Автомобилдик амортизаторлор автомобиль суспензиясынын элементи катары.

Аппараттын ичинде кандай чөйрө болбосун, амортизаторлор айдоо ыңгайлуулугун жакшыртат деп күтүлүүдө. Албетте, бул алардын бир гана милдети эмес, жана компоненттердин өздөрүн бир нече топко бөлүүгө болот. Бирок, бул элементтер негизинен бул машина айдап кандай көз каранды экенин түздөн-түз айтуу керек. Бул механизмдер кантип уюштурулган жана алар жөнүндө эмнени билүү керек? Дүкөндүн сунушунан кандай түрлөрдү тапса болот? Айдоо учурунда алар эмне үчүн абдан маанилүү экенин билип алыңыз!

Унаа амортизатору - ал кандайча уюштурулган?

Автоунаадагы амортизатор бир же кош түтүктөн, клапандардан, поршенден жана энергияны кабыл алууга жооптуу чөйрөдөн турат. Компоненттин дизайнына ичинде колдонулган зат таасир этет. сүрөттөлгөн суспензия элементтери бөлүүгө болот:

• орто түрү;
• аткаруу мүнөздөмөлөрү;
• курулуш элементтери.

Машинада амортизатор кантип иштейт?

Дөңсөөлөрдүн үстүнөн айдоо эффектиси кошумча энергия болуп саналат, ал поршень штангасынын кайра кыймылында чагылдырылат. Булактын ичине же жанына коюлуп, анын багытын аныктайт. Кыысуучу күчтүн таасири астында амортизатордун таякчасы ылдый жылат. Бул мунайдын белгилүү бир өлчөмдөгү майдын өтүшүнө мүмкүндүк берген клапандар аркылуу өтүүгө мажбурлайт. Ушундай жол менен амортизатордун жана пружинанын кайра көтөрүлүшүн чектөөгө болот.

Суспензияда колдонулуучу амортизаторлордун түрлөрү

Амортизаторлор газ (газ-май)

Эң жөнөкөй бөлүмгө газ жана мунай амортизаторлору кирет. Алардын биринчиси ичинде май жана азот топтолот. Акыркысы амортизатордун жогорку ылдамдыкта иштөөсүндө майдын көбүктөнгөндүгүнө жол бербейт. Машинадагы газ амортизатору бир түтүктүү конструкция болуп саналат. Бул механизм камтыйт:

• түтүк (турак жай жана жумушчу орун катары);
• поршень таякчасы;
• поршень;
• клапандар;
• май камерасы;
• калкып жүрүүчү поршень;
• азот газ камерасы.

Май толтурулган автомобиль амортизаторлору

Амортизаторлордун экинчи түрү үчүн убакыт. Бул эки түтүктү жана энергияны кабыл алуучу майды колдонгон дизайн. Соплолорго келсек, алардын биринчиси денени түзөт, ал эми экинчиси - стержень жана поршень кыймылдаган цилиндрди түзөт. Мунай амортизаторлорун түзгөн негизги элементтер болуп төмөнкүлөр саналат:

• жумушчу камера;
• коргоочу жең;
• сырткы цилиндр;
• ички цилиндр;
• поршень таякчасы;
• поршень;
• тегиздөөчү камера;
• базалык клапан.

Амортизаторлор - мурун. Түзмөктүн спецификациялары

Унаадагы амортизатор, алдыңкы окто жайгашкан, адатта, асма пружинанын ичинде иштейт. Анын үстүнө пружина турган атайын чөйчөктөр бар. Чөйчөктөр амортизаторлордун абалын көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет. Бул дизайн жазгы максималдуу кыйшаюусунун алдын алат, бул минүү ыңгайлуулугун жакшыртат. Бирок, терс жагы, албетте, алмаштыруу учурда мындай элементти чогултуу болуп саналат. Пружинаны чөйчөктөрдүн ичине коюу үчүн атайын тарткычтарды колдонуу керек.

