Компаниядагы унаа 2019: амортизация чеги 225 000 PLN болгон электр унаасы [жаңыртуу]

2019-жыл да кирип келди. 1-жылдын 2019-январынан тарта компания колдонгон электр унаасынын амортизациялык чеги 225 миң злотыйдан жогору экенин аз адамдар билет. Ички күйүүчү унаалар (анын ичинде гибриддер) үчүн чек учурдагы EUR 150 20 ордуна XNUMX PLN XNUMX болуп саналат.

КӨҢҮЛ БЕРҮҮ. Эрежелер жаңы болгондуктан, аны бардык чиновниктер биле бербейт. Ошондуктан, салык кызматына баш тартууга болбойт, бирок амортизациянын жогорку чегине жазуу жүзүндөгү арыздарды берүү, Финансы министрлигинен алынган акыркы көрсөтмөлөрдү текшерүүнү сурануу же жазуу жүзүндөгү кайрылууларды берүү керек.

Мазмуну

• Компаниядагы электромобил, б.а. PIT 2019 өзгөртүүлөр
  • • Гибрид электромобилби?
  • Эски жана жаңы лизинг келишимдери
  • Жеке колдонуу үчүн бренддик унаалар
  • Электр унааларынын амортизациясынын чеги жана баалары

Эң маанилүү өзгөртүү амортизациянын көбөйгөн чегине тиешелүү: буга чейин ички күйүүчү унаа үчүн € 20-30 жана электр унаасы үчүн € XNUMX XNUMX болду. PIT жана CIT 2019га өзгөртүүлөр чектөөлөрдү киргизет ичинен күйүүчү кыймылдаткычы бар унаа үчүн PLN 150 деңгээлинде жана Электр унаасы үчүн 225 PLN (23-жылдын жеке киреше салыгына өзгөртүүлөрдү киргизүү жөнүндө Мыйзамдын 1-беренесинин 4-пункту 2019а - Киреше салыгына өзгөртүүлөрдү киргизүү жөнүндө 23-жылдын 2018-октябрындагы Мыйзам - ФИНАЛ - 2854_u).

PLN 150/225 миң суммалар таза суммалар, анын ичинде КНС, аларды бизнес ээлери катары чыгарып салууга болбойт. Бул сактоо ыкмасына жараша болот.

Гибрид электромобилби?

Биз жогоруда колдонгон «электр транспорту» термини чындыгында «Ст. 2 12-жылдын 11-январындагы Электр кыймылдуулугу жана альтернативалык отун жөнүндө Мыйзамдын 2018-пункту (Электр кыймылы жөнүндө мыйзам FINAL - D2018000031701 жана Биокомпоненттер жана биоотун жөнүндө мыйзамга өзгөртүү - FINAL - D2018000135601).” Каттоо күбөлүгүнүн А.3 талаасында электр транспорт каражаттары "ЭЭ" деп белгиленет..

Жогорудагы аныктамаларга ылайык, плагин гибрид (P / EE) эски гибриддер сыяктуу ички күйүүчү кыймылдаткычтуу унааны айтпаганда да, электрдик унаа катары каралбайт (плагиндик кубаттоо жок). Розеткадан жүктөлгөн гибриддер жана гибриддер ички күйүүчү унаанын амортизациясына дуушар болушат, башкача айтканда 150 PLN..

> Мен 500 000 км аралыктагы таксиден Tesla S сатып алдым жана ... Мен эч качан мынчалык бактылуу болгон эмесмин [Окурман]

Эски жана жаңы лизинг келишимдери

150/225 миң PLN лимиттери автоунааларды сатып алууга да, узак мөөнөттүү ижарага, лизингге жана ижара келишимдерине да тиешелүү. Чыгымдарга автокамсыздандыруу төгүмдөрүнөн башка мындай контракттар боюнча кошумча чыгымдар кирбейт (мисалы, комиссиялар же пайыздар). Эгерде келишим 31-жылдын 2018-декабрына чейин түзүлгөн болсо, ал эски эрежелер боюнча эсептелет.

Бирок, 31-декабрдан кийин кандайдыр бир жол менен узартылган же өзгөртүлгөн болсо, жаңы эрежелер боюнча эсепке алынышы керек.

Жеке колдонуу үчүн бренддик унаалар

Мыйзам чыгаруучу компанияга (ишкердик ишмердүүлүккө) унаа сатып алган адам аны жеке максаттарына да колдонот деп болжолдогон. Эгерде унаа ишканада гана колдонула турган болсо, анда (километр) эсепке алынышы керек (23-статьянын 5f пункту).

> Nissan Leaf (2019) e + / PLUS: батарея 62 кВт саат, ПАССИВ муздатуу, диапазону 364 км, кубаттуулугу 218 л.с.

Электр унааларынын амортизациясынын чеги жана баалары

Көз карандысыз изилдөөлөргө ылайык, бизнес ээлери PLN 100 жана болжол менен 130-140 л.с. болгон унааларды издеп жатышканына карабастан, электр унаалары үчүн амортизациянын көбөйгөн чеги АКШдагыга караганда алардын эсептен чыгарыла турган саны алда канча көп экенин билдирет. 30 130 евро деңгээлинде амортизация иши (~ XNUMX миң PLN).

Жада калса 64 кВт/саат батареясы бар Kia e-Niro да бул чекке жооп бериши керек, бирок Tesla 3 Long Range AWD жарым-жартылай гана амортизацияланат:

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: