Ford Transit 2.4 TD автобус

Ал эми кимге. Бир караганда бул Форд Транзит мага автобустай көрүндү. Ал эми бул эки кабаттуу! «Кандай чоң экенин карачы», - деп ойлодум мен ачкычтарды колумда калай желмогуздун алдында туруп. Мен кичинекей жана бир аз кооптуу сезилди.

Менин жүк ташуучу тажрыйбам бир аз кыскараак фургондорго жетти, алар адамдарды же жүктөрдү ташуу үчүн унаалардын төмөнкү категориясына кирет. Эскирип калган Renault фургонуна, чиркегичтерине жана мен Веленжеге чейин ийри-буйру жолдо айдаганга караганда кууп барган ралли унаасына көңүл бурбай койсоңуз, мен анчалык чоң эч нерсе айдаган эмесмин.

Бирок биринчи метрлерден кийин корко турган эч нерсе жок экенин түшүндүм. "Бул ишке ашат" деп күбүрөнүп койдум. Арткы күзгүлөр арткы тарапты көрүү үчүн жетиштүү көлөмдө жана алар үйдүн тосмосуна же курч бурчуна керексиз түрдө сүзүлбөйт. Транзит сырттан караганда чындап эле чоң көрүнгөнү менен, иш жүзүндө анын өлчөмдөрү жолдордо же шаар көчөлөрүндө бул стандарттардан ашпайт экен, ошондуктан ал өзүнүн негизги максаты - адамдарды ташуу үчүн кызмат кыла албайт экен.

Маневр үчүн орун жетишсиз болуп, рулду катары менен бир нече жолу тууралоо керек болгондо да, бул биринчи караганда көрүнгөндөй көп убакытты талап кылган жана ыңгайсыз иш эмес. Бир аз чыдамкайлык жана чеберчилик менен сиз аны ушундай тар көчөдө же кандайдыр бир аллеяга түртүп коёсуз. Албетте, ал дагы эле кереметтерди жасай албайт!

Жакшы маневрлик - бул кичинекей бурулуу айлананын жана эффективдүү башкаруунун натыйжасы, ошондой эле чоң терезелерден жакшы көрүнүү. Кыскасы - тогуз кишилик автобус, сиз чоң автобуска түшө албаган жерге барсаңыз болот. Биринчи таасирлер үчүн абдан көп. Ички жана айдоо сезими жөнүндө эмне айтууга болот?

Айдоочулардын жана алдыңкы орундагы жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугу үчүн Форд өзгөчө күч-аракеттерди жумшап, алар айткандай, жарым чиркегичтерди өндүрүүдө отуз жылдан ашык тажрыйбаны колдонду. “Фургондо” отуруу түз жана ыңгайлуу. Сиз автобуста отургандайсыз, баары көзгө көрүнүп турат, айдоочунун отургучунан алда канча алдыда.

Айдоочу күн бою рулда отургандыктан, айдоочунун отургучтары кыйла жакшырды. Ошондуктан, ал горизонталдык багытта (алдыга - артка) бышык каптоо жана кыймылдуу багыттары берилди. Орундукту тууралоо так, бирок биз бийиктикти тууралоону да өткөрүп жибердик. Кээ биринин буту узун болсо, башкалардын бир аз кыскараак. Биз өтө көп нааразы болуп жатканыбыз эмес, бирок бул iдеги чекит жакшы нерсени абдан жакшы кылат.

Транзиттин сезими тез эле үйгө айланат, анткени аспаптар тактасы заманбап жана тунук. Баары сенин колуңда, рулу жүк ташуучу унаага караганда жеңил унаага окшош. Андан тышкары, тиштүү рычаг так жана баарынан мурда, орточо чоңдуктагы айдоочунун эргономикасына ылайыктуу жетиштүү бийик болгондуктан, ылдамдыкты алмаштыруу үчүн бүт айдоочунун кабинасын оң кол менен башкаруунун кереги жок.

Узак сапарларда интерьер дизайны абдан пайдалуу жана талыкпас экенин далилдейт. Суусундуктарды, чоң же кичине дептерлерди, документтерди жана жада калса уюлдук телефонду коопсуз сактай турган көптөгөн тартмалар жана тартмалар сиздин бакубат жашооңуздун ачкычы болуп саналат. Телефондун ордуна бул кутуга кургатылган гүлдөрдүн бир букетин койсоңуз болот, анткени ал аспаптар тактасына салынган вазага абдан окшош.

