V8 унааларын сиз дагы эле 10,000 XNUMX долларга сатып ала аласыз

Гибриддештирүү жана электрлештирүү доорунда V8 кыймылдаткычтары, тилекке каршы, өлүп баратат. Көбүнчө кубаттуулугу аз деп эсептелген V8 кыймылдаткычтары акыркы күндөрүн өткөрүп жатышат. Бул уят, анткени бул кыймылдаткычтар биз баарыбыз жакшы көргөн ызы-чуу менен коштолгон эң жылмакай жана эң оңой айдоону камсыз кылышкан. Бактыга жараша, колдонулган V8 унааларынын тартыштыгы жок, алардын көпчүлүгү 10,000 XNUMX доллардан төмөн, жана биз эң сонун унаалардын тизмесин түздүк.

Chevrolet Corvette C5

Бул тизмени баштоо үчүн суперкарга караганда жакшыраак унаа барбы? Ал эми кээ бир суперкар эмес - легендарлуу Corvette. C5 эң акыркы муундагы, 10,000 5.7 долларга жетпегендиктен, ал абдан заманбап. Ал ошондой эле капоттун астындагы 8 литрлик LS V350 кыймылдаткычынын аркасында XNUMX л.с.

Кошумчалай кетсек, Corvette C5 укмуштуудай бурулуп, сизге суперкар сыяктуу айдоо толкундануусун тартуулайт. Бирок, андан максималдуу пайда алуу үчүн, биз 6-тездиктүү механика менен барууну сунуштайбыз, анткени 4-тездик өзгөчө кызыктуу эмес. Бирок, ар кандай модель салкын көрүнөт жана чындап кааласаңыз, көңүл бурат.

Кийинки: квинтессенциалдуу булчуң унаасы

Ford Mustang Gt

Эгер суперкардын дизайны сизге жакпаса, бешинчи муундагы Ford Mustang GT дагы бир сонун вариант. Биздин оюбузча, бул дагы эле бир денеде ретро салкын жана заманбап булчуңдарды бириктирген эң кооз Мустангтардын бири.

Андан да маанилүүсү, ал 5.0 литрлик V8 кыймылдаткычы менен коштолуп, укмуштуудай аткарууну жана андан да жакшыраак саундтректи берет. Mustang GTдеги ар бир акселерация сиз үчүн гана эмес, айланаңыздагы дүйнө үчүн өзүнчө бир тажрыйба. Ал күн сайын эртең менен кошуналарыңызды ойготушу мүмкүн, бирок бул анын салкындыгын азайтпайт. Mustang GT жөнүндө эң жакшы нерсе, сиз оригиналдуу мисалдарды өтө арзан баада таба аласыз.

4-муундагы Chevrolet Camaro SS

Төртүнчү муундагы Camaro кийинки моделдердин ретро көрүнүшүнө ээ болбошу мүмкүн, бирок саркеч жана спорттук сызыктар ушул күнгө чейин сексуалдуу көрүнөт. Кошумчалай кетсек, Camaro булчуң унаасы катары өзүнүн репутациясын актаган кыймылдаткычтарга ээ, өзгөчө SS моделинде, ал 5.7 л.с. 1 литрлик LS8 V335 кыймылдаткычы менен иштейт.

Демек, Camaro SS чоңураак жана арзаныраак корпуста болсо да, Corvette C5 сыяктуу ылдам. Чоң V8 да айдоочуга арткы дөңгөлөктөрдү күйгүзүп, атүгүл азыркы спорттук унааларга караганда ылдамдатуу мүмкүнчүлүгүн берет. Дем алган ызы-чуу - бул торттун үстүндөгү глазурь.

Булчуң унаасы практикалык болушу мүмкүнбү? Мен ишенем, бул болот!

Dodge Charger R / T

Булчуң унаалары адатта купе түрүндө келет, бул аларды күнүмдүк айдоочулар катары анча пайдалуу эмес, айрыкча үй-бүлөңүз бар болсо. Кабатыр болбоңуз, анткени көйгөйлөрүңүздүн чечими бар жана ал Заряддагыч R/T деп аталат. Dodge седан кадимки булчуң унааларына караганда бир топ практикалык, салкындык шкаласында төмөндөшү жок.

Мындан тышкары, капоттун астында 5.7 л.с. менен 8 литрлик V340 бар. Бүгүнкү күндө бул көп угулушу мүмкүн, бирок заманбап башкаруучу седандарды тамеки тартуу жетиштүү. Мындан тышкары, бул чыныгы булчуң машине үн чыгарат жана сырттан абдан жаман көрүнөт. 10,000 XNUMX доллардан азыраак акчага дагы эмне каалайт элеңиз?

