(ички) пружиналуу амортизаторлор – бул кантип иштейт?
(ички) пружиналары бар амортизаторлордун негизги милдети айдап баратканда беттин тегиз эместигинен келип чыккан керексиз термелүүлөрдү басаңдатуу болуп саналат. Андан тышкары, жана андан да маанилүүсү, амортизаторлор унаанын дөңгөлөктөрү жер менен дайыма байланышта болушун камсыз кылуу менен айдоо коопсуздугуна түздөн-түз салым кошот. Дизайнерлер башка нерселер менен катар, ички кайтаруу пружинасын орнотуу менен алардын иштөө натыйжалуулугун тынымсыз жогорулатуу үчүн иштеп жатышат.
(коркунучтуу) ашыкча жүктөөлөрдөн
Ички пружиналарды колдонуунун мыйзамдуулугун түшүнүү үчүн, экстремалдык жол кырдаалында салттуу амортизаторлордун иштөөсүнө карап көрүңүз. Эгерде машинанын дөңгөлөктөрү бетинен чыгып кетсе, асма пружина чоюлуп, амортизатордун поршендик штангасын мүмкүн болушунча узартууга мажбурлайт. Акыркысынын кыймылы, албетте, инсульт чектегич деп аталган нерсе менен чектелет, бирок поршень штангасынын өзү мындай кырдаалдарда гидди чоң күч менен сүзөт, бул зыянга алып келиши мүмкүн. Андан да жаманы, амортизатордун көп эриндүү май пломбалары да бузулуп, майдын агып кетишине алып келиши мүмкүн жана амортизаторду толугу менен алмаштырууну талап кылат.
Жогоруда айтылган зыяндын алдын алуу үчүн гана атайын иштелип чыккан кайра көтөрүлгөн булактар. Бул кандай иштейт? Кайра көтөрүлүүчү пружина демпфер корпусунун ичинде жайгашкан жана поршень таякчасынын негизинин айланасында бекитилет. Анын негизги максаты - поршень штангасынын жетектөөчүсүн жана көп эриндүү май пломбасын мүмкүн болгон механикалык зыяндан коргоо. Бул амортизатордун поршендик штангасынын соккусунан келип чыккан чоң күчтөрдү жана чыңалууларды механикалык түрдө теңдөө жолу менен поршендик өзөктүн амортизатордун корпусунан толук узартылышын чектөө жолу менен жетишилет.
Мындан тышкары, колдонмо кайра көтөрүлгөн булактар жолду бурганда унаанын жакшы туруктуулугун камсыз кылат. Кантип? Кошумча пружина дене кыйшаюусу күчөгөн учурда амортизатор таякчасына кошумча каршылык көрсөтөт, бул түздөн-түз айдоо коопсуздугун жана ыңгайлуулугун жогорулатат.
Кантип кызмат кылуу керек?
Амортизаторду демонтаждоодо, анын кошумча менен жабдылганын текшерүүгө эч кандай мүмкүнчүлүк жок ички кайтаруу жазы. Ошондуктан, эксплуатациялоону баштоонун алдында коркунучтуу чыңалуулардын (кери тебүү) өнүгүшүнө жол бербөө үчүн амортизатордун поршендик штангасына атайын кыскыч коюу керек. Ошо сыяктуу эле, кошумча пружинасы бар жаңы амортизаторду орнотууда, башка нерселер менен катар, амортизатордун таякчасынын хромдолгон бетин бузулуудан коргой турган тефлон салынуучу атайын кулпусу бар атайын аспапты колдонуу керек. ал тейлөө үчүн кулпуланган.
Posted: 3 жыл мурун,
Сүрөт: Автоборбор
