Инъекция: арык аралашма / катмарлуу заряд
Заманбап бензин кыймылдаткычтары күйүүчү май керектөөсүн азайтуу үчүн түздөн-түз инжекцияны артык көрүшөт. Чынында эле, инжекторду орнотуу фактысы түздөн-түз бөлмөдө уруксат берет башкаруу (калькулятор боюнча) так баллондорду күйүүчү май менен камсыз кылуу.
Ошондой эле мотор иштеп турганда акчаны үнөмдөйт. төмөн et орточо ылдамдык, айдоочу байкабай туруп күйүүчү майды башка жол менен сайса болот. Бул жерде көп баскычтуу кубаттоо процесси кирет.
Белгилей кетсек, Volkswagen Group FSI кыймылдаткычтарынын S тамгасы ламинат дегенди билдирет.
учурунда дайыма күйүүчү май куюу ордуна кабыл алуу баскычы 4 тактылуу кыймылдаткыч үчүн бул иштөө режими күйүүчү майдын бир дозасын киргизүүдөн турат кысуу учуру цикл, башкача айтканда, кийинчерээк (айрым күйүүчү май соргуч учурунда дагы эле куюлуп жатканын эске алыңыз).
Натыйжа, аралаштыруу бир тектүү эмес цилиндрде, анткени муну абаны алуу учурунда жасоо мүмкүн эмес. Күйүүчү май инжектордун астындагы кичинекей аймакка багытталган ал от ала турган болгондо, керектөөнү жана күйүү температурасын төмөндөтүүгө мүмкүндүк берет (бүт камераны толтуруунун кажети жок). Керектөөнүн азайышы бул процесс жеткирилген дозаны чектеп, бензин кыймылдаткычын ашыкча аба менен иштетүүгө мүмкүндүк бергендигине байланыштуу экенин эске алыңыз, бул насостук жоготууларды да чектейт (анткени бензинде күйүүчү май/оксидант аралашмасынын көлөмүн өлчөө үчүн дроссель клапаны бар). ). Анткени кадимки инъекцияда отун/кычкылдандыргычтын аралашмасы монтаждын туура тутанышы үчүн өтө көп абаны камтыбашы керек (стехиометриялык катыш). Жөнөкөйлөтүү үчүн, цилиндрлердеги абанын көлөмүн чектөө зарылдыгы фактысы кыймылдаткычтын деңгээлинде "вакуумдук эффектти" пайда кылат (бул насостук жоготуулар), ал анын күчүнүн бир бөлүгүн алат (бул модуляцияланган көпөлөк) абанын үзгүлтүксүз агымы.Күч өлчөгүч). Дизель кыймылдаткычында кездешпеген көрүнүш. Ошентип, катмарлуу режимде биз энергияны, демек күйүүчү майды соруп алуучу эффектисиз көпөлөктү толугу менен ачабыз!
Тилекке каршы, бул сайынуу режими күйүүчү майдын кемчиликсиз күйүүсүнө алып келет. Бир тектүү эмес аралашма NOx жана майдаларды пайда кылат. Ал эми дизель кыймылдаткычы бөлүкчөлөрдүн чыпкасын колдонгондо, бөлүкчөлөрдү бөлүп чыгаруу жагынан бензин кыймылдаткычына караганда тазараак болот.
Бардык комментарийлер жана реакциялар
изменения комментарий жарыяланды:
Abderrahmane (Дата: 2019 12:29:20)
башкалар менен билимди бөлүшүү абдан жакшы. Бардыгына рахмат.
Il J. 1 бул комментарийге реакция (лар):
- администратор САЙТ АДМИНИСТРАТОРУ (2019-12-30 10:57:43): Рахмат.
(Сиздин пост текшерүүдөн кийин комментарийдин астында көрүнөт)
узартуу 2 Комментарийлер :
Ален Кавайе (Дата: 2019 11:11:17) |
Мен бул сайтка биринчи жолу кирип жатам. Бул анын тунуктугу жана жөнөкөйлүгү менен өзгөчө! Көрсө, менин тормоздук системам бузулуп калган (Range Rover Classic 200 Tdiдеги ABS) жана мен жок дегенде билбегенимди таап алам. БИЛГЕН адам үчүн билимин өткөрүп берүү чоң нерсе - РАХМАТ! Il J. 1 бул комментарийге реакция (лар):
(Сиздин пост комментарийдин астында көрүнөт) |
Комментарий жазуу
Феррари эволюциясы жөнүндө кандай ойдосуз?
