Kia Rio 1.4 EX Life
ыраазы
Кореянын Kia (Hyundai текшерүүсүндө) европалыктарга мурдагыдан да жагымдуу унааларды сунуш кылууда. Соренто - Батыш Европа өлкөлөрүндөй эле - Словенияда да жакшы сатылат, анын кызыктуу формасынан тышкары, Sportage да мыкты Hyundai гендерин алды, Cerato жана Picanto өз кардарларын ала элек, Рио дагы ушундай абалда. Кызыктуу дизайн, жакшы жабдуулар, абдан жакшы баа. Бул жетиштүү болот?
Бул класстагы унаалардын баасы биринчи орунда турат. Сизде канча мобилдик мейкиндик бар, ал кандай жабдуулар, ал коопсузбу, ал канчалык керектейт - бул жеткирүүчүлөр жооп бериши керек болгон негизги суроолор. Ооба, биз Kia сатуучулары абдан сүйлөй алат деп ойлойбуз, анткени Рио көп учурда бардык критерийлер боюнча биринчи орунда же андан төмөн. Полдун мейкиндиги боюнча ал кичинекей унаалар классындагы эң чоңдордун бири, анткени узундугу 3.990 миллиметр жана туурасы 1.695 миллиметр жаңы Clio (3.985, 1.720), 207 (4.030) менен дал келет. , 1.720) же Пунто Гранде (4.030, 1.687) . Жок дегенде Life жабдыктарын эркелетип.
Эки алдыңкы коопсуздук жаздыкчасы, бийиктиги жөнгө салынуучу айдоочу отургуч, бийиктиги жөнгө салынуучу рулду башкаруу, алдыңкы жана арткы капталындагы электрдик терезелер, борбордук кулпу (кошумча асманда, бул сейрек кездешүүчү нерсе!), Кузов түсүндөгү бамперлер, автоматтык кондиционер, бортто компьютер, ABS тормоз системасы, ал тургай, айдоочунун оң жагында бийиктиги жөнгө салынуучу жөлөнгүч. Словенияда болоттон жасалган ат жабдыктарына болгон суроо -талап боюнча статистиканы карасак жетиштүү.
Бирок, эгерде сиз электр менен жөнгө салынуучу капталдык коопсуздук жаздыкчаларын же арткы көрүнүш күзгүсүн, балким, тумандын алдыңкы чырактарын кааласаңыз, мурдагыдан 250 кымбатыраак жабдылган Challenge версиясын тандашыңыз керек болот. Жашоону эскерткен. Коопсуздук? Чоңдордун коопсуздугу үчүн EuroNCAP тестинде төрт жылдыз, балдар үчүн үч жылдыз жана жөө адамдар үчүн эки жылдыз. Буга байланыштуу, Киа бир аз иштөөгө аргасыз болот, анткени атаандаштар мүмкүн болгон беш жылдыздын беш жылдызына ээ.
Күйүүчү май керектөө боюнча биз 8 километрге 6 литр коргошунсуз бензинде, бул бир аз көбүрөөк экенин жазганбыз, анткени биз дөңгөлөктөрдүн начардыгынан жайыраак айдаганбыз. Бирок оң бутубуз менен 100 литрден ашык ала албадык, мотору машинанын эң жакшы тетиктеринин бири экени чын. Ооба, бул тууралуу кийинчерээк. . Эми жыйынтыктап айтканда: 9 литрлик кыймылдаткыч, 2 киловатт (1.4 л.с.), жакшы жабдуулар, татыктуу өлчөмдөр жана коопсуздук. Жогоруда айтылгандардын бардыгы сизге болгону 71 миллион долларды түзөт! !! !! Эгерде мен сатуучу болсом, азыр алсаң тигини аласың, жакшылык үчүн коргоочу килемдерди да аласың дейт элем. Ммм, балким, мен чындап эле сатуучулардын арасында болушум керек, менде сөзсүз туура сызык бар. .
