Audi Q7 - таң калтырат же коркутат?

Мерседес да, BMW да бул кылымга өздөрүнүн люкс жол тандабастары менен киришти. Audi жөнүндө эмне айтууга болот? Бул артта калды. Ошентип, ал куралын 2005-жылы гана чыгарган. Жок болсо да - бул замбирек эмес, чыныгы атомдук бомба болгон. Audi Q7 деген эмне?

Audi Q7 бет ачарына бир нече жыл өтсө да, унаа дагы эле жаңы көрүнөт жана урмат-сыйга ээ. 2009-жылы жасалган фейслифт майда сызыктарды жашырып, унааны кардарлар үчүн BMW жана Мерседес менен атаандашууга даяр кылды. Бирок, бир аз убакыт өткөндөн кийин, бир аз ой жүгүртүү келет - Audi чыныгы желмогуз жаратты.

Керемет - БУЛ!

Ырас, буга чейин эки немис атаандашы жол тандабастарды сунушташкан, бирок төрт шакекченин белгиси астында компания дагы эле аларды таң калтырды - ал атаандаш жол тандабастар резина куурчактарга окшош унааны жаратты. Бир жыл өткөндөн кийин, Мерседес Audiге бирдей гиганттык GL модели менен жооп берди, ал эми BMW өз жолу менен барууну чечти жана темага маани берген жок.

Q7 сыры ал түзүлгөн рынокто жатат. Машина чындап эле америкалыктарга багытталган - анын узундугу 5 мден ашык, туурасы дээрлик 2 м, ал укмуштуудай көрүнөт жана аны өткөрүп жиберүү кыйын. Бул жерде баары кооз – алтургай күзгүлөр да эки казанга окшош. Бул Европада эмнени билдирет? Мегаполистин четиндеги вилласынан шаардын борборундагы административдик имаратка барган адамга бул машинаны сунуштоо кыйын. Q7 жөн гана шаарды айланып өтүүгө ыңгайсыз, катамаранды токтотуу үчүн жер издөөгө туура келет. Бирок акырында бул машина шаар үчүн жаралган эмес. Бул узак иш сапарлары үчүн идеалдуу, жана бул анын артыкчылыктуу милдети гана эмес.

Бул машинанын эң чоң артыкчылыктарынын бири – бул мейкиндик. Ал тургай, эки кошумча отургучка заказ кылуу мүмкүн болгон, бул унааны люкс 7 орундуу автобуска айландырган. Анын бош сарайындай орун бар, ошондуктан ар бир адам ичинде ыңгайлуу орун таба алат. 775 литрлик жүк салгычты 2035 литрге чейин көбөйтүүгө болот, демек, көчүп баратканда жүк ташуучу унааны ижарага алуунун да кереги жок. Ичиндеги материалдар өкүнүчтүү - алар мыкты жана аларды бузуу уят.

AUDI Q7 – Дөңгөлөктөгү компьютер

Чынында, Q7ден ширетилген кабели жок жана компьютер колдоого албаган аппараттык каражаттарды табуу кыйын. Мунун аркасында унаанын ыңгайлуулугу өзүнө тартып турат. Көпчүлүк функциялар дагы эле MMI системасы тарабынан көзөмөлдөнөт. Ал 2003-жылы Audi A8 флагманында киргизилген жана экрандан жана тиштүү рычагынын жанындагы баскычтары бар баскычтан турат. Ауди аны абсолюттук революция деп эсептеген, бирок айдоочу үчүн эмес. Анын 1000ден ашык функциялары бар деп айтылат, татаал жана айдоо учурунда бардык баскычтарды басуу өлүмгө алып келиши мүмкүн. Учурда концерн аны жөнөкөйлөштүрдү.

Толуктоолордун тизмеси өтө чоң болгондуктан, былтыркы эсеп-фактура папкасын элестетет. Көптөгөн пункттар чындап эле күлкүлүү болду - алюминий аксессуарлары, сигнализация системасы, көп функциялуу рулду ... мынчалык кымбат унаада мындай элементтер үчүн премиум - бул аша чапкандык. Мындай кичинекей көрүнгөн элементтерден улам, кошумча жабдуулардын баасы бардык унаанын негизги баасына дээрлик барабар болушу мүмкүн. Ошого карабастан алар стандарттуу жабдууларды – күүгүм датчигин, жамгыр датчигин, толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктү, автоматтык кондиционерди, электр багажын, алдыңкы, каптал жана пардадагы коопсуздук жаздыктарын көп бузушчу... Алмаштыруу көп убакытты талап кылышы мүмкүн. Эң бай версиялар эң чоң жоготууга ээ, ошондуктан аларды экинчилик рынокто издөө керек - жана алардын бир нечеси бар. Бирок, машина дизайн татаалдыгы жогорку даражасы бир кемчилиги бар.

