Колдонулган Daewoo Nubira карап чыгуу: 1997-2003
Daewoo жергиликтүү автобизнестеги ыплас ат, балким адилеттүү эмес. Корей унаалары бир жолу колдонулуучу приборлордон башка эч нерсе болбогондо, Hyundai компаниясынын артынан ээрчип, Корея экономикасынын кыйрашы менен тез эле жок болуп кеткен.
Бренд мындан ары бул жерде өз алдынча жок, бирок ал Holden Barina, Viva, Epica жана Captiva түрүндө биздин жолдордо кала берет. Daewoo алардын баарын Кореяда жасайт.
Кимден Daewoo жөнүндө эмне деп ойлогондугун сурасаңыз, алар күлүп калышат, бирок ошол эле кишилердин көбү Холден маркасындагы Daewoo унаасын өздөрү да байкабай айдап кетишет.
СААТ МОДЕЛИ
Daewoo буга чейин Opel алмаштырылган унааларды чыгара баштады. Европалык автоконцерндин лицензиясы боюнча алар Commodore версияларын чыгарышкан, бирок аны биринчи жолу жергиликтүү унаа сатып алуучулардын көңүлүн бурган Daewoo Opel Kadett версиясы болгон.
Ал Opel компаниясы тарабынан иштелип чыгып, Опелге окшош болгону менен, Кореяда жасалган Daewoo 1.5i Opelге анча окшошпойт. Ал жөнөкөй жана жөнөкөй болгон жана европалык тууганынын татаалдыгы жок болчу.
Бул жерде ал базарга арзан баада чыгып, антпесе эски унаа сатып алган сатып алуучулардын көңүлүн бурду. Эгер сиздин мүмкүнчүлүгүңүздүн баары эбак эскирип калган эски дат баскан жалопия болсо, бул жаман келишим эмес болчу.
Бирок башка кореялык бренддер сыяктуу Daewoo да арзан жана шайыр болууга даяр эмес болчу, анын амбициялары рыноктун эң төмөнкү чегинен ашкан жана Nubira сыяктуу кийинки моделдер бул амбицияларды чагылдырган.
Nubira 1997-жылы киргизилген жана ага чейинки унаалардан чоң кадам болгон.
Бул кичинекей машина болгон, көлөмү боюнча Corolla, Laser, 323 же Civicге окшош жана седан, станция вагон жана хэтчбек варианттары менен келген.
Ал жоомарт ийри жана толук пропорциялары менен жагымдуу толмоч болгон. Анын сырткы келбетинде өзгөчө эч нерсе жок болчу, бирок ошол эле учурда анын көздү таарынткан эч нерсеси жок эле.
Ичинде төрт кишиге ыңгайлуу орун бар болчу, бирок бир чымчымда бешөө кысып кирсе болот.
Алдыңкы жана арткы башы жана буттары кенен болгон, айдоочу ыңгайлуу айдоо позициясын таба алган жана башкаруу элементтери акылга сыярлык, логикалык жактан жайгаштырылган жана жеткиликтүү болгон, ал эми аспаптар так жана окууга оңой болгон.
Азиялык унаалар үчүн таң калыштуусу, бурулуш сигналдары европалык типтеги мамычанын сол жагына орнотулган, бул компаниянын Opel менен байланышын көрсөтүп турат.
Nubira кадимки алдыңкы дөңгөлөктүү унаа болгон. Анын башында 1.6 литрлик, төрт цилиндрлүү, эки камералуу кыймылдаткычы болгон, ал 78 кВт жана 145 Нм өндүрөт, бирок 2.0 ге 1998 кВт, 98 Нм менен 185 литр Холден жасаган кыймылдаткыч кошулду.
Анын эки кыймылдаткыч менен иштеши таң калыштуу болгон жок, бирок чоңураак кыймылдаткычтын кошумча моменти айдоону жагымдуураак кылган.
Сатып алуучулар беш ылдамдыктагы механикалык жана төрт ылдамдыктагы автоматтан тандай алышат. Дагы, алар адекваттуу болгон, бирок кол менен которуштуруу начар жана шалаакы болгон.
Ишке киргизүүдө ассортимент SX седан жана вагон менен чектелген, бирок 1998-жылы SE жана CDX кошулганда кеңейген.
SX өз классы үчүн стандарттуу кездемеден жасалган жасалгалар, CD ойноткуч, борбордук кулпу, электр күзгүлөрү жана терезелери жана туманга каршы жарыктары менен жакшы жабдылган.
Аба тизмеге 1988-жылы, SE жана CDX пайда болгон жылы кошулган.
SE аба системасы, алдыңкы электр айнектери, CD ойноткучтары, кездемеден жасалгасы жана борбордук кулпусу менен мактанса, жогорку CDXте ошондой эле эритме дөңгөлөктөр, алдыңкы жана арткы электр терезелери, электр күзгүлөрү жана арткы спойлер бар.
1999-жылдагы жаңылоо II сериясын айдоочунун коопсуздук жаздыкчасы жана жөнгө салынуучу рулу менен алып келди.
ДҮКӨНДӨ
Nubira жалпысынан бекем жана ишенимдүү, бирок Corolla, Mazda 323 жана башка жапон моделдери сыяктуу класс лидерлери менен тең эмес.
Дененин кычыруусу жана тарсылдоолору кеңири таралган жана ички пластик бөлүктөрү жарылып, сынып кетүүгө жакын.
Тейлөө китебин талап кылуу маанилүү, анткени бул унаалардын көптөгөн ээлери тейлөө муктаждыгын этибарга алышпайт. Кызматтарга таптакыр көңүл бурулбай калышы мүмкүн, же алар бир нече долларды үнөмдөө үчүн короодо арзан жасалышы мүмкүн.
Майды алмаштырбоо кыймылдаткычта көмүртектин топтолушуна алып келиши мүмкүн, бул бөлүштүрүүчү вал сыяктуу жерлердин эрте эскиришине алып келиши мүмкүн.
Ошондой эле сунуш катары убакыт курду алмаштыруу маанилүү, анткени алар сынганы белгилүү болгон, кээде 90,000 XNUMX км алмаштыруу пунктуна чейин. Эгер анын өзгөртүлгөндүгүнө далил таба албасаңыз, чара катары муну карап көрүңүз.
Алар базардан чыгып кеткенине карабастан, Daewoo моделдеринин запастык бөлүктөрү дагы эле бар. Көптөгөн оригиналдуу Daewoo дилерлери дагы деле аларга кам көрүшөт жана Холден брендди портфелине кошкондо ээлеринин көңүлү чөкпөгөнүнө ынанган.
КЫРСЫКТА
Коопсуздук жаздыктары унаада издей турган номер биринчи коопсуздук элементи болуп саналат жана Нубира аларды 1999-жылга чейин алган эмес, алар айдоочунун коопсуздук жаздыкчасы менен жабдылган. Бул 1999-жылдан кийин жасалган моделдерге артыкчылык берет, өзгөчө, эгерде аларды жаш айдоочу айдаса.
НОСОСТО
8-9L/100км алуу күтүлөт, бул чоңдуктагы унаа үчүн орточо.
ИЗДӨӨ
• жөнөкөй аткаруу
• жакшы экономика
• жетишкендиктердин тизмеси
• 1999-жылдан кийинки коопсуздук жаздыктары.
• жаман кайра сатуу
ТӨМҮК САП
• Күчтүү, ишенимдүү, арзан, эгер төш белги сизди убара кылбаса, Nubira жакшы сатып алуу болуп саналат.
БААЛОО
65/100