Бирок бул анчалык деле оңой эмес, анткени биз жылаңач маалыматтарда маанилүү нерселерди эске албайбыз. Эмоциялар. Кио Рионун дизайн жана инженердик борбору Германиянын Рюссельсхайм шаарында жасалганы менен ага дагы эле «европалуулук» жетишпейт. Көрүнүш, эгер кааласаңыз. Дизайндын тайманбастыгы, бирок Kia унаалары европалыктар үчүн жыл сайын кооз болуп баратат. Эгер көзүңүз байланган болсо, сиз аны сезүү менен эле алдыңызда кореялык товар бар экенин оңой эле аныктай аласыз. Ага карабастан. . Эгерде мен азыр алардын сатуучусу болсом, анда алар Punto жана жарым-жартылай Peugeot унааларына тийген учурда да, алар бул кореялык продукт деп ойлошу мүмкүн, анткени алар ушунчалык начар жасалгандыктан, дене контакттары заманбап автоунаанын сыймыгына караганда уят болуп калат деп катуу эскертет элем. өнөр жай. . технология.
Уф, ал олуттуу сатуучу болмок, эмне дейсиң? Эстетика четте, сулуулукту ар ким ар кандай жоромолдогондуктан, биз дагы бир аз динамиканы сагындык. Сиз абдан жай айдап жүргөнүңүздө, сиз төмөнкү моторлордо да моментти канааттандыра турган тынч кыймылдаткычтан ырахат аласыз. Эгерде сиз унаанын көбүрөөк болушун кааласаңыз, анда жумшак отургучтар, өтө кыйыр рулду башкаруу көңүлүңүздү калтырат (Renaultда ушундай эле көйгөй бар, бирок алар кардарлар пассивдүү коопсуздуктун эсебинен болсо да жумшак иштөөнү издеп жатышат деп ырасташат). жана үмүтү үзүлгөн резина.
Ал кургак болсо да, ал чыдамкай болчу, бул дагы токтоочу аралыкты өлчөө менен тастыкталат. Бирок, асфальтка суу толуп калганда, же биз шаардын борборунда начар жолдо гана айдап жүргөндө, велосипедчилер бир аз көбүрөөк машыгуу менен кууп жеткенде, ал ылдамдыкта да коркунучтуу болуп калды. Ошентип биз атактуу жарышчы жана вулканизатор Алёс Бужга бирдей көлөмдөгү дөңгөлөктөргө туура келүү үчүн бардык. Айырмасы ачык эле, бирок бул тууралуу атайын кутуда. Киа биздин тыянактарга дөңгөлөктөр фабрикадан тандалганын айтты, андыктан аларга анчалык деле таасири жок. Бирок алар биздин оюбузду да эске алышат. ...
Бирок, сиз бизге ишенсеңиз болот жана ичинен көңүлүңүз калбайт. Курал тактасынын бөлүктөрү дирилдөөдөн улам үн чыгара баштаганда, биз кыжырданткан чырылдактарды байкаган жокпуз, бирок биз кооз өлчөгүчтөрдү, сактоочу жайлардын көптүгүн жана бай жабдууларды мактадык. Терүүлөр чоң, (санариптик) маалыматтар ачык, балким, бул машинанын дизайнерлери кондиционерге чоң жана ыңгайлуу Mode баскычын башка жерге орнотушса, мааниси бар, анткени редакцияда айдоочулар көп. алмаштырганда кокустан оң колу менен оң баскычты басып калганына нааразы болгон.
Редуктор жөнүндө айтсак. . Анын иштеши так, жумшак, жада калса жакшы жарнамалык клак-клак которуштуруусу менен гана суук качандыр бир кезде "чыркады" жана биринчи же тескериге өткүсү келген жок. Kia Rio спорттук ырахат үчүн арналган эмес да, тиштүү катышы абдан кыскача эсептелет. Ошентип, трассада ылдамдыкты чектегенден кийин, сиз бешинчи тиштүү XNUMX миң айн/мин ылдамдыкта айдайсыз, ошондуктан убакыттын өтүшү менен мотордун ызы-чуусу тажатма болуп калат. Албетте, велосипед бул машинага туура келет.
100гө жакын жылкылар, айлануу кызыктуу жана төмөн деңгээлдеги тактоо - бул сиз бир нече күндөн кийин гана баалай баштаган нерселер. Маанайыңыз начар болгондо, шаардын ызы-чуусун аралап үчүнчү тепкичте гана айдайсыз, ал эми жакшы жүрсөңүз, газ педалын басып, ылдамдануудан ырахат аласыз.
Kia компаниясында алар Рио өзүнүн чоң бир тууганы Сорентонун мураскору болушун каалашат, ал ошондой эле кореялык брендди Батыш Европанын рынокторуна талап кылып тирилткен. Баасы жеткиликтүү, машинанын базасы жакшы, кээ бир деталдары гана бүтүшү керек. IN -
Биз буга ишенебиз – алар Германияда жана Кореяда көп иштешет.
Алёша Мрак
Сүрөт: Алеш Павлетич, Саша Капетанович.
Kia Rio 1.4 EX Life
негизги маалымат
| Сатуу: | КМАГ дд |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 10.264,98 € |
| Тест моделинин баасы: | 10.515,36 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 71 кВт (97 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 12,4 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 177 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,2л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1399 см3 - максималдуу кубаттуулугу 71 кВт (97 л.с.) 6000 айн / мин - максималдуу момент 128 Нм 4700 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 175/70 R14 (Hankook Centrum K702). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 177 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 12,4 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 л / 100 км. |
| Транспорт жана токтотуу: | лимузин - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн-өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы үч бурчтуу тилкелер, асма таянычтар, газ амортизаторлор, стабилизатор - арткы октун валы, бурама пружиналар, газ амортизаторлор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск тормоздору, ABS - тегерек дөңгөлөк 9,84, 45, XNUMX м – XNUMX л күйүүчү май. |
| Масе: | бош унаа 1154 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1580 кг. |
| Кутуча: | Магистралдык көлөмү AM стандарттык 5 самсонит чемоданын колдонуу менен өлчөнөт (жалпы көлөмү 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 х авиациялык чемодан (36 л); 1 чемодан (68,5) |
Биздин өлчөөлөр
| T = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel. Менчик ээси: 51% / Тирлер: Hankook Centrum K702 / Метр окуу: 13446 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,4 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,4 жыл ( 122 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 33,9 жыл ( 153 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 13,7 |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 21,3 |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 177 км / саат (V) |
| Минималдуу керектөө: | 8,0л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 9,2л / 100км |
| тест керектөө: | 8,6 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 41,2m |
| AM стол: | 42m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 57dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
| 130 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | -дБ |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 68dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 67dB |
| Тест каталары: | анык |
Жалпы рейтинг (247/420)
Эгерде биз баанын, жабдуулардын жана мейкиндиктин ортосунда жакшы соода гана бар деп айтсак, биз бардыгын жарым-жартылай гана камтымакпыз. Анын жакшы редуктору, учтуу кыймылдаткычы жана ыңгайлуу шасси бар, андыктан биз колдонуунун оңойлугун айыптай албайбыз. Эң жакшы шиналар менен, бул бышык унаага караганда.
Сырткы (10/15)
Kia европалык атаандаштары тайманбас болгону менен, барган сайын жагымдуу машиналарды жасап жатат.
Ички иштер (96/140)
Салыштырмалуу түрдө мейкиндик жана жабдуулар көп, эргономика үчүн гана башка жердеги баскычты каалайм.
Мотор, трансмиссия (23
/ 40)Жакшы кыймылдаткыч, тиштүү тетиктердин ортосунда жылмакай өтүү. Сиз жөн гана жылытууңуз керек ...
Айдоо көрсөткүчү (42
/ 95)Кыйыр руль жана жумшак шасси, жолдогу абал (негизинен) туура эмес шиналардан улам болгон.
Performance (18/35)
Татыктуу ылдамдануу жана эң жогорку ылдамдык, өтө кыска бешинчи тиш бир аз тоскоолдук кылат.
Коопсуздук (30/45)
Жакшы тормоздук аралык, эки коопсуздук жаздыгы жана ABS. Ал EuroNCAP боюнча төрт жылдыз топтогон.
экономика
Чекене баанын төмөндүгү, бирок күйүүчү майдын керектелиши жана колдонулганына караганда наркынын жоголушу боюнча начар.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
баа
тынч жүрүү менен жайлуулук
кампалар
күйүүчү май керектөө
жолдогу абалы
кондиционердин иштеши
ызы -чуу 130 км / саат
