Автоматтык куту ZF 5HP24
ыраазы
- Техникалык мүнөздөмөлөрү 5-автоматтык берүү ZF 5HP24
- 5НР24 автоматтык машинасынын түзүлүштөрүнүн сүрөттөлүшү
- Өткөрмө катыштары A5S440Z
- Кайсы моделдер 5HP24 кутучасы менен жабдылган
- 5HP24 автоматтык берүү боюнча сын-пикирлер, анын жакшы жана жаман жактары
- A5S440Z автоматтарын тейлөө графиги
- 5HP24 кутусунун кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
- Беш ылдамдыктагы автоматтык берүү ZF 5HP24 баасы
5 ылдамдыктагы автоматтык трансмиссия ZF 5HP24 Германияда 1995-жылдан 2008-жылга чейин чыгарылган жана A5S440Z белгиси астында BMW жана Land Roverдин арткы же толук дөңгөлөктүү моделдерине орнотулган. Бардык дөңгөлөктүү Audi жана Volkswagen үчүн бул автоматтык берүүнүн күчөтүлгөн версиясы 5HP24A жана 01L деп аталат.
К семейству 5HP также относят акпп: 5HP18, 5HP19 и 5HP30.
Техникалык мүнөздөмөлөрү 5-автоматтык берүү ZF 5HP24
| түрү | гидравликалык машина |
| тиштүү саны | 5 |
| Айдоо үчүн | арткы / толук |
| Кыймылдаткычтын көлөмү | 4.6 (6.0) литрге чейин |
| Torque | 480 (560) Нм чейин |
| Кандай май кую керек | ESSO LT 71141 |
| Майдын көлөмү | 9.9 л |
| май алмаштыруу | ар 75 000 км |
| Чыпканы алмаштыруу | ар 75 000 км |
| Болжолдуу ресурс | 300 000 км |
Каталог боюнча 5HP24 автоматтык трансмиссиясынын кургак салмагы 95 кг
Audi 01L автоматтык модификациясынын салмагы 142 кг
5НР24 автоматтык машинасынын түзүлүштөрүнүн сүрөттөлүшү
1995-жылы немис концерни ZF кубаттуу M5 V5 кыймылдаткычы бар арткы/жалпы дөңгөлөктүү BMW моделдерине арналган 24HP8 индекси менен жаңы 62-тез автоматтык трансмиссияны ишке киргизди. Бул куту V8 кыймылдаткычтары менен кээ бир Jaguar жана Range Rover моделдерине орнотулган. Бардык дөңгөлөктүү Audi жана Volkswagen седандары үчүн бул автоматтык трансмиссиянын күчөтүлгөн версиясы бар болчу, ал 4.2 литрлик V8 кыймылдаткычы жана 6.0 литрлик W12 кыймылдаткычы менен орнотулган.
Дизайн боюнча бул Simpson планетардык редукторунун негизиндеги кадимки гидравликалык автоматтык машина. Ал сегиз электромагниттүү клапан корпусу менен өзгөчөлөнөт, ал өз убагында абдан татаал болгон.
Өткөрмө катыштары A5S440Z
540 литр кыймылдаткычы менен 2000 BMW 4.4i мисалында:
| Негизги | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Артка |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Башка өндүрүүчүлөрдүн окшош берүүлөрү:
Кайсы моделдер 5HP24 кутучасы менен жабдылган
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| 5-серия E39 | 1996 - 2003 |
| 7-серия E38 | 1996 - 2001 |
| 8-серия E31 | 1996 - 1997 |
| X5-Series E53 | 2000 - 2003 |
| Z8-Series E52 | 2002 - 2003 |
| Экспорт 1 (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ 6 (X308) | 1997 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2011 |
5HP24 автоматтык берүү боюнча сын-пикирлер, анын жакшы жана жаман жактары
артыкчылыктары:
- Автоматтык берүү, өз убагында натыйжалуу
- Анын кеңири таралышы бар
- Тейлөө жана запастык бөлүктөр менен көйгөйлөр жок
- Сиз орто боюнча донор тандай аласыз
кемчиликтери:
- Клапан корпусундагы пружиналар эскирип кетет
- Өтө начар кириш валынын барабаны
- Кыска мөөнөттүү дөңгөлөк подшипниктери
- Пакеттердеги муфталардын иштөө мөөнөтү аз
A5S440Z автоматтарын тейлөө графиги
Өндүрүүчү автоматтык трансмиссияларда майдын өзгөрүшүн жөнгө салбаганына карабастан, биз аны 75 000 км сайын бир жолу жаңыртууну сунуштайбыз. Жалпысынан тутумда 10 литрге жакын майлоочу май бар, бирок жарым-жартылай алмаштыруу үчүн 5 литр ESSO LT 71141 майы же жогорку сапаттагы эквиваленттүү жетиштүү.
Тейлөө үчүн төмөнкү чыгымдалуучу материалдар талап кылынышы мүмкүн (ATF-EXPERT маалымат базасына ылайык):
| Май чыпкасы | статья 0501004925 |
| Паллет прокладкасы | статья 0501314899 |
5HP24 кутусунун кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Клапан корпусунун катушкаларынын клапандары кыска мөөнөттүү кайтаруучу пружиналар менен жабдылган, убакыттын өтүшү менен алардагы чыңалуу алсырап, нөөмөт учурунда редуктор түртүп баштайт. Клапандардын тефлон каптоосунун эскириши жана гидроаккумуляторлордун жаракалары да көп кездешет.
Бул трансмиссиянын эң белгилүү алсыз жери - кириш валынын барабаны, ал өтө агрессивдүү айдоону көтөрбөйт жана андан циклоп чыгып кетет. Көптөгөн автосервис борборлору кадимки барабанды күчөтүлгөн версияга алмаштырууну сунушташат.
200 000 кмден ашык аралыкта автоматтык трансмиссиядагы арткы дөңгөлөк подшипниги көп учурда эскирип, андан кийин хаб ойной баштайт, ал барабанга тийгенде тиштерин эскирип, резина пломбаларды жыртып жиберет жана башкалар. Ошондуктан, процесстин башталышын өткөрүп жибербөө керек.
Бул машина күчтүү кыймылдаткычтар менен гана орнотулгандыктан, бул жерде тез-тез жана капыстан ишке киргизүү момент конвертеринин кулпу муфтасынын иштөө мөөнөтүн кыйла кыскартат. Ошондой эле бул кутуда ар кандай втулкалар, ашыкча муфталар жана жылуулук алмаштыргычтар көп алмаштырылат.
Өндүрүүчү 5HP24 редукторунун ресурсун 200 000 кмде жарыялаган, бирок бул машина да 300 000 км.
Беш ылдамдыктагы автоматтык берүү ZF 5HP24 баасы
| Минималдуу чыгым | 45 000 рублдери |
| Орточо кайра сатуу баасы | 75 000 рублдери |
| Максималдуу чыгым | 95 000 рублдери |
| Чет өлкөдө контракттык текшерүү пункту | 1 000 такташ керек |
| Мындай жаңы бирдикти сатып алыңыз | - |
| шарты: | BOO |
| Моторлор үчүн: | VW BRN, BMW M62 |
| Моделдер үчүн: | Audi A6 C5, BMW 5-Series E39, X5 E53 жана башкалар |
* Биз өткөрүү пункттарын сатпайбыз, баасы маалымдама үчүн көрсөтүлгөн