Jaguar XK8

Саркеч, жарашыктуу жана спорттук сөздөр - бул ар бир Ягуарды так сүрөттөгөн сөздөр, бирок биз бул XK8де айкын көрүнүп турат деп ойлойбуз. Спорттук купе/конверттолуучу ушул күнгө чейин фантастикалык көрүнөт жана олуттуу көрсөткүчтөрдү камтыйт.

Тактап айтканда, Jaguar орто деңгээлдеги версияларында 4.0 литрлик V8ди жана эң күчтүү XKR моделдеринде 4.2 литрлик V8ди колдонду. Экөө тең эң сонун кыймылдаткычтын ызы-чуусу жана так башкаруусу менен укмуштуудай айдоо тажрыйбасын камсыздайт. Дагы бир өзгөчөлүгү - стилдүү булгаарыдан жана жыгачтан жасалган интерьер, ал абдан классикалык көрүнөт. Акыр-аягы, ал Aston Martin DB7 менен платформаны бөлүшүп, ага салкындык шкаласында кошумча упайларды берет.

Lexus SC430

Lexus SC 430 жөнүндө ар кандай адамдардын пикирлери ар башка. Жереми Кларксон аны бардык убактагы эң начар унаа деп атаган, бирок башка көптөгөн журналисттер аны жакшы жасалган люкс кабриолет деп эсептешет. Биз акыркы топко киребиз: SC 430 - бул жогорку сапаттагы интерьери жана өтө жылмакай 4.3 литрлик V8 кыймылдаткычы бар абдан жакшы жасалган люкс унаа.

Мындан тышкары, Lexus кыймылдаткычы болгондуктан, ал өтө ишенимдүү жана бышык, андыктан 10,000 XNUMX доллардан төмөн болгон бийик километраждык мисал да сизди убара кылбашы керек. Бирок, эң негизгиси, анын жакынкы келечекте модадан чыкпай турган эскирбес дизайны бар.

Кийинки: Окшош конвертивдүү, бирок Германиядан

Mercedes-Benz SL500 R129

"Крутой" деген сөз 1930-жылдары "абдан жакшы" деген сөз катары ойлоп табылгандыр, бирок биздин оюбузча аны популярдуу кылган Mercedes-Benz SL500 R129 болгон. Немис конвертивдүү унаасы өзүнүн жөнөкөй жана жарашыктуу, бирок булчуңдуу сызыктары менен бейбаштыктын үлгүсү экендиги талашсыз. Бул дагы эле көңүл буруп, статустун символу болгон унаа.

Кошумчалай кетсек, SL500 моделинде капоттун астында 306 л.к. менен V8 бар, бул толкундатуучу сапар үчүн жетиштүү. Салон ошондой эле жогорку сапаттагы материалдар менен жөнөкөй жана стилдүү Mercedes-Benz көрүнүшүнө ээ. Ал эми аны тейлөө кымбат болушу мүмкүн, бирок SL500 R129 дагы эле 10,000 XNUMX доллардан азыраак турат.

Mercedes-Benz S-Class

S-Class - бул жогорку технологиялуу люкс унаанын үлгүсү, ал ар дайым унаада мүмкүн болгон чектерди түртөт. Бирок техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдардын көптүгүнө байланыштуу S-Class тездик менен баалуулугун жоготуп, аны кеңири аудиторияга жеткиликтүү кылууда.

Бүгүн, сиз кемчиликсиз V8 үлгүсүн 10,000 140 долларга сатып ала аласыз. Аны күтүү кымбат болушу мүмкүн, бирок S-Class унаасын айдоо (же айдоо) сизди маанилүү сезет. Мындан тышкары, мыкты Mercedes-Benz ар дайым салкын көрүнөт, жана бул, өзгөчө, үчүнчү муундагы WXNUMX моделине тиешелүү, аны дагы эле дүйнө жүзү боюнча көптөгөн кадыр-барктуу адамдар колдонот.

Jeep Гранд-Чероки

Биринчи муундагы Grand Cherokee Jeepдин люкс SUV категориясына киришин белгиледи жана ал дароо ийгиликке жетти. Жөнөкөй жана булчуңдуу дизайн тез эле коомчулуктун көңүлүн бурган, бирок Grand Cherokee аны көрүнүктүү жол тандабас кылган бир нече башка сапаттарга ээ болгон.

Мисал катары 5.9 л.с. болгон 8 литрлик V245 кыймылдаткычын айтсак болот, бул анын категориясындагы эң ылдамдардын бири. 5.2 литрлик V8 да акылсыз болгон эмес жана бүгүн аны арзан баада таба аласыз. Экинчи муундагы Grand Cherokee да эң сонун вариант, анын 4.7 литрлик V8 кубаттуулугу 235 л.с. Бирок, биз ал бир аз салмактуу көрүнөт деп ойлойбуз.

