Автоунаанын чатырындагы кайык стеллажы
ыраазы
Өз колу менен PVC кайык чатырын жасап, аны оңдоодон мурун, материалдарды сатып алуу керек. Мындан тышкары, чийүү, өлчөөчү приборлор, боёк керек болсо, тулку боюн сырдоо керек болот.
Балыкчылар үчүн кайыкты үйдөн балык уулоочу жайга жылдыруу, айрыкча, ал ондогон километр алыстыкта жайгашкан болсо, көп учурда көйгөй жаратат. Прицеп алганга акча жок, унаада мындай жүктөрдү ташыган приборлор жок, суу кемесин сайын учуруп, сордуруп алуу түйшүктүү иш. Бирок чыгуунун бир жолу бар - өз колу менен PVC кайык үчүн унаанын чатырына стойка орнотуу.
Кайсыл кайыктарды жогору жактан машиналар менен ташууга болот
Бардык суу кемелерин чатырда ташууга уруксат берилбейт. Узундугу 2,5 мден ашпаган ПВХ жана резинадан жасалган кайыктарды калаксыз, демонтаждалган мотору менен ташууга болот, ал унаанын ичинде өзүнчө ташылат. Чоңураак кайыктар кошумча стеллаждарды же профилдерди орнотууну талап кылат.
Унаада үстүнкү багажды кантип жасоо керек
Кайыктарды ташуу үчүн металл каркас түрүндөгү түзүлүш керек. Заводдо орнотулган тосмолор бар болсо, аларга кошумча темирлер сатылып алынат. Чатырдын рельстери – унаанын чатырына бойлоп же туурасынан бекитилген түтүктөр. Алар спорттук шаймандарды, жүктөрдү ташып, коробкаларды тиркешет. Түтүктөрдүн кемчиликтери алардын туруктуу пункттарда туташтырылгандыгын камтыйт, ошондуктан магистралдык кубаттуулукту өзгөртүү натыйжа бербейт.
Кайык үчүн унаа чатыры
Кайыкты жолдо жана жолдо жүрүүдө унаанын чатырында бекем кармап туруу керек. Чатырды орнотуудан мурун, унаанын чатыры жүктүн салмагын (50-80 кг) көтөрө аларын текшериңиз. Ошол эле учурда кайыктын өзүнө зыян келтирбеши жана унаанын боёкторун чийип албашы маанилүү.
Материалдардын жана аспаптардын тизмеси
Өз колу менен PVC кайык чатырын жасап, аны оңдоодон мурун, материалдарды сатып алуу керек.
Тизмеге төмөнкүлөр кирет:
- Автомобиль рельстери (эгерде орнотулбаса).
- металл профилдери.
- Декоративдик капкактар.
- Пластмассадан жасалган кыскычтар.
- Сандер.
- металл кесүү үчүн бычак менен болгар.
- Трансом дөңгөлөктөрү.
- Монтаж көбүгү.
- Жылуулук изоляциялоочу материал.
- машинаны Биржа.
Мындан тышкары, чийүү, өлчөөчү приборлор, боёк керек болсо, тулку боюн сырдоо керек болот.
өндүрүш технологиясы
Биринчиден, машинанын чатырын өлчөө. Чатырдын текчеси эшиктердин ачылышына тоскоол болбошу керек жана алдыңкы айнектин аймагындагы чатырдан тышкары чыгышы керек. Автоунаа өндүрүүчүлөрдүн веб-сайттарынан тапса болот, алар заводдук моделдердин эскиздерине басым жасап, чиймени түзүшөт.
Эгер сиз өз колуңуз менен ПВХ кайык үчүн толук кандуу чатырды түзүшүңүз керек болсо, анда кайыктын узундугун өлчөп, керектүү узундуктагы металл профилин сатып алыңыз. Алюминий профилин же профилдик түтүктү тандаңыз (чатырдын салмагын өтө көп тартпаган жеңил материалдар, алар менен иштөө оңой).
PVC кайык магистралынын сүрөтү
Андан ары, алгоритм төмөнкүдөй:
- Алар профилдик түтүктөн 20 х 30 мм, дубалынын калыңдыгы 2 мм болгон рамканы жасашат. Узундугун жана кайчылаш санын аныктоо, жылмалоочу менен багыттоочу кесип.
