгыдан кийин) Audi A7 көп утат. Купе-лайнердин түтүктөрүнүн арткы жагынан эмне үчүн көрүнбөй калганын мен түшүнө албайм... Конструкторлор муляжды колдонууга да аракет кылышкан эмес...

Ошондо жарык болду!

Бул машинаны сүрөттөп жатып, мен лампаларга токтолбой коё алган жокмун - алдыңкы да, арткы да. Менин оюмча, фаралар ар бир унаада, өзгөчө унаада чоң роль ойнойт жаңы A7.

Бир жолу ксенон менин кыялдарымдын туу чокусу болчу. Бүгүн алар эч кимди таң калтырбайт. Азыр дээрлик ар бир унаа LED фара менен жабдылышы мүмкүн, лазер таасирдүү болуп саналат. Жаңы Audi A7. ал "гана" PLN 14 үчүн ушундай чечим менен жабдылган болот. Audi муну "Лазердик жарыктандыруу менен HD Matrix LED" деп атайт. Күндүзгү жарыктар, жакынкы жарыктар, багыт индикаторлору жана алыскы жарыктар светодиоддорду колдонуу менен ишке ашырылат. Биз лазердин аракетине таасир эте албайбыз, бирок, балким, бул жакшы нерсе. Автоматтык алыскы жарыктарды күйгүзгөндө ал өзүнөн өзү башталат жана өчөт. Бул чечим үчүн кошумча төлөө керекпи? Чынын айтсам, жок. Лазер LED бийик нуруна кошумча гана. Анын иши түз жолдо көрүнүп турат, ал жерде тар, күчтүү, кошумча жарык шооласы бар. Лазер диапазону светодиоддорго караганда алда канча жакшы, бирок анын тар диапазону, тилекке каршы, анча деле пайдалуу эмес. Мага узун нурдун автоматтык күйгүзүлүшүнүн жылмакайлыгы жана тактыгы көбүрөөк таасирленди, ал ар дайым бардык унааларды алыскы жарык диапазонунан эң сонун кесип салган.

Ауди инженерлери дагы бир сюрприз даярдашты – унаа менен учурашуу жана коштошуу үчүн жарык шоу. Унаа ачылганда же жабылганда, баш жана арткы жарыктар жеке диоддорду күйгүзүп жана өчүрүп, кыска, бирок кызыктуу көрүнүштү жаратат. Мага бул жагып жатат!

Мен муну бир жерден көрдүм... бул жаңы Audi A7нин ички жасалгасы.

ички иштер жаңы audi a7 дээрлик A8 жана A6 көчүрмөсү. Биз бул моделдерди буга чейин сынап көрдүк, андыктан ичинде эмне таба аларыбызды билүү үчүн, мен сизди жогоруда аталган унааларды (Audi A8 жана Audi A6 тест) сынап көрүүгө чакырам. Бул жерде биз айырмачылыктарга гана токтолобуз.

Алгач эшиктин рамалары жок айнектен калганы мени абдан кубандырды. Бул чечимге карабастан кабинада ышкырган аба угулбайт.

A7ал ырастагандай Audi, купе сымал линияга ээ, ошондуктан спорт менен байланышкан. Ушул себептен улам, отургучтар жогоруда айтылган A8 жана A6 караганда бир аз төмөн жайгаштырылат. Бул айдоо абалын чындап ыңгайлуу кылат.

Чатырдын кыйшаюусу көйгөйдү жаратышы мүмкүн, тактап айтканда, баштыктын жоктугу. Эч кандай трагедия жок, бирок ал ар дайым жакшыраак болушу мүмкүн. Менин боюм 185 см, эч кандай кыйынчылыксыз фронтко чыктым. Сиздин аркаңызчы? Бут орду көп, бирок баш орун бар - жөн эле айталы: туура. Узун бойлуу адамдар мурунтан эле көйгөйгө туш болушу мүмкүн.

өлчөмдөрү Audi A7 узундугу 4969 1911 мм, туурасы 2914 мм. Дөңгөлөк базасы мм. Бул машинада абдан ыңгайлуу шарттарда төрт киши жүрө алат. Муну айтып жатам, анткени Audi A7 Бул стандарт катары төрт гана адам үчүн гомологдоштуруу. Бирок, кошумча PLN 1680 үчүн биз 5 адамга версияга ээ боло алабыз. Тилекке каршы, бешинчи адам үчүн оңой болбойт, анткени борбордук туннель чоң, ал эми чоң кондиционер панели аны жеңилдете албайт...

багажникте эмне? Сиз бутуңузду бампердин астына салсаңыз, багаждын эшиги автоматтык түрдө көтөрүлөт. Анда биз 535 литр мейкиндикти көрөбүз, бул биринчи муундагыдай эле. Бактыга жараша, купеге окшош линия нөл практикалык дегенди билдирбейт. Бул абдан жакшы! Ошол себептен A7 Бул лифт, магистралдык эшик алдыңкы айнеги менен бирге көтөрүлөт. Мунун баары абдан чоң жүктөө ачылышына алып келет.

Мен 3 миңге 36D үн менен Bang & Olufsen Advanced Sound System көңүл бурууга бир аз убакыт бөлөм. злотый! Бул баага биз 19 динамиканы, сабвуферди жана жалпы кубаттуулугу 1820 ватт болгон күчөткүчтөрдү алабыз. Бул система чыгарган үн укмуштуудай сапатта. Бул бүтүндөй үн диапазонунда ачык угулат, бирок бир нерсе бар - бул мен уккан эң катуу топтом эмес. Burmester Mercedes катуураак угулат.

Ошондо маселе келип чыгат...

Биз текшерген адамдын багажында Audi A7 50 TDI деген жазуу бар. Бул биз 3.0 л.с. менен 286 TDI кыймылдаткычын колдонуп жатабыз дегенди билдирет. жана максималдуу момент 620 Нм. Күч Quattro толук дөңгөлөктүү диск жана 8-тез Tiptronic автоматтык берүү аркылуу берилет. Биз 5,7 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдыкка жетебиз, эң жогорку ылдамдыгы 250 км/саат. Mild Hybrid технологиясы эң аз күйүүчү май керектөө үчүн күрөштө жардам берет, анын аркасында унаа айдап баратканда кыймылдаткычты толугу менен өчүрө алат. Күйүүчү май керектөө бул аткаруу үчүн абдан жакшы. Краков пен Кельце арасындагы шосседе ереже бойынша жургенде 5,6 литр! Шаарда күйүүчү май 10 литрге чейин көбөйөт.

Мен ошол эле учурда кыймылдаткычтын иштөө маданиятына эч кандай каршылыгым жок Audi Биз жаңы Volkswagen Touaregди алдамчы окшош 3.0 TDI 286 KM, бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана 8 ылдамдыктагы автомат менен сынап көрдүк. VW бирдиги байкаларлык жылмакай иштеген.

Жаңы Audi A7. чатырдын астында көмөкчү системалар менен жабдылган. Бизде 24 сенсор жана 39 айдоочуга жардам берүү системасы бар. Мына ушул жерден маселе келип чыгат. Ыңгайлуу асма жана нейтралдуу (өтө так болсо да) рулу менен айкалышканда, мен купе линиясындагы машинадан күтө турган айдоо ырахаты жок... Бул машинаны бир нече күн башкаргандан кийин мен ага отургум келген жок. – Мен бул ишти компьютерге тапшырууну туура көрдүм.

мырзалар суйлобогула...жаны Ауди А7нин баалары кандай

Жаңы Audi A7. баасы 244 200 злотыхтан. Анда биз эки кыймылдаткычты тандай алабыз: 40 TDI 204 л.с. же 45 л.с. менен 245 TFSI. Биз стандарт катары автоматтык берүү. Сыналган версиянын, башкача айтканда, 50 TDI Quattro Tiptronicтин баасы эң аз дегенде 327 800 PLN турат, ал эми сыноо версиясы - абдан жакшы жабдылган бирдик - дээрлик 600 PLN турат. злотый

4 эшиктүү купе рыногу дайыма өсүп жатат. Эң чоң атаандаш Audi A7 Mercedes CLS бар, ал үчүн биз автосалондо жок дегенде 286 миң төлөйбүз. злотый Кызыктуу, бир топ кымбат болсо да, сунуш Porsche Panamera болуп саналат - анын баасы 415 360 PLN башталат.

Спорттук дизайндан кийин мен спорттук (3 литрлик дизель үчүн) айдоо тажрыйбасын күткөн элем. Бирок, мен дагы бир нерсе таптым. Бул түрдөгү унаада айдоо жардам системаларынын көптүгү, менин оюмча, бутка ок тийген. Азыркы убакта Audi A7 Мен аны абдан жумшак, бирок идеалдуу алыскы саякат шериги катары эстейм. Бирок мындай көрүнүштөгү унаадан мен күткөн нерсе эмес... Жаңы Audi S7 жана RS7 дагы эмоцияларды жаратат деп ишенели.