1999-ж. Jaguar XJ 8

Булчуң унаалары сонун, бирок аларда кээде "муздак" фактор жок. Эгер сиз ушундай унааны кааласаңыз, анда сөзсүз түрдө Британга барышыңыз керек - Jaguar XJ8 олуттуу көрсөткүчкө ээ, бирок андан да маанилүүсү, ал абдан жарашыктуу көрүнөт. Ягуар ар дайым кылымдар бою улана турган дизайнды түзө алган жана XJ8 мунун эң сонун үлгүсү.

Люкс Британдын капотунун астында 4.0 литрлик V8 кыймылдаткычы 290 л.с., бул жеңил ылдамдатуу үчүн жетиштүү. Ал ошондой эле жакшы ызы-чуу жаратат, бирок Jaguar салону тынч кармоого кам көрүп, XJ8ди спорттук унаага караганда кымбат баалуу унаага айлантат.

80-жылдардагы мега-салкын суперкар жөнүндө эмне айтууга болот?

Chevrolet Corvette C4

Chevrolet Corvette C4 - бүгүнкү күндө ар бир адам төлөй ала турган дагы бир сонун V8 суперкары. Биздин оюбузча, бул капоттун астындагы күчтү эң сонун жеткирген бурчтуу жана максаттуу дизайны менен эң кооздордун бири.

LS5 V8 кыймылдаткычы 375 л.с. күчүн өндүрдү, бул ошол доор үчүн экстремалдуу болгон, атүгүл кээ бир италиялык суперкарларды да уят кылган. Corvette C5 да айдоо ырахат, өзгөчө, эгерде сиз мыкты ZF 6-тез кол менен берүү. Мындан тышкары, сиз C4 конвертивдүү версиясын, ошондой эле салкын факторду кошо турган айнек чатыры бар купеге ээ боло аласыз.

Ford Mustang SVT Cobra

Ford Mustang SVT Cobra жөнүндө кыскача карап көрүү жана сиз ал жөнүндө айта турган биринчи нерсе - бул сонун. Бирок, SVT Cobra салкындыгы теринин астына жашырат. Капоттун астына Ford 4.6 л.с. менен 8 литрлик алюминий V305ди жайгаштырган, бул 90-жылдары абдан таасирдүү болгон.

Натыйжада, 14 секунданын ичинде чейрек миля, 10,000 XNUMX доллардан төмөн булчуң машина үчүн жаман эмес. Бирок Ford SVT Performance унаасы катары Кобра ошондой эле жакшыртылган суспензия жана тормозду өзгөчөлөгөн, ошондуктан ал түз сызыкта эле жакшы болгон жок. Жалпысынан алганда, эконом класстын акча үчүн сонун жана кооз булчуң унаа. Биз ага бармакпыз.

BMW 540i/550i

BMW ар дайым айдоо үчүн идеалдуу унааны түзүүгө умтулуп келген - ийри-буйру жолдо айдоо кызыктуу, бирок ошол эле учурда үй-бүлөңүздү эс алууда сиз менен ала кетүүгө ыңгайлуу машина. 5-сериялар сиз BMW үлгүсүндөгү мыкты айдооңузга эң жакын болушу мүмкүн, эми сиз ушундай V39 менен иштеген E8 муундагы унаага 10,000 XNUMX доллардан азыраак ээ боло аласыз.

Сиз алган нерсе - бул талашсыз кооз BMW, мыкты айдоо көрсөткүчтөрү, категория үчүн мыкты башкаруу жана өзгөчө жакшы жасалган интерьер. Немис инженериясын колдонуңуз жана сизде эң сонун спорттук седандардын бири болот.

mercedes-benz e-class

BMW 5-Series ар дайым динамикалык айдоо үчүн умтулуп келген, ал эми Mercedes-Benz E-Class максималдуу сооронуч издеп кардарларга багытталган. E-Class - эң мыкты пробегдердин бири жана бул бардык муундарга тиешелүү.

Экинчи жана үчүнчү муундагы моделдер да, айрыкча, капоттун астында V8 кыймылдаткычы менен, узак сапарлар үчүн сонун. Сиз тынч жана өзгөчө шосседе жүрүү сапатынан ырахат алып жатканда, кыймылдаткыч фондо эле ызылдайт. Самолётто учуп бараткандай сезилет. О, жана сизге кошумча күч керек болгондо, күчтүү Merc V8 кыймылдаткычтары сизди күч, бирок кооздук менен алдыга сүйүнтүүгө кубанычта болот.