Ал эми гүлдөр жеке табит маселеси. Айдоочунун артына кайтсак, алар ыңгайлуу жана кенен отургучтарда коопсуздукту эске алышканын көрөбүз, анткени бардык алты орун үч чекиттүү коопсуздук куру менен жабдылган. Кошумча ыңгайлуулук үчүн биз жүргүнчүлөрдүн терезелерин ачуу үчүн сактоочу урналарды жана баскычтарды колдонбой койдук. Ырас, кондиционер кабинада жакшы иштеди, бирок, жок эле дегенде, жабык терезелер аркылуу таза абадан бир нече дем алуу, айрыкча, өтө көп жүргүнчүлөр жүрөк айлануу менен коштолгон ийри жолдордо кереметтерди жаратат.

Жүргүнчүлөр жөнүндө сөз кыла турган болсок, потенциалдуу жүргүнчүлөрдүн эң чоң тобунун бири болгон улгайган адамдар (анткени адамдар карыганда саякаттоону жакшы көрүшөт) чоң жылма эшиктер аркылуу кирүүдө көп кыйынчылыктарга дуушар болоорун белгилей кетүү керек. Тепкичтер ушунчалык бийик болгондуктан, орточо чоң кишилер же карылар кире албай кыйналышат! Кошумчалай кетсек, кирүүгө жардам бере турган эч жерде туткасы жок, бул чоң ата, чоң энелердин таяк менен киришин оорлотуучу дагы бир фактор. Бул балдар жана жаштар үчүн өзгөчө кызыктуу, анткени алар коёндой секирип машинага түшүп, аны жасап жаткан учуру.

Муну мен өзүм башымдан өткөрбөсөм, айтууга батынмак эмесмин. Кыймылдаткычтын күчүн текшерүү үчүн Транзит лабиринт жана ийри-буйру жол менен кыска жол жүрдү, алар "мулярлар" деп аталган кокус жүргүнчүлөр менен барда бильярд ойноп бир аз убакыт өткөрүштү.

Албетте, балдар менен кыздар, айрыкча, Транзиттин ичинде “кечелер” үчүн көп орун бар экенин билишкенде, шыктанышты. Ошентип, көчмө дискотека түшкөндө музыканын ритми менен жарылып, биздин оор сынообуздун бир нече мүнөттөрүн өткөрдү. Бардык орундар ээлеп калганда мотор бир аз жайлады. Турбодизель 90 л.с Кадимки айдоо үчүн түшүрүлгөн машинада жетиштүү, ал тургай, шосседе, ошондуктан эч кандай каталар болбойт. Толугу менен жүктөлгөн жана көп жүк менен (ал үчүн орун жетиштүү), ал он аттын күчүн чыгарат. Форддун дагы күчтүүрөөк 120 л.с. кыймылдаткычы бар, анда бул көйгөйлөр жок.

Бир аз ой жүгүрткөндөн кийин, мен ушундай бир нерсени айта алмакмын. Форд Транзит 90 л.с – ооба, бирок татаалыраак каттамдарда, жекшембилик сапарларда же мектеп окуучуларын ташуу үчүн гана. Бара турган жериңизге мүмкүн болушунча тезирээк жетүү маанилүү болгон узак тур үчүн, эң жакшысы тоо ашуусу же шоссе аркылуу, жок. Бул унаа муну кыла албайт деп айтууга болбойт, эч кандай шек жок, бирок Форддун заманбап турбодизелдер линиясынан күчтүү кыймылдаткыч бул максатка ылайыктуураак. Бирок, бул мотор бир абдан жакшы өзгөчөлүгү бар - ийкемдүүлүк. Ошон үчүн жөнөкөй машине айдагысы келгендер үчүн сөзсүз керек.

Бул жаңы келгенге көп кубаныч тартуулайт (жана азыраак тынчсыздануу). Транзит бул кыймылдаткыч менен айдоочуга абдан ыңгайлуу, күчтүү тормоздору жана жакшы жүрүү сапаты жана көрүнүшү менен. Сэм аны тесттегидей кылып аябай ырахаттанып, ошол эле учурда адамдарды кыймылдатып акча таба алса, каршы болмок эмес. Дем алыш күндөрү - сыртта орто орундуктар, ал эми велосипеддин ичинде кросс же эндуро жарыш жана табияттан ырахат алуу үчүн. Бирок, мен байдарка тээп жүрсөм, бир-эки кайыкка орун тапмакмын.

Эгерде бул ар тараптуулук болбосо!

Питер Кавчич

Сүрөт: Урош Потоцник.

