Автоматтык куту ZF 5HP19
ыраазы
- Техникалык мүнөздөмөлөрү 5-автоматтык берүү ZF 5HP19
- 5НР19 автоматтык машинасынын түзүлүштөрүнүн сүрөттөлүшү
- Өткөрмө катыштары A5S325Z
- Кайсы моделдер 5HP19 кутучасы менен жабдылган
- 5HP19 автоматтык берүү боюнча сын-пикирлер, анын жакшы жана жаман жактары
- A5S325Z автоматтарын тейлөө графиги
- 5HP19 кутусунун кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
- Беш ылдамдыктагы автоматтык берүү ZF 5HP19 баасы
ZF 5HP5 19-тез автоматтык берүү 1994-жылдан 2008-жылга чейин Германияда өндүрүлгөн жана A5S325Z индекси боюнча көптөгөн популярдуу арткы дөңгөлөктүү BMW моделдерине орнотулган. Audi жана Volkswagen моделдеринде бул редуктор 5HP19FL же 01V, ал эми Porscheде 5HP19HL катары белгилүү.
5HP үй-бүлөсү ошондой эле автоматтык берүүлөрдү камтыйт: 5HP18, 5HP24 жана 5HP30.
Техникалык мүнөздөмөлөрү 5-автоматтык берүү ZF 5HP19
| түрү | гидравликалык машина |
| тиштүү саны | 5 |
| Айдоо үчүн | кандайдыр |
| Кыймылдаткычтын көлөмү | 3.0 (4.0) литрге чейин |
| Torque | 300 (370) Нм чейин |
| Кандай май кую керек | ESSO LT 71141 |
| Майдын көлөмү | 9.0 л |
| май алмаштыруу | ар 75 000 км |
| Чыпканы алмаштыруу | ар 75 000 км |
| Болжолдуу ресурс | 300 000 км |
Каталог боюнча 5HP19 автоматтык трансмиссиясынын кургак салмагы 79 кг
Ауди 01V машинасынын модификациясынын салмагы 110 кг
5НР19 автоматтык машинасынын түзүлүштөрүнүн сүрөттөлүшү
1994-жылы немис концерни ZF 5HP5 18 ылдамдыктагы автоматтык трансмиссиясынын жаңыланган версиясын жана андан тышкары, кыйла олуттуу структуралык айырмачылыктары бар үч түрдүү версиясын киргизди: 5HP19 кутусу V6 агрегаттары менен арткы дөңгөлөктүү BMW моделдерине арналган. 300 Нм, 5HP19FL же 5HP19FLA автоматтык трансмиссиялары Audi, Volkswagen жана Skoda маркасындагы алдыңкы жана толук дөңгөлөктүү унааларга 8 Нм момент менен W370ге чейинки кыймылдаткычтары менен жана акырында 5HP19HL же 5HP19HLA арткы дөңгөлөктөр үчүн орнотулган. V6 кыймылдаткычтары 3.6 литрге чейин.
Дизайн боюнча, бул классикалык автоматтык машина Ravigno кош планетардык редуктор, 7 же 8 электромагниттик клапан корпусу жана үчүнчү тиштүү кыймылдаткычтын момент конвертору. Ошондой эле бул кутуда Tiptronic же Steptronic тиштүү механизмдерин кол менен тандоо функциясы жана анын белгилүү ээсинин айдоо стилине ылайыкташтыруу мүмкүнчүлүгү бар.