Лексус LS400

80-жылдары люкс жапон унаасы жөнүндө ой абдан жагымсыз болгон. Коомчулук жапондордун арзан, ишенимдүү жана үнөмдүү унааларына көнүп калган, бирок кымбат, люкс машиналарына эмес. Ошентип, Тойота люкс брендин чыгарганын жарыялаганда, америкалык жана өзгөчө немис бренддери күлүштү.

Бирок 1989-жылы Лексустун ишке кириши япондордун премиум категориясында орду бар экенин көрсөттү. Бренддин биринчи унаасы болгон LS400 атаандаштыкты башынан эле жок кылды. Бул немистерге караганда жакшыраак иштелип чыккан жана америкалыктарга караганда ыңгайлуу болгон супер-жумшак V8 люкс седан болчу. Эң негизгиси, сиз эми легендарлуу Lexus седанынан 10,000 XNUMX доллардан азыраак баада ырахат ала аласыз, ишенимдүүлүк маселеси жөнүндө кабатырланбайсыз – бул Лексус.

BMW 740i/750i

BMW 7 сериясы ар дайым Mercedes-Benz S-Class көлөкөсүндө болгон. Бирок, убакытты артка түрдүңүз жана сиз S-Class унааларына караганда колдонулган 7-сериядагы унаалар чындыгында эң жакшыраак экенин көрөсүз жана эң атактууларынын бири E38 мууну. Седан дагы эле абдан жагымдуу көрүнөт - кээ бир пуристтер аны эң сулуу 7-серия деп эсептешет жана биз макул болобуз.

Мунун сулуулук, бирок, кириш-деңгээлдеги алтыдан башка бардык башка кыймылдаткычтар 6 литрден 8 литрге чейин V3.0 болуп саналат жана алардын ар бири абдан жакшы. Heck, атүгүл өзгөчөлөнүүнү каалагандар үчүн V4.4 кыймылдаткычы бар, бул аны ого бетер жаман кылат.

Pontiac GXP Гран-при

Капоттун астында 303 л.с. менен 5.3 литрлик LS V8 кыймылдаткычы бар болсо да, Гран-При GXP спорттук седан эмес. Көйгөй конфигурацияда болгон - күч алдыңкы дөңгөлөктөрүнө кеткен. Бул ар кандай башкаруу маселелерин, өзгөчө моментти башкарууну жаратты, андыктан сиз бурчтан газ педалын баскан сайын Гран-при алыска кетип жатты.

Эгерде сиз агрессивдүү айдабасаңыз, GXP жакшы седан. Кыймылдаткыч абдан жылмакай иштейт жана жакшы алдыга сүрүүнү камсыз кылат, бул Grand Prix GXP узак аралыктагы эң сонун крейсерди түзөт. Бирок, бүгүн арзан үлгү таба аласыз, ал эми механикалык маселелерден сак болуңуз.

Volkswagen Phaeton V8

Volkswagen V8 кыймылдаткычтары жөнүндө ойго келген биринчи бренд болбошу мүмкүн. Бирок, эң популярдуу немис бренди бир жолу люкс категориясында, биринчи кезекте, Mercedes-Benz S-Class менен атаандашууну чечкен. Натыйжада капоттун астында VR6, V8 жана W12 кыймылдаткычтары бар люкс седан Phaeton болду.

Машина бардык жагынан чыныгы асыл таш болчу. Бул абдан люкс ички жана абдан саркеч, тынч жана жайлуу болгон. Бирок, «Фаэтон» иштебей калып, негизги себеби чоңойтулган Пассатка окшош. Бирок, Phaeton V8 убакыттын өтүшү менен муздап калды жана азыр сиз аны өтө арзан баада айдай аласыз.

Chrysler 300C SRT8

Chrysler 300C седанын чыгарганда энтузиасттар коомчулугунда бир топ резонанс жараткан. Адамдар жөнөкөй, бирок булчуңдуу дизайнды жакшы көрүштү, өзгөчө SRT8дин эң күчтүү версиясында. 6.1 литрлик HEMI V8 менен кубатталган 300C SRT8 тамаша эмес - ал 60 миль/саат ылдамдыкты 4.9 секундда басып, ошол доордун көпчүлүк башкаруучу седандарын артка калтыра алган.

Анын үстүнө, SRT8 чоң седан үчүн абдан жакшы иштейт жана сизге керек болгондо абдан ыңгайлуу. Интерьер немецтикиндей жогорку сапатта болбошу мүмкүн, бирок ал өзгөчө сезилет. Бирок, 300C SRT8 абдан салкын тышкы стили жана үндүү V8 кыймылдаткычы жөнүндө.