Арткы амортизаторлор - алар кантип жайгаштырылгандыгын текшериңиз

Арткы окто колдонулган амортизаторлор асма пружинанын жанында жайгашкан же алар менен бириктирилген. Курулуш ыкмасы унаа моделин чыгаруучу көз каранды. Арткы октогу амортизаторлордун компоненттери зыянга учурабайт же алдыңкы бөлүкчөлөрдөгүдөй көп титирөөнү өткөрбөйт. Албетте, кыймылдаткыч орнотулган жерде болгондуктан, алдыда көбүрөөк титирөө пайда болот.

Спорттук амортизаторлор - алар эмне?

Сүрөттөлгөн унаа тетиктеринин түрлөрүнүн бири алардын спорттук түрү болуп саналат. Эмне үчүн бул суспензия элементтери деп атоого болот? Анткени алар айдоо ыңгайлуулугунун эсебинен бул октун жер менен максималдуу кармалышын камсыздай тургандай кылып курулган. Мына ошондуктан тюндалган унаалар спорттук амортизаторлорду колдонушат, алардын мүнөздөмөлөрү адатта күнүмдүк айдоо мүмкүн эмес. Мындай шок жутуу элементтери унаанын салонуна көбүрөөк термелүүлөрдү өткөрөт, бирок бурчтарда дененин катуулугун камсыз кылат.

Машинага кандай амортизатор сатып алуу керек?

Эгерде сиз суспензиянын мүнөздөмөлөрүн өзгөрткүңүз келбесе, анда мурда болгон түргө коюмду коюңуз. Ал унаанын жана башка асма компоненттеринин салмагына өндүрүүчү тарабынан тандалып алынат. Сиз ошондой эле титирөөнү басаңдатуунун сапатын жакшыртуу же суспензияны катуулатып, унаанын мүнөзүн бир аз өзгөртө аласыз. Бул үчүн, белгилүү бир унаа моделине ылайыкташа турган спорттук амортизаторлорду тандаңыз.

Мунай же газ амортизаторлору - эмнени тандоо керек?

Алардын биринчиси - арзан амортизаторлор, аларды сатып алуу капчыкка тийбейт. Бирок, алар оор жана алардын кысуу күчүн жөнгө салуу мүмкүн эмес. Алардын негизги артыкчылыгы (баасынан тышкары) бышык. Газ менен иштеген өнүмдөр катуураак, натыйжада суспензия саякатына азаят. Мындан тышкары, алар мунай амортизаторлорго караганда кымбатыраак жана дөңсөөлөрдөн өткөндө азыраак ыңгайлуулукту камсыз кылат. Ошондуктан, амортизаторлордун баасы негизги критерий болбошу керек, анткени арзаныраак же кымбатыраак, албетте, эң жакшы тандоо деп айтууга болбойт. Жөн гана элементти унааңызга тууралаңыз.

Амортизаторлорду канча жолу алмаштыруу керек?

Биринчиден, алардын абалын текшерүү керек. Аккан амортизаторлорду дароо алмаштыруу керек. Алардын ишинин сапатынын төмөндөшү же ийилген ызы-чуу да оңдоого себеп болот. Ошондой эле амортизаторлорду ар бир окто жуп менен алмаштыруу керек экенин унутпаңыз. Бир элементти өзгөртүүгө мүмкүнчүлүгүңүз жок, экинчиси толук иштесе дагы. Бул буюмдар мыкты ар бир 100 XNUMX алмаштырылат. км.

Амортизаторлор абдан маанилүү, анткени алар айдоо ыңгайлуулугу үчүн гана эмес. Алар ошондой эле тегиз эмес рельефте айдап баратканда жана бурчтарга бурулганда дөңгөлөктөрдүн тайып кетүүсүнө жол бербейт. Ошентип, бул элементтер машинеде бара жаткан бардык адамдардын жумшактыгына жана коопсуздугуна чоң таасирин тийгизет. Амортизаторлордун кемчиликтерин баалабагыла. Айдоо учурунда капыстан бузулуп калбаш үчүн аларды болжол менен ар 100 XNUMX км сайын алмаштырып туруңуз.