Өткөрмө катыштары A5S325Z
325 литр кыймылдаткычы менен 2002 BMW 2.5i мисалында:
| Негизги | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Артка |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
Башка өндүрүүчүлөрдүн окшош берүүлөрү:
Кайсы моделдер 5HP19 кутучасы менен жабдылган
| A4 B5(8D) | 1994 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 2005 |
| A8 D2 (4D) | 1995 - 2002 |
| 3-серия E46 | 1998 - 2006 |
| 5-серия E39 | 1998 - 2004 |
| 7-серия E38 | 1998 - 2001 |
| Z4-Series E85 | 2002 - 2005 |
| S-Type 1 (X200) | 1999 - 2002 |
| Boxster 1 (986) | 1996 - 2004 |
| Boxster 2 (987) | 2004 - 2008 |
| Кайман 1 (987) | 2005 - 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 - 2006 |
| Мыкты 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2008 |
5HP19 автоматтык берүү боюнча сын-пикирлер, анын жакшы жана жаман жактары
артыкчылыктары:
- Абдан ишенимдүү жана ресурстук машина
- Кол менен тиштүү тандоо мүмкүнчүлүгү
- Ремонт буга чейин көптөгөн кызматтарда өздөштүрүлгөн
- Кийинки бөлүктөрдүн кеңири тандоосу
кемчиликтери:
- Жылытпай операцияга чыдабайт
- 1998-жылга чейинки бадал көйгөйлөрү
- Селектордун орду сенсорунун бузулушу
- Кыска мөөнөттүү резина тетиктери
A5S325Z автоматтарын тейлөө графиги
Бул автоматтык берүүдөгү майдын алмашуусу жөнгө салынбаганына карабастан, биз аны ар бир 75 000 км сайын жаңыртууну сунуштайбыз. Жалпысынан тутумда 9.0 литр майлоочу май бар, бирок жарым-жартылай өзгөртүү менен 4.0 литрден 5.0 литрге чейин керектелет. ESSO LT 71141 майы же анын жогорку сапаттагы аналогдору колдонулат, ал эми VAG үчүн бул G 052 162 A2.
Тейлөө үчүн төмөнкү чыгымдалуучу материалдар талап кылынышы мүмкүн (ATF-EXPERT маалымат базасына ылайык):
| Май чыпкасы | статья 0501210388 |
| Паллет прокладкасы | статья 1060390002 |
5HP19 кутусунун кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Бул машинада момент конверторун үчүнчү тиштен баштап бөгөттөп коюуга болот, ал эми агрессивдүү айдоодо анын муфтасы тез эле эскирип, майлоочу майга тыгылып калат. Кир май электромагниттердин, өзгөчө негизги басым жөнгө салгычтын иштөө мөөнөтүн кыскартат.
Момент конвертеринин кулпуланган муфтасынын катуу эскириши валдын титирөөсүнө алып келет, ал мунай насосунун хаб подшипнигин сындырып, андан кийин толугу менен айлантат. Ошондой эле Audi үчүн модификация боюнча, тиштүү мунай насостун капкагы көпкө созулбайт.
Аппараттык жактан алганда, машина абдан ишенимдүү деп эсептелет, бирок унаасын жылытпай иштеткен өтө активдүү ээлер үчүн кош калипер барабан жарылып кетиши мүмкүн. Ошондой эле, 1998-жылга чейин автоматтык трансмиссияларда Overdrive муфтасы барабанынын втулкасы көбүнчө эскирип калган.
Трансмиссиянын алсыз жерлерине анча ишеничтүү эмес селектордук позициянын сенсору, кыска мөөнөттүү резина бөлүктөрү кирет: мөөр басуучу түтүктөр, октун валдары жана насостун май пломбалары, ал эми BMW модификацияларында ал көбүнчө насостун статорунун пластик түтүкчөсүнүн тиштерин кесип салат.
Өндүрүүчү 5HP19 редукторунун ресурсун 200 000 кмде жарыялаган, бирок бул машина да 350 000 км.
Беш ылдамдыктагы автоматтык берүү ZF 5HP19 баасы
| Минималдуу чыгым | 40 000 рублдери |
| Орточо кайра сатуу баасы | 60 000 рублдери |
| Максималдуу чыгым | 80 000 рублдери |
| Чет өлкөдө контракттык текшерүү пункту | 750 такташ керек |
| Мындай жаңы бирдикти сатып алыңыз | - |
| шарты: | BOO |
| Моторлор үчүн: | Audi AAH, BMW M52 |
| Моделдер үчүн: | Audi A4 B5, BMW 3-Series E46, 5-Series E39 жана башкалар |
* Биз өткөрүү пункттарын сатпайбыз, баасы маалымдама үчүн көрсөтүлгөн