Ford Transit 2.4 TD автобус

негизги маалымат

Сатуу:	Саммит моторлору любляна
Кубат:	66 кВт (90 KM)
ECE керектөө, аралаш цикл:	8,4л / 100км
Кепилдик:	1 жылдык жалпы кепилдик жана 6 жыл дат коргоо

Чыгымдар (жылына)

Милдеттүү камсыздандыруу:	307,67 €

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр – 4 такты – катардагы – түз инжекциялык дизель – узунунан алдыңкы жагына орнотулган – тешик жана инсульт 89,9 x 94,6 мм – жылышуу 2402 см3 – кысуу 19,0:1 – максималдуу кубаттуулук 66 кВт (90 л.с.) 4000 айн/м – максималдуу кубаттуулукта поршеньдин орточо ылдамдыгы 12,6 м/с – салыштырма кубаттуулук 27,5 кВт/л (37,5 л.с./л) – максималдуу момент 200 Нм 1800 айн/мин – 5 подшипниктеги кранквал – башындагы (чынжырдагы) 2 бөлүштүрүүчү вал – 4 клапан цилиндр – жеңил металл баш – электрондук башкарылуучу инжектордук насос (Bosch VP30) – газды чыгаруучу турбокомпрессор – заряддоочу аба муздаткыч (интеркулер) – суюк муздатуу 6,7 л – мотор майы 7,0 л – аккумулятор 2 × 12В, 70 Ah – кычкылдануу катализатору
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткычтын арткы дөңгөлөктөрү - бир кургак муфта - 5-тез синхрондуу трансмиссия - тиштүү катышы I. 3,870 2,080; II. 1,360 саат; III. 1,000 саат; IV. 0,760; V. 3,490; артка 4,630 – дифференциал 6,5 – алкактар ​​16J × 215 – шиналар 75/16 R 26 (Goodyear Cargo G2,19), айлануу диапазону 1000 м – 37,5 тиштүү ылдамдыкта XNUMX айн/мин км/саат
Кубаттуулугу:	максималдуу ылдамдык жана заводдук маалыматтарсыз ылдамдатуу - күйүүчү май керектөө (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 л / 100 км (газ майы)
Транспорт жана токтотуу:	станция вагону – 5 эшик, 9 орундуу – шасси кузову – алдыңкы жалгыз тилкелер, катушкалар, кайчылаш элементтер, стабилизатор – арткы катуу ок, жалбырактуу пружиналар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор – кош схемалуу тормоздор, алдыңкы диск тормоздору (мажбур муздатуу), арткы барабан, рулду башкаруу, ABS, EBD, механикалык арткы токтоочу тормоз (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр руль, экстремалдык чекиттердин ортосунда 3,7 айлануу
Масе:	бош унаа 2068 кг – уруксат берилген жалпы салмагы 3280 кг – чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 2000 кг
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 5201 мм - туурасы 1974 мм - бийиктиги 2347 мм - дөңгөлөк базасы 3300 мм - клиренси 11,9 м
Ички өлчөмдөр:	узундугу (куралдар тактасынан арткы отургучтун артына чейин) 2770 мм - туурасы (тизеде) алдыңкы 1870 мм, орто 1910 мм, арткы 1910 мм - отургучтун бийиктиги алдыңкы 950 мм, орто 1250 мм, арткы 1240 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 850- 1040 мм, борбордук отургуч 1080-810, арткы отургуч 810 мм – алдыңкы отургучтун узундугу 460 мм, борбордук отургуч 460 мм, арткы отургуч 460 мм – рулдун диаметри 395 мм – күйүүчү май багы 80 л
Кутуча:	(нормалдуу) 7340 л чейин

Биздин өлчөөлөр

T = 24 ° C, p = 1020 мбар, рел. vl. = 59%
Ылдамдануу 0-100км:	22,9
Шаардан 1000м:	42,2 жыл ( 120 км / с)
Максималдуу ылдамдыгы:	129 км / саат (V.)
Минималдуу керектөө:	8,8л / 100км
Максималдуу керектөө:	9,6л / 100км
тест керектөө:	9,1 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	44,6m
50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта	64dB
50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта	61dB
50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта	60dB
Тест каталары:	анык

баалоо

• Транзиттик автобус 2.4 TD 90 л.с Эгер сиз аны эмне үчүн колдоно турганыңызды так билсеңиз абдан пайдалуу. Ошондо гана сиз аны толугу менен канааттандыра аласыз, бул күндүн аягында эң маанилүү. Бир аз элестетүү менен, сиз бул сыяктуу унаа кызыктуу өнөктөш боло аларын билесиз, анткени ал көп кырдуу жана жарандык болгондуктан, сиз аны менен ишиңизди аткарбасаңыз дагы. Бул ката кетирбеш үчүн, адамдарды ташуу! Болбосо, Ford башка кыймылдаткычтары менен башка версиялары бар.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

комфорт

кенендик

жакшы эргономика

өткөрүү коробкасы

ийкемдүү мотор

нерселерди сактоо үчүн көптөгөн тартмалар

Brakes

бардык отургучтарда үч чекиттүү коопсуздук куру

кыймылдаткыч толук жүктөлгөн унаа үчүн өтө алсыз (тогуз адам)

Айдоочунун отургучунун бийиктиги жөнгө салынбайт

сырткы күзгү тууралоо

жүргүнчүлөрдүн терезелери ачылбайт

(өтө) салонго бийик кадам