- Багынын бөлүктөрүн ширетиңиз. Бул катуу металл каркас болуп чыгат.
- Тигилерди тазалап, аларды монтаждык көбүк менен бекитиңиз.
- Катуу болгондон кийин, жүктөө жана түшүрүү учурунда кемеге кокусунан зыян келтирбөө үчүн конструкция кайрадан кумдалат жана жылуулук өткөрбөөчү кездеме менен жабылат.
Кайыктын узундугу 2,5 мден ашса, кээ бир дизайнды жакшыртуу талап кылынат. Рельс жетишсиз, анткени алар алюминийден жасалган жана көп салмакка туруштук бере албайт. Кол өнөрчүлүк өтө турган жатаканалар керек. Ошол эле учурда, алар кайыкты ташуу учурунда шамал учуруп кетпеши үчүн, анын таянычынын аянтын көбөйтөт.
Коноктор кол өнөрчүлүктүн өлчөмүнө ылайыкташтырылган. Алар металл профилинен же 0,4x0,5 см өлчөмүндөгү жыгач штангалардан жасалат.Кайыктын тийген жерлери жылуулоочу материал менен жабылып, пластикалык кыскычтар менен бекитилет. Учтарынан ложалар кооздук капкактары менен жабылат.
Жүктөө жана түшүрүү механизмин ойлонуп көр. Дөңгөлөктөр мотор трампасына орнотулган, алар кайыкты чатырга жылдырганда жол көрсөтүүчү катары колдонулат.
Магистраль орнотуу
Эгерде тосмолор үчүн отургучтар болсо, алардан тыгындар алынып салынат, тешиктер тазаланат жана майсыздандырылат, түтүктөр киргизилет, кармагычтар менен бекитилет жана сыртта колдонуу үчүн силикон герметик менен капталат. Эгерде чатырдын рельстери орнотулган болсо, анда дароо эле алардын устуно кылдаттык менен кийгизип, ширетиңиз же гайкалар жана болттор менен 4-6 таяныч пунктуна бекитиңиз. Жакшыраак тууралоо үчүн резина прокладкалар колдонулат.
Кайыкка жүктөө процесси
Жүктөө төмөнкүдөй:
- Сууда сүзүү жайы унаанын артына жайгаштырылат, фрамуга менен жерге жайгаштырылат.
- Жааны көтөрүү, логементтердин учуна таянуу.
- Кармап, көтөрүп, чатырга түртүңүз.
Жалгыз өз колуң менен унаанын багажына кайыкты жүктөө кыйын иш. Процессти жеңилдетүү үчүн түзүмдүн рамкасынын арткы жагындагы жайлардын ортосуна роликтер же кичинекей дөңгөлөктөрү бар туурасынан кеткен тилке бекитилет.
Машинанын үстүнө кайыкты кантип туура ташуу керек
Ташуу үчүн кемени кылдаттык менен даярдаңыз. Жолдогу бекитилбеген жүк башка адамдардын өмүрүнө коркунучтун булагы болуп калат.
Калкып жүрүүчү кеме чатырга төшөлүп, анын ыңгайлашуусу күчөп, абанын каршылык күчү азаят. Бул күйүүчү майды үнөмдөөгө, унааны башкарууну жоготуудан арылтууга жардам берет, эгер капысынан жүк бир тараптан экинчи тарапка салаңдап баштаса. Көптөгөн адамдар кайыкты тескери коюшат, ошондуктан минип жаткан аба агымы аны чатырга басып калат. Бирок бул учурда, сүйрөө күчү көбөйөт жана күйүүчү май керектөө көбөйөт.
Машинанын багажында кайык
Кайыкты машинанын багажына жүктөө бир аз алдыга жылдыруу менен ишке ашырылат. Ошентип, аны менен алдыңкы айнектин ортосунда кичинекей боштук пайда болот жана айдап баратканда келе жаткан абанын агымы чатырды бойлой жүктүн астында өтүп, катуу каршылык жаратпай калат. Болбосо, шамал кемени көтөрүп, жулуп кетиши мүмкүн.
Машинеде чоң көлөмдөгү сууда сүзүү объектилерин ташуу үчүн арналган түзүлүштүн жоктугу сүйүктүү балык уулоодон баш тартууга себеп эмес. Өзүңүздүн үстүнкү багажыңызды жасоо ар бир үй устасынын колунан келет.
