Автоматтык берүүлөр механикалыкка караганда жакшыраакпы?
Рынокто биринчи автоматтык трансмиссиялар пайда болгондон бери бир берүүнүн экинчисинен артыкчылыгы жөнүндө талаш-тартыштар уланууда.
Акыркы ондогон жылдар аралыгында, негизинен, автоматтык берүүлөр жөнүндө көптөгөн уламыштар пайда болду. Өндүрүүчүлөр 
Бирок, унаалар буга маани беришпейт жана дизайнын тынымсыз өркүндөтүшөт.
Бул иш-чаралардын натыйжасында, акыркы он жылдын ичинде, автоматтык берүү менен унаалардын айдоо ыңгайлуулугу жагынан көп өзгөрдү. Польшада да, бүткүл Европада дагы автоматтык унаалар азчылыкты түзөт. Алар биздин жолдордо жүргөн бардык унаалардын 10% дан азын түзөт деп болжолдонууда. Ошол эле учурда, Америкада абал такыр башкача - унаалардын болжол менен 90% автоматтык берүү менен жабдылган. Бул бир жагынан, бензин дайыма Океандын үстүнөн Эски континентке караганда алда канча арзан болуп келгендигине жана автоматтык унаалар салыштырмалуу күйүүчү майды көп талап кылгандыгына байланыштуу. Бирок, бир нече жыл мурун көбөйгөнгө чейин, Кошмо Штаттарда эч ким колдонулган унаанын күйүүчү майдын жогорку керектөөсүнө өзгөчө тынчсызданган эмес. Бирок, акыркы он жылдыкта, кадимки акылмандык бул жагынан автоматтык берүү менен бир унаа кол менен берүү менен окшош унаага караганда аз үнөмдүү болуп саналат. Бул чындыгында ушундай?
Көпчүлүк заманбап автоматтык берүүлөр күйүүчү майдын керектөөсүн көбөйтпөйт. Интернет-форумдарда автоматтык жана механикалык трансмиссиясы бар бир эле үлгүдөгү унаалардын күйүүчү май керектөө жыйынтыктарын көп салыштыруу бар, бирок көп нерсе биздин айдоо стилибизден жана айдоо адаттарыбыздан көз каранды экенин унутпаңыз. Айдоочу сүйсө 
динамикалык айдоо, ал "автоматтык" же механикалык берүү менен айдоо карабастан, жогорку балл алат. Эски автоматтык трансмиссиялар, адатта, газ педалды кечигүү менен басууга жооп беришкен, ар дайым айдоочулардын ниетин тааный бербейт жана көбүнчө кыймылдаткычты жогорку ылдамдыкта "айлантып" коюшкан.
Компьютер заманбап автоматтык трансмиссиялардын иштеши үчүн жооптуу, ал унаа жетиштүү динамикалуу, бирок экинчи жагынан үнөмдүү болушу үчүн ылдамдыкты оптималдаштырууга аракет кылат. Көптөгөн унаа моделдеринде бизде айдоо режимдерин тандоо мүмкүнчүлүгү бар - мисалы, биз шаарда тынч айдап жатканыбызга же трассада башка унааларды басып өткөнүбүзгө жараша "экономика" же "спорттук". Ошентип, Польшада барган сайын популярдуу болуп бара жаткан жол тандабастар, б.а. классикалык компакттуу унааларга караганда чоңураак жана оор унаалар үчүн да, кол менен же автоматтык берүү менен берилген модель үчүн күйүүчү май керектөө адатта абдан окшош.
Заманбап редукторлор айдоочу зарыл болгон учурда (мисалы, басып өткөндө) эч качан кубаты түгөнүп калбай турганын сезе тургандай иштешет. Динамикалык айдоону сүйгөндөр жана бул ишеним сезимин өзгөчө баалагандар үчүн үзгүлтүксүз өзгөрүлмө автоматтык берүү (CVT) жагымдуу чечим болуп саналат. Бул типтеги кутучада, унаанын максималдуу кубаттуулугуна туруктуу жетүү сөзсүз түрдө күйүүчү майга болгон табитти жогорулатууну билдирбейт.
