Audi эки тараптуу кубаттоону сынап жатат. Бирок күтө тур, дагы бир расмий эмес CCS кеңейтүү?

Башында бул маалыматты чыдамсыздык менен күткөнбүз, азыр тынчсызданып жатабыз. Дагы бир өндүрүүчү - бул жолу Audi - өзүнүн электр унааларында эки тараптуу кубаттоону сыноо жөнүндө айтып жатат. Hager Group менен биргеликте жүргүзүлгөн эксперименттер электр монтерун энергияны сактоочу түзүлүш катары колдонууга мүмкүндүк берет.

Audi ичиндеги V2G. Жарнама же акылга сыярлык продукт?

Audi жана Hager Group мүмкүнчүлүктөрүн талкуулашат электр транспортун жергиликтүү электр тармагына туташтыруу, мисалы, фотоэлектрдик орнотуу үчүн энергияны сактоочу түзүлүш катары... V2H (Vehicle-to-Home) жана V2G (Vehicle-to-Grid) деп аталган технологиялардын аркасында унаа үй үчүн батарея сыяктуу иштейт.

Audi сыноолордо "дээрлик өндүрүштүк" электр орнотмосу бар e-tron моделин (сүрөттө: e-tron Sportback, булак) колдонгону менен мактанат. Автоунаа кубаттуулугу 12 кВт чейин болгон дубал кутусуна жана 9 кВт саат кубаттуулуктагы өзүнүн аккумуляторуна туташтырылган. Орнотуудагы жана батареядагы чыңалуу деңгээли бирдей болгондуктан, кошумча конвертер талап кылынган эмес.

Бул комплектти түшүнгөндөй, үйдөгү энергияны 9 кВт/саат сактоо менен Audi e-tron бул жерде кой терисинен жасалган пальто үчүн гүл, б.а. жөн гана сүрөттөрдү диверсификациялаган керексиз аксессуар. Балким, ошондуктан өндүрүүчүсү дубал кутудагы батареянын сериялык өндүрүш үчүн кереги жок экенин белгилейт.

Эмне үчүн тынчсызданып жатабыз? Эки багыттуу кубаттоо стандарттын бир бөлүгү болушу керек, бул учурда CCS 3.0. Анткени ал Chademo стандартынын бир бөлүгү. Эгерде ар бир өндүрүүчү - Renault, FCA, Audi - өздөрүнүн кеңейтүүлөрүн колдонсо, рынокто баш аламандык болот. Renaultтун V2G үлгүсүндөгү үй орнотуулары Audi же FCA менен шайкеш келбеши мүмкүн. Унаа өндүрүүчүлөр ыраазы болот, үйдүн ээси анча эмес ...

Бардык сүрөттөр (Аудиден).

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: