Test Drive автобиография Range Rover SDV8: табиятынан асыл
Range Rover автобиографиясы катары жаңыртылганынын алгачкы таасирлери
Range Rover эч качан жөн гана жол тандабас болгон эмес. Ар кандай муундар бою көп жолу өнүккөнүнө карабастан, модель бүгүнкү күнгө чейин Улуу Британиянын автомобиль өнөр жайынын атактуу тарыхындагы эң чоң жана таанымал өнүгүүлөрдүн бири бойдон калууда. Биринчи муунунда ал түлкүгө аңчылык кылууда же Африка боюнча саякаттоодо бирдей колдонула турган кол тийбес унаа болгон, бирок бүгүнкү күндө Range Rover дүйнө жүзү боюнча идеалдуу саякат шериги сыяктуу. Оригиналдуу Range Rover искусство чыгармасы катары таанылган жана бүгүнкү мураскору да ушул сыяктуу аныктамага абдан жакын, бирок биз жашап жаткан доорго ылайык, ал кымбат жана керектүү оюнчук катары кабыл алынышы мүмкүн. ички баалуулуктан алда канча көп. Бир нерсе анык - жолсуз моделдер дүйнөсүндө Range Rover - бул. Bentley жана Rolls-Royce бутик люкс унаа классында. Башкача айтканда, эң жакшылардын эң жакшысы.
Менин машинам менин чебим
Өзүнүн имиджи менен эң сонун шайкеш келген Range Rover өз кардарларына заманбап британ өндүрүшү сунуш кылган эң жакшы нерселерди сунуштайт жана майда-чүйдөсүнө чейин кылдат колго жасалган британ салтын эске салган деталдар менен айкалышат. Унаанын сырткы көрүнүшү өтө кылдаттык менен өзгөртүлгөн - беш метрлик колосстун эмиссиясы (кээ бир кыймылдаткычтар менен бирге, андан да люкс дизайнга дөңгөлөк базасы көбөйүп, экинчи катардагы орундуктардагы жүргүнчүлөр үчүн көбүрөөк ыңгайлуулук менен заказ кылса болот, дененин узундугу 5,20 дюймга жетет). метр) мурдагыдай эле кадимки жол тандабаска караганда, алсыз сепилге окшош. Кардардын каалоосуна жараша, унаанын көрүнүшүн эки негизги жол менен ыңгайлаштырууга болот - кузов түсүндөгү көбүрөөк элементтер менен динамикалуу же кошумча хром декору менен салттуу.
Көбүрөөк олуттуу инновациялар адам унаанын ичине киргенден кийин гана ачылат - демекчи, мындай моделдерде "конуу" этиши эң түз мааниде түшүнүлүшү керек, бирок бул дагы эле Range Rover болгондуктан, кошумча төлөм үчүн. "жөнөкөй" 5500 лева тартибинде электр жетеги менен кадамдар сунушталат (алар күнүмдүк жашоодо абдан ыңгайлуу экенин белгилей кетүү керек!). Артыңыздагы оор эшикти жаап жатып, сиз өзүңүздү классикалык британ атмосферасынын өтө кызыктуу айкалышында табасыз, булардын жагымдуу жыты үстөмдүк кылган жана санариптик доордон келген чечимдер, мисалы, мурункудай эмес кара айнек менен капталган сенсордук беттер. колдонулган баскычтар. борбордук консолунда. Чындыгында, заманбап техникалар интерьер дизайнынын салттуу харизмасына абдан акылдуу түрдө интеграцияланган - жеке, классикалык автомобиль баалуулуктарынын жактоочусу катары (консерватизмдин көрүнүшү катары көбүрөөк адамдар көрө баштады) , Мен алда канча таасирлендим. ири булгаары отургучтардын эң сонун чеберчилиги жана эң сонун комфорттуулугу жана бардык жөндөөлөр, желдетүү, жылытуу жана массаж функциялары, сыноочу машинанын рулунда да бар укмуштуудай жыгач аппликациялары жана бортто өкүм сүргөн укмуштуудай жымжырттык. ылдамдыгына карабастан. Range Roverге түшүү менен келген бейпилдик сезими, жок эле дегенде, кынтыксыз жүрүм-туруму менен англис үй кызматчылары жөнүндөгү миңдеген окуялар, жомоктор жана анекдоттор сыяктуу эле британиялык. Сиз айдап барасызбы же машинеде башка жердеби, сиз жөнөкөй машинанын кабинасынан эмес, люкс сарайдын террасасынан айлананы карап жаткандай элес аласыз. Бир нече машиналар сени нерселерден өйдө көтөрө алат - түз жана каймана мааниде.
Бардык нерсеге жөндөмдүү шасси
Албетте, андан да өнүккөн мүмкүнчүлүктөрү менен өтө татаал тепкич тышкы дүйнөнүн кубулуштарынан кол тийбестик сезимин өбөлгө түзөт. Range Rover Air Suspension унаанын өзгөчө ыңгайлуулугун камсыздайт, ошол эле учурда дененин айлануусун азайтат, толук жүктү талыкпай көтөрөт же тиркелген жүктү сүйрөтөт жана жер клиренсин адатта оор рельефтерге ылайыкташтырылган жол тандабас унааларында гана табылган баалуулуктарга чейин жогорулатат. Акылдуу толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү башкаруу жана Terrain-Response технологиясынын эң акыркы муундагы менен айкалышкан бул унаа жолдогу бардык кыйынчылыктарды жеңе алат. Жана биз чексиз мүмкүнчүлүктөр жөнүндө сөз кылгандыктан, капоттун астындагы сегиз цилиндрлүү турбодизельдик агрегаттын презентациясы да ушундай ойлорду жаратат. 4,4 литрлик кыймылдаткыч локомотивдин күчү менен тартат, ошол эле учурда өзүнүн күчүн мүмкүн болушунча гармониялуу өнүктүрөт - албетте, ZF компаниясынан эң сонун туураланган сегиз баскычтуу автоматтык трансмиссиянын жардамысыз эмес. Отунга болгон табити айдоо көрсөткүчтөрүнө жана эки жарым тоннадан ашык салмагына караганда алда канча жөнөкөй экенин айта кетүү керек. Бааларга келсек, биз бул дворянга тиешелүү мырзалык менен мамиле кылабыз – баары бир тирүү классикага ээ болуу ырахаты эч качан арзан болгон эмес.
Текст: Божан Бошанаков
Сүрөт: Мирослав Николов
Үй " макалалар" боштуктар » Автобиография Range Rover SDV8: табиятынан асыл