Рынокто ар кандай типтеги автоматтык трансмиссиялары бар унаалар бар: классикалык автоматтык берүүлөр, кадамсыз вариаторлор же кош муфталуу берүүлөр. "Автоматтык" параметрлери боюнча бири-биринен айырмаланат, бирок басымдуу көпчүлүгү күйүүчү майдын керектөөсүн олуттуу жогорулатуу эмес жана машиненин иштешине өзгөчө таасирин тийгизбейт. Анын үстүнө, кээ бир конструкцияларда автоматтык берүүсү бар унаалар кол менен өткөргүчтөрү менен салыштырганда үнөмдүү жана динамикалык болушу мүмкүн. 
Бирок, автоматтык берүү менен жабдылган унааны сүйрөп же түртүүгө болбойт. Баштоо үчүн кошумча батареяны жана атайын кабелдерди колдонуу керек.
Бир аз тарых ...
Автоматтык берүү жөнүндө биринчи жолу 1909-жылы айтылган. Согуштар аралык мезгилде руль дөңгөлөктөрүндөгү кнопкалары менен электр тиштерин алмаштыруу пайда болгон (Vulcan Electric Gearshift). Биринчи классикалык автоматтык берүү 1939-жылы америкалык Oldsmobile Custom Cruiserге орнотулган. Үзгүлтүксүз өзгөрүлмө автоматтык берүү 1958-жылы Нидерландияда дебют жасаган (DAF), бирок чечимдин бул түрү XNUMX-жылдардын аягында гана популярдуулукка ээ болгон. XNUMX-жылдары автоматтык берүүлөрдүн популярдуулугу өстү.
Автоматтык берүүнүн түрлөрү
AUTOMATIC STAGE AT (автоматтык берүү)
Анда спутниктердин, муфталардын жана топ тормоздордун топтому бар. Бул кыйын, татаал жана кымбат. Классикалык автоматтык трансмиссиясы бар унаалар салттуу механикалык өткөргүчтүү унааларга караганда күйүүчү майды бир топ көп күйөт.
BEZSTOPNIOWA CVT (үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүү)
Ал айланасы өзгөрүлмөлүү эки шкивдин жыйындысынын негизинде иштейт, аларда көп дисктүү кур же чынжыр иштейт. Момент үзгүлтүксүз берилет.
AUTOMATIC AST (Shift Automatic Transmission)
Бул айдоочунун кийлигишүүсүз тетиктерди алмаштырууга мүмкүндүк берүүчү кыймылдаткычтары жана программалык камсыздоосу бар салттуу кол менен өткөргүч. Бул чечим арзан жана күйүүчү майды үнөмдөйт, анткени редуктор оптималдуу убакта тиштерин алмаштыра алат.
АВТОМАТТЫК DSG КОШ ИЛТИП (Түз сүзүү трансмиссиясы)
Моментти үзгүлтүксүз берүүгө жөндөмдүү автоматтык трансмиссиянын эң заманбап версиясы. Бул үчүн, эки муфта колдонулат. Алардын ар бири өзүнүн тиштүү топтомун колдойт. Маалыматтардын негизинде электроника айдоочунун ниетин тааныйт.
Эксперттин айтымында - Мариан Лигеза, унааларды сатуу боюнча адис
Автоматтык трансмиссияны күйүүчү майдын көбөйүшү менен байланыштыруу анахронизм болуп саналат. Заманбап "автоматтар" күйүүчү майды үнөмдөөгө да мүмкүндүк берет, бул алардын чоң артыкчылыгы болуп саналат, андан тышкары, айдоо ыңгайлуулугун жогорулатуу жана коопсуздукту жогорулатуу (айдоочу жолго көңүл бурат). Бирок, баары эле макул болууга даяр эмес, жогору баа суроо бойдон калууда. Бирок, эгерде сатып алуучу кошумча төлөмдү көтөрө алса, анда автоматтык же автоматташтырылган трансмиссиясы бар версияны тандап алганы оң. Бул тиштүү катышын өздөрү аныктоону жакшы көргөндөргө тиешелүү эмес. Бирок, "автоматтык машиналардын" дизайнерлери да алар жөнүндө ойлонушту - көпчүлүк автоматтык берүүлөр ырааттуу режимде кол менен тиштүү которуу мүмкүнчүлүгүн сунуш кылат.