Audi A6 4.2 Quattro (4B)

Биз бул жерде саналган V8 седандарынын көбү люкс, жүрүү жана ыңгайлуулукка багытталган. Бирок '2000 Audi A6 Quattro эмес. Audi аткаруучу седан да 4.2 л.с. 8 литрлик V300дин аркасында сизге көп ырахат тартуулайт. жана атактуу Quattro бардык дөңгөлөктүү берүү.

Мотор табигый сормо болгондуктан, ал кызыл сызыкка чейин укмуш угулат. Колдонуу да абдан бекем, ички иштер ушул күнгө чейин сапаты менен айырмаланат. Мындан тышкары, механика абдан ишенимдүү, ошондуктан эч кандай көйгөйлөр жок болушу керек. Акыр-аягы, бул доордун эң кооз седандарынын бири.

Аудидин 4.2 литрлик V8 кыймылдаткычы башка моделдерде да ийгиликтүү колдонулган.

Lexus GS 430 (S160, S190)

Сизди жылмайып, ошол эле учурда кооз көрүнгөн өтө ишенимдүү спорттук седанды каалайсызбы? GS 430дан башканы карабаңыз. Lexus аткаруучу седан башкаруу жагынан германиялык атаандаштарына каршы ар дайым жакшы ийгиликтерди жаратып келет, бирок ишенимдүүлүгүнүн кошумча пайдасы менен. Бүгүнкү күндө абдан жакшы мисалдар 10,000 XNUMX долларга жетпегендиктен, аларды абдан каалайт.

Мындан тышкары, GS 430 купе түрүндөгү чатырынын аркасында абдан спорттук көрүнөт жана жогорку сапаттагы материалдар менен абдан жакшы жасалган интерьерге ээ. О, эгер сиз натыйжалуураак вариантты кааласаңыз, GS гибрид менен болгон доордун жалгыз седаны болгон. Биз анын V8 эмес экенин билебиз, бирок ал 0дөн 60 миль/саат ылдамдыкка 5.2 секундада жеткен.

Audi S8 (D2)

Сиз ошондой эле Audi'нин укмуштуудай 4.2 литрлик V8ди чоңураак, люкс пакетте ала аласыз. S8 биринчи кезекте люкс седан, бирок ал жүзүңүзгө жылмаюу тартуулай алат - жаңыланган 0 л.с. моделинде 60 км/саат ылдамдыкты 5.6 секундда басат.

Анын үстүнө, анын жеңил алюминий конструкциясы жана Quattro бардык дөңгөлөктүү диск системасы аркасында ал бурчтарда абдан шамдагай сезилет. Бул дагы эле убакыттын сыноосуна туруштук бере турган жөнөкөй, эскирбес дизайны менен Аудидин эң сонун седандарынын бири.

Infiniti m45

Infiniti M45 бренддин V8 кыймылдаткычы бар аткаруучу спорттук седандар рыногундагы биринчи кадамы болгон жана дароо эле коомчулуктун көңүлүн өзүнө бурган. Infiniti ошол доордун башка седандарынан абдан айырмаланган жөнөкөй жана булчуңдуу дизайнга ээ болгон.

Башкалардын ал жөнүндө эмне деп ойлогонуна маани бербегендей, ушул күнгө чейин салкын көрүнөт. Мындан тышкары, M45 ошол "адепсиз" көрүнүшүн сактап калуу үчүн каражаттарга ээ болгон - капоттун астындагы 4.5 литрлик V8 кыймылдаткычы 340 л.с.

Түштүк Кореядан V8 кыймылдаткычы бар люкс унаа жана бул үчүн жакшы унаа.

Hyundai Genesis

Сатып алуучулар Hyundai бюджетке ылайыктуу экономика бренди деп ойлогон күндөр эсиңиздеби? Биз аны да эстейбиз, бирок бүгүн эскерүүлөр дээрлик өчүп калгандай. Бүгүнкү күндө, Hyundai бекем имиджин бар, жана негизги себептеринин бири премиум суб-бренд Genesis ишке киргизүү болду.

Genesis чынында эле суббренд катары башталган эмес - ал Hyundai линиясындагы биринчи модель болгон. Седан Германиянын, Япониянын жана АКШнын чоң люкс седандары менен таймашып, таң калыштуу түрдө жакшы көрсөткүчкө ээ болду. Биринчи муундагы модель V6 же V8 параметрлери менен жеткиликтүү болгон жана бүгүн сиз оригиналдуу мисалдарды өтө арзан баада таба аласыз. Hyundai болуу менен бирге, Genesis башка люкс бренддерден айырмаланып, кыйла ишенимдүү.