Q7деги кичинекей электрондук мүчүлүштүктөр, арткы капкактын иштебей калышын айтпаганда да, өзгөчө эч нерсе эмес. Тилекке каршы, кээ бир көйгөйлөрдү аныктоо кыйынга турат жана машина бир нече күн бою кызматта отурууга аргасыз болуп калат. Ал эми баары эмес - баары эле бул менен күрөшүүгө мүмкүн эмес. Механикалык жактан алда канча жакшы. Салттуу суспензия бышык, бирок пневматикалык суспензияда системанын агып кетиши жана суюктуктун агып кетиши бар. Унаанын салмагы оор болгондуктан, дисктерди жана прокладкаларды бат-баттан алмаштырууга да туура келет. Бул үчүн жакшы жаңылык, Q7 көптөгөн компоненттерди VW Touareg жана Porsche Cayenne менен бөлүшөт, ошондуктан запастык бөлүктөрдүн болушу менен эч кандай көйгөйлөр жок. кыймылдаткычтар жөнүндө эмне айтууга болот? Бензиндер бир кыйла бышык, бирок аларды тейлөө кымбатка турат жана газ агрегатын орнотуу кыйын. Түздөн-түз күйүүчү май куюунун аркасында LPG менен жабдылган Q7ди табуу Лидлдеги Тина Тёрнер менен жолуккандай эле кыйын. Экинчи жагынан, газ жабдууларын орнотуу үчүн мындай унааны ким сатып алат? Дизельдерде убакыт чынжырын узартуу, супер заряддоо жана бөлүкчөлөрдүн чыпкалары менен көйгөйлөр бар. TDI Clean Diesel версияларында, эгер кааласаңыз, AdBlue же карбамид эритмесин кошушуңуз керек. Бактыга жараша, дары арзан болуп саналат жана сиз өз алдынча иш кыла алат. Мен 3.0 TDI кыймылдаткычын да айтып коюшум керек. Бул жагымдуу жана абдан популярдуу дизайн - арзан дүкөндөн табуу оңой. Бирок, пробег жогору болгондо, көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн - инжектордук система иштебей калат, бул акыры поршеньдердин күйүп кетишине алып келет. Втулкалар да эскирип кетет.

БАТА АЛАСЫЗ

SUV ылайыктуу болгондуктан, Q7 кирди жактырбайт, бирок бул анын андан коркуусун билдирбейт. Ар бир мисалда Torsen дифференциалы бар 4х4 диск бар. Бардык нерсе электроника тарабынан көзөмөлдөнөт, ал тайгалануучу дөңгөлөктү жайлатып, башкаларга көбүрөөк момент өткөрөт. Албетте, ал Q7ге эң жакшы жаккан бети болгон жолдо да пайдалуу. Бирок, белгилүү бир үлгүсүн тандоодон мурун, эки маселени карап чыгуу зарыл. Пневматикалык суспензия татаал, оңдоо үчүн кымбат жана кадимки суспензияга караганда коркунучтуу. Бирок, аларга ээ болуу арзырлык. Чынында, бул эки тонналык жырткычты көтөрө ала турган жана укмуштуудай ыңгайлуулукту айкалыштырган жалгыз машина. Кадимки схема да бул бийик машинаны жолдо кармап турат, бирок өз ысымыңызды унутуу үчүн брусчаткада бир нече жүз метр жүрүү жетиштүү - тюнинг өтө эле катаал. Ал эми унаанын бул түрүндө, айдоодон тышкары, канааттануунун ачкычы комфорт болуп саналат.

Экинчи маселе - кыймылдаткычтар. Тандоо көп окшойт, бирок андан кийинки рынокто көп нерсе жок - дээрлик ар бир Q7де дизелдик кыймылдаткыч бар. Эреже катары, бул 3.0 TDI кыймылдаткычы. Автоунаа оор, ошондуктан шаарды аралап жүргөндө мотор 100 кмге он литр дизелдик күйүүчү май да “алып” алат, бирок күйүүчү май багы толук көлөмдө болгондуктан, машина токтоп калат деп кооптонуунун кереги жок. . . Кыймылдаткычтын өзү жагымдуу, назик үн, мыкты иштөө маданияты жана жакшы көрсөткүчкө ээ. "Жүздөгөн" 8.5 с жетиштүү, ал эми жогорку момент ийкемдүүлүктү жогорулатат. Бирок, 4.2TDI, балким, бул унаа үчүн мыкты тандоо болуп саналат. Бул V7 Q6.0ну балдар коляскасы сыяктуу башкарууну жеңилдеткен инженердик шедевр. Кубаттын запасы ушунчалык чоң болгондуктан, жолдогу дээрлик бардык маневр стресске алып келбейт жана машина дароо чексиздикке чейин ылдамдайт. Ал эми кыймылдаткычы таасирдүү болсо да, бул бренддин витринасы эмес - жогоруда 12 V TDI, б.а. шайтан менен бирдикте жаралган укмуштуудай дизелдик кыймылдаткыч, ал электр генераторуна туташып, Варшаванын жарымын энергия менен камсыздай алат. Бул бөлүмдүн күнүмдүк турмушта иштеши жөнүндө айтуу кыйын, анын милдети концерндин мүмкүнчүлүктөрүн көрсөтүү болуп саналат. Көрүнүп тургандай, алар абдан чоң.

Audi Q7 эң мыкты болгусу келген адепсиз унаа. Бул абдан чоң, сиз анын күзгүлөрүнүн бетинде бүт үй-бүлө үчүн кечки тамакты даярдай аласыз жана ал сунуш кылган люкс жөн гана адамды таң калтырат. Ал мына ушул үчүн жаралган – өзүнүн улуулугу менен үрөй учуруш үчүн. Бирок, бир нерсе менен макул болбоо кыйын, бул анын эң сулуусу.

Бул макала сыноо жана фотосессия үчүн учурдагы сунуштан машина берген TopCar сылык-сыпаасынын аркасында түзүлдү.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Email дареги: [email protected]

Тел: [phone]