Chevy Caprice

Капоттун астында эмне бар экенин билбесеңиз, Chevrolet Caprice сизди таң калтыра турган өзгөчө эч нерсе жок. Бул абдан эсте каларлык дизайн менен кадимки чоң седан болуп саналат. Бирок, 1-жылы Chevy тарабынан киргизилген LT8 V1994 кыймылдаткычын унутууга болбойт.

5.7L V8 кыймылдаткычы 260 л.с., тез, бирок жылмакай ылдамдатуу үчүн жетиштүү болгон. Ал ошондой эле ошол доордун бардык V8 сыяктуу абдан жакшы угулду. Бирок, сиз бул кыймылдаткычы бар Caprice таппасаңыз да, седан V8 кубаттуу кыймылдаткычтары менен гана жеткиликтүү болгон, андыктан ар бир модель сизге жылмакай электр кубатын жеткирет.

Сиз Британиянын булчуңдары үчүн окудуңуз беле?

Supercharged Jaguar XF

Эгер күч жана айдоо тажрыйбасы сиз издеп жаткан нерсе болсо, анда Jaguar XF Supercharged эң сонун вариант болушу мүмкүн. Британдык аткаруучу спорттук седан ылдам гана эмес, ал ички жана сырткы бөлүгүн да карап турат. Тозок, стили ушунчалык жакшы болгондуктан, Jaguar аны бүгүн бир нече жакшыртуулары менен жаңы модель катары сата алат.

Бирок капоттун астындагы 4.2 литрлик V8 кубаттуулугу асыл таш болуп саналат. Бул ден соолук үчүн 420 л.с. жана аз айланууда күчтүү момент, газ педалын баскан сайын артка бир тепти.

Линкольн Марк VIII LSK

Бүгүнкү күндө Линкольн көбүнчө жол тандабастар менен байланышкан, бирок америкалык люкс бренди бир кезде анын линиясында стилдүү купелер болгон. Марк VIII LSC дилердик дүкөндөрдүн эң акыркысы болду, ал бүгүнкү күндө да көңүлдөрдү бурган жылтырак машина. Бул, албетте, сизди заманбап Линкольн купесинин кандай болорун таң калтырат!

Ошол доордогу бардык америкалык купе сыяктуу эле, Mark VIII LSC V8 кыймылдаткычы менен жабдылган, атап айтканда Mustang 4.6 литрлик бирдиги. Ал 290 л.с. жана жеңил жана жылмакай жүрүү үчүн 4-тез автоматтык берүү менен жупташкан.

Audi S4 (B6)

Бүгүнкү Audi S4 спорттук седан турбокомпрессордук 3.0 литрлик V6 кыймылдаткычы (жана Европада турбодизель) менен гана келет. Бирок, мурда немис седаны бир топ салкыныраак болгон - анда 4.2 литрлик V8 болгон. Табигый аспирацияланган агрегат 344 л.с., дээрлик жаңы турбокомпрессордук V6 менен тең келет.

Мындан тышкары, ал дагы бир топ мүнөздүү жана бир топ жакшыраак угулат. 6-тез кол менен коштолгон, ал да жаман болгон жок - кээ бир ээлери 5 секунда астында 0-60 миль убакыт отчет. Мындан тышкары, Quattro бардык дөңгөлөктүү диск системасы бекем башкарууну жана жогорку туруктуулукту камсыз кылат. Акыр-аягы, Audi S4 B6 биринчи жолу чыгарылгандан кийин XNUMX жыл өтсө дагы стилдүү көрүнөт.

Күтө туруңуз, бул капоттун астында V8 менен Supraбу?

Lexus SC400

Toyota Supra - бардык убактагы эң популярдуу спорттук унаалардын бири, бирок 8-жылдардагы Lexusтун V90 менен иштеген версиясы бар экенин айтсакчы? Ал SC 400 деп аталып, бренддин купе рыногуна биринчи кадамы болгон.

Ооба, SC 400 Supra менен платформаны бөлүшөт, бирок ал LS 2 4.0JZ-GTE ордуна кадимки 8 литрлик V400ди колдонот. Бирок, Lexus эч качан спорттук машина жасоону каалаган эмес; Анын ордуна, ал стилдүү жана жылмакай гранд-турерди каалаган аудиторияга багытталган жана ал сөзсүз түрдө ийгиликтүү болду.

Понтиак ГТО

Pontiac азыр жок, бирок анын аты дагы эле энтузиаст коомчулукта угулуп жатат. Себептердин бири — ГТО, дээрлик белгилуу болуп калган булчуң машинасы. Бул жерде биз моделин Monaro катары саткан австралиялык Холден менен биргеликте иштелип чыккан жана иштелип чыккан акыркы муун жөнүндө сүйлөшөбүз.

Бешинчи муундагы Pontiac GTO көз жоосун алган дизайнга ээ, мында жөнөкөй жана жарашыктуу сызыктар спорттук көрүнүштү жаратат. Бул бүгүнкү күнгө чейин актуалдуу болгон түбөлүктүү сүрөт. Бирок капоттун астындагы кыймылдаткычтар андан да таасирдүү – алгачкы моделдердеги 5.7 литрлик V8 жана фейслифтингден кийин 6.0 литрлик V8. Акыркысы 400 л.с., ошондуктан ал азыркы стандарттар боюнча да күчтүү.

Toyota Tundra V8

Спорттук унаалар бардык жерде салкын, бирок АКШда жүк ташуучу унаалар андан да салкыныраак болушу мүмкүн. Мындан тышкары, ондогон жылдар мурун V8 варианттары көп. Көбүнчө колдонулган толук өлчөмдөгү жүк ташуучу унаалардын бири биринчи муундагы Toyota Tundra болуп саналат, ал капоттун астында жылмакай жана ишенимдүү 4.7 литрлик V8 кыймылдаткычы менен 282 л.с. чейин жабдылган. чыгарылган жылына жараша.

Бул ошондой эле абдан жөндөмдүү жүк ташуучу унаа - сиз оңой эле чоң чиркегичти сүйрөп же кадимки унаалар бара албаган жерлерге айдасаңыз болот. Мындан тышкары, сиз легендарлуу Toyota ишенимдүүлүгү менен колдоого алынат.

Кийинки жүк ташуучу унаа АКШда дагы күчтүү.

Chevrolet Котёнок

Үчүнчү муундагы Chevy Silverado Toyota Tundra караганда бир топ булчуң көрүнүшү менен мактанат жана үч V8 кыймылдаткычтарын тандоо менен келет. Албетте, биз 6.2 л.с. кубаттуулугу бар 403 литрлик эң чоң агрегатты тандайбыз, бул сизге сүйрөө, ташуу же жөн эле жүрүүдөн ырахат алуу үчүн кошумча күч берет. Бирок, башка V8 варианты жасайт.

Silverado да абдан жөндөмдүү Off-Roader болуп саналат, өзгөчө 4×4 drivetrain менен, ошондой эле жолдо жакшы айдайт. Анткени, анын MotorTrend тарабынан 2007-жылы Түндүк Америкада «Жылдын жүк ташуучу унаасы» жана 2007-жылы «Жылдын жүк ташуучу унаасы» наамын жеңип алганынын себеби бар.

Ford F-150

Ford F-сериясындагы жүк ташуучу унаалар Түндүк Америкадагы эң популярдуу жана эң көп сатылган жүк ташуучу унаалар болуп саналат жана аларга жакындашпайт. Мунун бир нече себептери бар, атап айтканда, сүйрөө жана ташуу мүмкүнчүлүктөрү, тейлөөнүн жөнөкөйлүгү жана запастык бөлүктөрүнүн болушу, жогорку өндүрүмдүүлүк жана булчуң көрүнүшү.

11-жана 12-муун моделдеринде бардыгы бар - алар сонун көрүнөт жана жумушту аткарышат. Мындан тышкары, сиз аларды 8L Triton же 5.4L Boss сыяктуу сонун V6.2 кыймылдаткычтары менен ала аласыз. Бул кыймылдаткычтар менен сиз артка оор жүк ташып жатканда заманбап спорттук унааларды тамеки тарта аласыз. Азыр кандай гана сонун?

Dodge Ram Pickup

Dodge Ram ар дайым Форд жана GM жүк ташуучу унааларынан өндүрүмдүүлүгүнө жана көрүнүшүнө басым жасоо менен айырмаланып келген. Мисалы, үчүнчү муундагы модель ошол доордогу эң кооз пикап болуп саналат, анын негизги бөлүгү эттүү алдыңкы тордун аркасында. Ал ошондой эле капоттун астында олуттуу күчкө ээ болгон, эки мыкты V8 кыймылдаткычы - 5.7 литрлик HEMI жана 5.9 литрлик Magnum.

Бирок, анын атаандаштарынан айырмаланып, үчүнчү муундагы Dodge Ram да Viperдин V10 кыймылдаткычы менен жеткиликтүү болуп, аны мунай ташуучу унаага окшоштурду. Тактап айтканда, Dodge Ram SRT-10 8.3 л.с. менен 10 литрлик V500 агрегатына ээ болуп, аны ошол доордун эң күчтүү жүк ташуучу унаасы кылган.

Кийинки SUV үй-бүлөлөр жана дилгир айдоочулар үчүн жакшы.

BMW X5 (E53)

BMW X5 дүйнөлүк рынокко чыккан эң биринчи люкс жол тандабастардын бири болгон жана абдан ийгиликтүү болгон. BMW эң сонун айдоо динамикасын жана практикалуулугун жагымдуу пакетте айкалыштыра алды. Бул, өзгөчө, эгер сиз 4.4, 4.6 же 4.8 литрлик V8 кыймылдаткычтарын тандасаңыз, туура болгон.

Биринчи муундагы X5 бүгүнкү күндө дагы эле сонун көрүнөт деп талашсак болот, бирок айдоо тажрыйбасын танууга болбойт. E53 X5 тез, ыңгайлуу жана жолдо туруктуу болуп, жүргүнчүлөргө кенен жана кооз интерьерди сунуштайт. Бүгүнкү күндө биз механикалык маселелерди майда-чүйдөсүнө чейин карап чыгууну сунуш кылсак да, абдан арзан.

Volvo XC90 V8

Биринчи муундагы XC90 Volvoнун биринчи жол тандабас унаасы болгон жана тез эле коомчулуктун көңүлүн өзүнө бурган. Бирок, Түндүк Америкада чындап ийгиликке жетүү үчүн Volvo V8 кыймылдаткычы керек болчу. Көйгөй барбы? Алдыңкы бөлүгү өтө кичинекей болчу. Бактыга жараша, чечим табылып, аты Yamaha болчу. Ооба, Volvo XC90 Yamaha тарабынан иштелип чыккан V8 кыймылдаткычы менен жабдылган.

Жапон компаниясы бул жерде инженердиктин чыныгы кереметин иштеп чыккан - кыймылдаткыч V6 өлчөмүндө болгон, бирок ал дагы эле сегиз цилиндрге ээ жана 4.4 литр көлөмүндө болгон. XC90до Yamaha V8 311 л.с., бирок кийинчерээк ал Noble M600 суперкарында колдонулган, ал жерде 641 л.с.

Ford Crown Victoria

Эгерде сиздин укмуштуудай унаа идеяңыз полиция унаасы болсо, анда Ford Crown Victoria менен таанышыңыз. Ретро стилиндеги седан дагы эле өзүнүн укмуштуудай көрүнүшү менен көңүл буруп келет, бирок таажынын чыныгы зергери капоттун астындагы 8 л.с. менен зор V250 болуп саналат.

Азыр Crown Victoria оор, демек, ылдамдатуу өзгөчө кызыктуу эмес, бирок Форд седан эч качан толкундатуучу сапар болуу үчүн иштелип чыккан эмес. Тескерисинче, ал жүргүнчүлөргө өтө жылмакай жана жылмакай айдоо тажрыйбасы менен камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан жана ал муну аблом менен кылат. Андан тышкары, азыркы учурда абдан арзан болгондуктан, жок дегенде бир аз убакытка ээлик кылбоо дээрлик "кылмыштуу".

Chevrolet чет жакасы

Chevrolet Suburban – бул кадимки толук көлөмдүү үй-бүлөлүк жол тандабас. Бирок бул кандай сонун? Ооба, бул сиз менен эмне кыла аларыңыз жөнүндө. Чоң дөңгөлөктөрдү жана жөнгө салынуучу суспензияны киргизиңиз, ошондо Suburban заматта блоктогу эң сонун унаа болот.

Бул жерде 9-муундагы өзгөчө кызыгууну туудурат, анткени ал эң сонун V8 кыймылдаткычтары, анын ичинде 6.0 л.с. менен 6000 литрлик Vortec 335 желмогузу менен иштейт. Башка версиялары да жаман эмес, бирок сиз аларды 10,000 XNUMX доллардан аз таба аласыз.

Toyota Land Cruiser J100 V8

Сиз өзүңүзгө Land Cruiser J100 эмнеси жакшы деп сурап жаткандырсыз жана бул эң сонун, анткени бизде туура жооптор бар. Тойота үлгүсүндөгү жол тандабас анча деле кызыктуу көрүнбөшү мүмкүн, бирок көтөрүлгөн суспензиясы жана 35 дюймдук дөңгөлөктөрү бар жол тандабас топтому тынч көрүнгөн Land Cruiserди тез эле шайтанга айлантат.

Мындан тышкары, жол тандабастын мындай дизайны үчүн бардык себептер бар - анын жолдо жүрүү жөндөмү легендарлуу жана бул дүйнөдөгү эң ишенимдүү унаалардын бири. Торттун үстүндөгү глазурь - 4.7 литрлик V8, ал анча күчтүү болбосо да, сиз таба турган эң жылмакай V8 кыймылдаткычтарынын бири. Андан тышкары, Land Cruiser J100 өз баасын атаандаш жол тандабастарга караганда көбүрөөк кармап турат, ошондуктан бул жакшы инвестиция.